Úplne nový CUPRA Tavascan bol predstavený a na papieri ukazuje ohromujúci dizajn a pôsobivý výkon. Ponúka však v porovnaní so svojimi konkurentmi dostatok výkonu a dojazdu na to, aby urobil trvalý skvelý dojem? Pozrime sa bližšie na čísla a uvidíme, či ide o ovcu vo vlkovom rúchu.
Dámy a páni, zapnite si bezpečnostné pásy, keď sa ponoríme hlboko do sveta CUPRA Tavascan, najnovšie elektrické SUV kupé najšportovejšie značky v do koncernu VW. Práve včera CUPRA stiahla kryty z tejto štýlovej beštie a určite upútala našu pozornosť. Ale teraz je čas zistiť, či má Tavascan materiál na podporu svojho štýlu.
Tavascan staval na architektúre elektrických vozidiel MEB koncernu Volkswagen, je k dispozícii v dvoch verziách výkonu. Najvyššia verzia VZ sa môže pochváliť výkonom 250 kW (340 k) s dvojmotorovým systémom pohonu všetkých štyroch kolies, zatiaľ čo verzia s pohonom zadných kolies poskytuje o niečo skromnejších 210 kW (286 k). Na prvý pohľad sa tieto čísla zdajú celkom úctyhodné. Ale v porovnaní s najdostupnejšou a základnou Teslou Model 3 so zadným náhonom sa zdajú byť trochu šetrné, ak vezmeme do úvahy povesť CUPRE ako športového auta v rodine Volkswagen. Výkon okolo 330 kW by mu neuškodil, ak sa ma pýtate.
Poďme na veľkosť tohto elektrické SUV kupé. Tavascan meria podstatne 4 644 mm na dĺžku, 1 861 mm v šírke a 1 597 mm na výšku, s rázvorom 2 766 mm. Je to veľké auto, o tom niet pochýb. Keď sa však pozrieme na batériu, len zistíme Kapacita 77 kWh". Stačí to na auto takejto veľkosti? V porovnaní s jeho súrodencami, ID.4 a ID.5, sa zdá, že áno CUPRA možno premeškali príležitosť skutočne vyniknúť z hľadiska výkonu batérie a dosahu.
Keď už hovoríme o dojazde, tak vytrvalostná verzia Tavascan s pohonom zadných kolies a batériou s 77 kWh sľubuje okolo 550 km* podľa oficiálneho testovacieho cyklu WLTP. Prvotriedny CUPRA Tavascan Dvojmotorový VZ s pohonom všetkých kolies má so 77 kWh batériou o niečo nižší dojazd okolo 520 km*. Aj keď tieto čísla nie sú príliš veľké, väčšia batéria by mohla posunúť Tavascan pred svojich súperov. Žiadna značka by nemala predávať auto tohto tvaru a veľkosti s batériou menšou ako 100 kWh. Pri „rozmeroch“ auta však môžeme usúdiť, že v praxi toto auto neprejde viac ako 350 reálnych kilometrov. Čo je okrajová užitočnosť elektromobilu. Skupina neskôr určite tomuto autu dopraje väčšiu batériu. Ale dúfajme, že bude väčší, naozaj väčší a len to 8 kWh väčšie, tak bizarne ako pri ID.7.
Nechápte ma zle - CUPRA Tavascan je to nepochybne krásne auto a jeho výkon nie je ani zďaleka ohromujúci. Keď sa však pozrieme hlbšie a porovnáme to s tým, čo už existuje, zdá sa, že by to mohlo urobiť viac, aby vyniklo. Výkonnejší výkon a väčšia batéria by skutočne povýšili Tavascan zo štýlového uchádzača na impozantnú silu na t.rgu elektrických SUV kupé. No zdá sa, že áno CUPRA Tavascan, proste to isté auto ako to bolo Alfa Romeo Brera. Mimoriadne krásna, no úplne bez duše a skutočnej podstaty.
Ako vždy, vyhradíme si konečné rozhodnutie, kým na to nebudeme mať príležitosť Tavascan ideme na otvorenú cestu. A poďme zistiť, či áno 350 kilometrov dosť dosiahne a alebo nás 300 koní zapôsobí. Zatiaľ to však vyzerá, že najnovšia ponuka značky CUPRA by si mohla vystačiť s trochou väčšieho množstva hmoty, trochou korenia, aby zodpovedala jej nepopierateľne úžasnému športovému štýlu.
