Napriek tomu, že ide o prvé sériové auto s jediným dizajnom karosérie a tromi rôznymi ekologickými pohonmi (hybrid, plug-in hybrid a elektrický alebo EV-pohon), zostal Hyundai Ioniq v Ženeve (neoprávnene) v porovnaní s inovácie s klasickými pohonmi. Ioniq je v Hyundai predzvesťou nových čias a nie je to len hodená rukavica Toyote Prius, pretože predznamenáva ďalší vývoj hybridných a tiež elektrických pohonov kórejskej značky.
Hatchback Hyundai Ioniq to je prvé auto na svete s jedinou karosériou a možnosťou voľby medzi tromi eko pohonmi, a to elektrický pohon, plug-in hybrid a benzínovo-elektrický hybrid. Všetky tri typy vozidiel sú podobné ako vajce vajcu, v maske sú určité rozdiely a sú odlišné zásuvkové otvory. Ide o konkurenta Priusu, no dizajnovo zdržanlivejší a s „nadčasovejšími“ líniami.
Ponúka všetok potrebný komfort pre cestujúcich a všetky moderné technické zariadenia (informačno-zábavný systém, asistenčné systémy, radarový tempomat...) a mohol v Európe, kde sa Hyundaiu akosi nedarí preraziť, podobne ako sa nedarí preraziť Robbiemu Williamsovi v Amerike, si získal množstvo sympatií. Ekologický je nielen z pohľadu pohonov, ale aj pri výrobe interiéru mysleli na životné prostredie, keďže Ioniq zásobili ekologickými materiálmi. Pridáva svoje aerodynamika, ale inak používali ľahké materiály. Napríklad kapota a zadné dvere sú vyrobené z hliníka.
ČÍTAJ VIAC: Kia Niro: Hybridný crossover Kia pripravený dobyť Európu
Hyundai Ioniq má tri rôzne pohony, čo znamená aj tri rôzne charaktery. Ako hybrid súvisí s krížencom Kia Niro, ktorý sme už predstavili, zdieľajú pohonnú jednotku. Takže ho to poháňa Benzínový motor 1.6 GDI, z ktorého žmýka 105 koní (77 kW). 32 kW pripája elektrický motor, ktorý je poháňaný lítium-iónovou batériou. Napájanie systému je 141 konía krútiaci moment vzrastie na celkových 265 Nm. Maximálna rýchlosť vozidla je 185 km/h, no Hyundai sa chváli viac s tepelnou účinnosťou 40%. benzínový motor, ktorý je výsledkom prepracovaného chladenia a 6-bodového priameho vstrekovania paliva pod tlakom 200 barov. Na prenos sily na rozdiel od konkurencie, ktorá sa spolieha na bezstupňovú CVT prevodovku, ponúkli príležitosť dvojspojková 6-stupňová prevodovka.
Prejdime k plug-in hybrid. Tento typ Ioniq je dodávaný s väčšou batériou a 45 kilowattovým elektromotorom. Napájanie systému je 122 kW alebo 166 koní. Len na elektrinu pri rýchlosti do 120 km/h prepraví viac ako 50 kilometrova batériu je možné nabiť na rýchlonabíjacej stanici až do troch štvrtín za menej ako 25 minút. Má rovnakú prevodovku ako klasický hybrid.
Ešte nám nejaké zostali EV verzia, ktorý využíva na prenos energie jednostupňová prevodovka. Výkon elektromotora je 88 kW resp 120 koní a krútiaci moment je pre 295 Nm. Jeho lítium-iónové srdce s 28 kWh poskytuje niekde až 250 kilometrov autonómie na jedno nabitie. Batožinový priestor elektrického Ioniqu sa kvôli batérii oproti ostatným verziám mierne zmenšil. Schopný rýchlosti až 165 km/h. A kedy bude Hyundai Ioniq dostupný v Slovinsku? Už hybrid augusta 2016a elektrický derivát by nám mal byť doručený v septembri.
CVT
Viac informácií:
hyundai.si
