Toto robí BMW zle: Elektrifikácia a dilema dizajnu ohrozujúca ikonu? Je BMW na križovatke?

BMW nedávno predstavil nový séria 5 pre rok 2024 spolu so svojím elektrickým dvojčaťom i5. Podľa projektového manažéra Domagoj Dukec majitelia radu 5 si neželajú prehnané kontroverzie – s autom teda nebola žiadna prehnaná dizajnová odvaha. Vyvstáva otázka, či ste vlastníkmi BMW radu 7 chcú kontroverzný dizajn alebo by ste radšej videli niečo tradičnejšie? Naozaj žijeme vo svete špecialít, po ktorom tak veľmi túžia nákupcovia prémiových značiek?! Je teda tento estetický ťah dobrý alebo zlý? Všetci sa zhodneme na tom, že milujeme futuristický dizajn iX, pretože je odvážny, pretože rozdeľuje názory – či už je krásny alebo naozaj škaredý. Auto vyzerá naživo impozantne, no stále je občas trochu nemotorné. Zároveň si uvedomujeme, že zberateľskými legendami sa stávajú práve autá z minulosti – tie, ktoré majú rozdielne názory. Tak či onak, BMW radu 5 2024 nebude zberateľskou legendou, ale skôr konzervatívne BMW.

Situácia sa ešte viac skomplikuje, keď BMW predstaví elektrifikované modely, ktoré sú, ako sa hovorí, „obojživelné“, s rovnakým dizajnom pre ICE a EV verzií. Tento prístup, hoci má určité výhody – stojí volajúceho menej – identická platforma pre všetky pohony znamená, že batérie BMW sú približne o 10% menšie v porovnaní s konkurenciou (napríklad Mercedes-Benz) a zároveň autá sú konštrukčne ťažšie, ponúkajú aj menej vnútorného priestoru. Zvážte napr. BMW i4 – jeden z najmenej priestranných elektromobilov na trhu, jednoducho preto, že si zachováva tvar, na ktorý bol navrhnutý ICE autá, teda séria BMW 4 Gran Coupé, čo je identické auto.

Keby to bola špecialita BMW doteraz jazdné vlastnosti a výborná poloha na ceste, vďaka zvýšenej hmotnosti a jednotnej platforme sú tieto výhodné vlastnosti znížené. Môžu dokonca zaostávať za pripravovanými modelmi iných značiek, ktoré budú mať platformy prispôsobené výhradne technológii elektrického pohonu.

Domagoj Dukec tvrdí, že elektromobily by sa nemali vizuálne líšiť od konvenčných. Teoreticky s ním môžeme súhlasiť. Existuje však množstvo detailov, vďaka ktorým môžu byť elektromobily iné – a často lepšie – ako bežné vozidlá ICE už len dizajnom. To zahŕňa najmä väčší priestor v kabíne, ktorý je pri niektorých elektrifikovaných modeloch BMW obmedzený, pretože sú prispôsobené iba modelom s benzínovými motormi.

Na druhej strane je Mercedes-Benz zaujala odlišný prístup a vyvinula dve relatívne nezávislé rady vozidiel – rad EQ pre svoje elektrické modely a svoju tradičnú radu pre modely ICE. Predovšetkým vyzdvihol najdôležitejšie modely oboch svetov. Predstavil tak úplne iný vlajkový model – sériu S a EQS. To isté urobil s konkurenciou BMW radu 5, triedy E, kde je elektrifikovaná verzia EQE úplne iný príbeh. To lepšie vyjadruje, že je pripravený na budúcnosť.

BMW stále kombinuje elektrické, hybridné a konvenčné autá na rovnakej platforme. Je to krok späť? Toto robí BMW zle!

Keď sa pozeráme BMW radu 5 pre rok 2024 musíme túto formu vidieť vo svetle budúcnosti. Treba myslieť na krutý fakt, že toto auto bude na cestách minimálne do roka 2032. Počas tejto doby sa spustila vlna plne elektrických vozidiel z r Ázie, ktoré sú od začiatku navrhnuté ako čisto elektrické. Tieto autá budú mať nepochybne veľa výhod. A nemôžem si pomôcť, ale verím, že to bude tento BMW už za pár rokov fungoval bezkonkurenčne zastaralo, hlavne preto, že tak silno zostáva v súčasnej generácii a neponúka zásadné ani prevratné zmeny.

Ale je to tak BMW radu 5, predstavený nedávno, naozaj pripravený na túto budúcnosť? Úprimne povedané, zdá sa, že toto auto zostáva veľmi v súčasnosti. Porovnanie siluety súčasnej a novej generácie to len potvrdzuje. Taktiež predná časť je rovnaká ako niekoľko rokov staré BMW radu 2 Gran Coupe. Nie je to ani tak otázka estetiky alebo dizajnu, ako skôr otázka praktickosti a funkčnosti. Veď v budúcnosti bude čoraz viac ľudí vyhľadávať elektromobily, ktoré nielenže vyzerajú futuristicky, ale ponúkajú aj konkrétne výhody, ako napríklad väčší priestor pre cestujúcich.

BMW je stále jedným z lídrov v tomto odvetví a nepochybujeme o tom, že sú schopní inovácie. To sa osvedčuje v oblasti pohonov, pretože sú mimoriadne efektívne na základe značných skúseností získaných v oblasti elektrifikácie. Je však ich súčasná dizajnová stratégia skutočne taká, ktorá im umožní zostať na vrchole? To je otázka, ktorú si budeme klásť aj naďalej. A bez ohľadu na to, čo si o Dukecových vyjadreniach myslíme, je jasné, že ide o tému, ktorá bude v brandži rezonovať aj naďalej.

Pri každom technologická revolúcia Stáva sa, že určité značky sa potopia a zostanú v minulosti. Možno aj toto sa deje BMW?! Toto robí BMW zle?!

Keďže automobilový priemysel smeruje k elektrifikácii, jedna vec je istá – potrebujeme vozidlá, ktoré sú pripravené na budúcnosť, nie na minulosť alebo súčasnosť. Zatiaľ to tak vyzerá BMW môže to vyžadovať trochu viac odvahy, aby sme skutočne dosiahli pokrok. Zároveň potrebuje zmenu firemnej kultúry. A to nielen v dizajne, ale aj v dizajne a funkčnosti ich elektrických vozidiel. Len tak budú môcť konkurovať novým hráčom na trhu a udržať sa na špici aj v nadchádzajúcej elektrickej ére.

V tomto prípade konkurencia nepochádza len z Nemecka, ale aj s inováciami a zaujímavými príbehmi z východu. Zapnuté BMW je reagovať na tieto výzvy a nebáť sa skúšať nové prístupy v dizajne a technológiách. Odznak na nose nebude stačiť na prechod do novej éry. Navyše bude potrebné aj niečo ukázať. A predovšetkým nielen to, čo je skryté pred očami.