Porsche oznámilo pokles ziskov. A nie taký pokles spôsobený „štatistickou chybou“, ale taký, ktorý spúšťa alarmy v predstavenstvách a tichú paniku medzi akcionármi. Možno pijú upokojujúce lieky v Stuttgarte, ale skutočná trauma sa v skutočnosti odohráva v slovinských obývačkách. Prečo? Pretože pre priemerného Slovinca je Nemecko stále zasľúbenou zemou. Je to náš priemyselný „otec“, náš vzor poriadku, disciplíny a inžinierskej nadradenosti. Ak padne Porsche, ak padne symbol nemeckej moci, otrasie sa aj náš svetonázor.
Elektrická mobilita
Väčšina elektromobilov má charizmu bieleho tovaru. Sú úsporné, tiché a šetria planétu, ale keď dupnete na plyn, máte pocit, akoby ste šoférovali veľmi drahý tyčový mixér. Nuda. A potom je tu Mate Rimac. Muž, ktorý sa pozrel na zákony fyziky, zamračil sa a povedal: „Nie, ďakujem.“ Rimac Nevera R Founder's Edition nie je auto. Je to inžiniersky exces zabalený v uhlíkových vláknach, navrhnutý výlučne na to, aby bohatí ľudia kričali od hrôzy a zároveň od radosti.
Výber Slovinské auto roka je každý rok špeciálnou udalosťou, akýmsi slovinským Oscarom, až na to, že publikum je menšie a catering je útulnejší. Keď som sa pozrel na zoznam piatich finalistov pre rok 2026 – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 a Renault 5 – položil som si otázku: Je toto naozaj vrchol inžinierstva, alebo sme sa jednoducho stali nebezpečne nenáročnými? Tu je analýza bez akýchkoľvek zbytočných zbytočnosti. Prehľadal som temné zákutia internetu, overil si fakty a budem úplne priamy. Toto je záznam, ktorý dovozcovia síce nemusia tlačiť a zarámovať, ale musíte si ho prečítať. Takže – Slovinské auto roka 2026.
Ak si myslíte, že automobiloví dizajnéri sú len tichí umelci v čiernych oblekoch, ktorí kreslia čiary v suteréne, mýlite sa. Aspoň nie v prípade Gordena Wagenera. Bol to rocková hviezda. Muž, ktorý dal Mercedesu dole klobúk a nasadil mu slnečné okuliare. Ale 31. januára 2026 sa táto éra končí. Po 28 rokoch a nespočetných škrabancoch na hline (a pravdepodobne aj na egách svojich konkurentov) Gorden Wagener opúšťa Stuttgart.
Jaguar v posledných mesiacoch urobil všetko pre to, aby sme ho nenávideli. S podivnými logami, reklamnými kampaňami, ktoré vyzerajú ako módna prehliadka mimozemšťanov, a sľubom, že „nič nekopíruje“. Ale skôr, ako túto britskú ikonu odpíšeme ako obeť vlastného marketingu, zastavme sa. Pod všetkým tým „prebudeným“ leskom sa skrýva monštrum. Trojmotorové monštrum, ktoré roztrhá asfalt rýchlejšie, ako internet dokáže roztrhať nervy puristov. Je to Jaguar Type 00.
Moji milí benzínoví romantici, milovníci manuálnych prevodoviek a tí, ktorí stále tvrdia, že „elektronika v aute jednoducho zomrie“ – mám pre vás zlú správu. Zatiaľ čo ste v roku 2025 ešte debatovali o tom, či má nafta budúcnosť (spoiler: nemá), svet sa pohol dopredu. A nielen sa pohol – poskočil. Správy z USA o najnovšej aktualizácii Tesla FSD v14 (Supervised) nie sú len technické správy. Sú nekrológom jazdy, ako sme ju poznali. A ak si myslíte, že preháňam, pravdepodobne stále používate Nokiu 3310.
Volkswagen je ako ten kamarát, ktorý vždy mešká na večierok. Všetci už sú tam – Tesla tancuje na stole, Číňania už zjedli všetky hranolky, Francúzi flirtujú s čašníčkou. A potom, keď sú všetci trochu unavení, vstúpi VW. Trochu zadýchaný, s košeľou, ktorá nie je úplne vyžehlená, ale prináša so sebou to najlepšie pivo a domácu klobásu. VW ID. Polo je presne to. Zmeškal začiatok elektrickej revolúcie v segmente batoliat, ale teraz, keď tu je, vyzerá to, že prevezme celú šou.
Na prvý pohľad je to typ auta, v ktorom by vaša stará mama šoférovala v nedeľu do kostola. Vo svojej modrej farbe Marathon Blue vyzerá roztomilo, nostalgicky a úplne neškodne. Ale keď vodič stlačí pedál, neozve sa charakteristický rev vzduchom chladeného boxerového motora. Je tu ticho, spod pneumatík sa valí dym a zrýchľovanie, ktoré by malo byť nelegálne.
Zatiaľ čo kritici píšu nekrológy, Tesla dosahuje zisky, o ktorých si jej konkurenti môžu bez reklamy a s „toxickým“ šéfom len vysnívať. Ak by titulky ekonomických novín v roku 2025 písali výlučne pocity redaktorov, pravdepodobne by ste si mysleli, že Elon Musk momentálne žobre o zmenu na rohu továrne v Berlíne, zatiaľ čo generálni riaditelia spoločností Volkswagen a BYD prechádzajú okolo v zlatých kočiaroch. Naratív je jasný: „Tesla je stará, Tesla stagnuje, Tesla je hotová.“ Tesla 2025 je však oficiálne najväčším zázrakom v automobilovom priemysle 2025.
Buďme úprimní. Automobilový priemysel sa v posledných rokoch trochu... dostal do depresie. Všetci výrobcovia sa predbiehajú, kto vyrobí najnahnevanejšieho, najťažšieho a najdrahšieho elektrického giganta, ktorý na ceste zaberie toľko miesta ako malá garsónka. A potom je tu Citroën. Značka, ktorá je zrejme jediná, ktorá si počas obedňajších prestávok stále vychutnáva poriadne víno. Predstavili Citroën ELO. Nie je to auto. Je to mobilná obývačka, ktorá zhltla McLaren F1 a rozhodla sa bývať v Decathlone. A viete čo? Je to úplne fantastické.
V mene aerodynamiky a dojazdu sa plne elektrické SUV začali podobať kusom mydla, ktoré ste nechali príliš dlho vo vani. A práve keď sme si mysleli, že BMW si s novým iX3 Neue Klasse (ktorý bol predstavený len mesiac predtým!) zbalilo všetku smotanu, Mercedes hodil tehlu na stôl. Ale akú tehlu! Nový Mercedes-Benz GLB je hranatý, hrdý a vyzerá ako zmenšený GLS, ktorý práve vyšiel z posilňovne. Je to auto pre tých, ktorí chcú elektrinu, ale nechcú vyzerať, akoby šoférovali vesmírnu kapsulu. A úprimne povedané, so svojou novou platformou a bláznivými špecifikáciami hrozí, že ukradne Bavorom obed skôr, ako ho vôbec stihnú rozbaliť.
V roku 2026 už kúpa auta nie je otázkou emócií, vône benzínu alebo hukotu výfuku. Stala sa otázkou testu IQ a schopnosti používať kalkulačku. Ak kupujete ako firma, ste blázon, ak si nekupujete elektrinu. Ak kupujete ako jednotlivec a bývate v dome, trvať na benzíne je to isté, ako páliť bankovky na vykurovanie bytu suseda.










