Lexus chce viac európskych kupcov, a preto sa púšťa do stále nových segmentov, tentoraz do segmentu stredných SUV. V tomto smere by nové NX, ktoré presvedčí príjemným imidžom, komfortom sedanu, hybridným pohonom a v neposlednom rade aj priaznivou cenou, malo miešať budúcich konkurentov ako X3, Q3, GLK a Evoque.
Lexus NX sa od poslednej dizajnovej štúdie prakticky nezmenil, čo je chvályhodné, no predovšetkým to znamená veľmi modifikovaný exteriérový imidž s veľa športového ducha, ktorá je vnútorne spojená konkrétnym opatrením komfort limuzíny, filigránska presnosť v materiáloch a spojoch a množstvo (technického) vybavenia.
NX zvonku spoznáte podľa teraz charakteristického dizajnu v tvare písmena L LED diódy, ktorej rovnaké písmeno napodobňujú aj hlavné svetlá, ktoré v lepšie vybavených verziách svietia len v LED technológii. To isté platí pre hmlovky, ktoré okrem toho, že svietia do zákruty, vítajú cestujúcich aj pri príchode osvetlené kľučky dverí.
Rovnako ako vonkajšok, aj vnútro má pomerne veľa podobností s tým, ktorý bol predstavený pred necelým rokom Lexus IS, s ktorým NX zdieľa vzhľad palubnej dosky a stredovej konzoly, samozrejme existujú určité rozdiely v určení suv, ale motív je hlavne rovnaký alebo aspoň podobný výkonovo. Nastupovanie a sedenie je pre Suv pohodlné a jednoduché, v porovnaní s predchádzajúcim modelom sa očakáva aj lepšia viditeľnosť dozadu a do strán.
Cestujúcich vítajú pri vstupe hliníkové prahy, ktorý môže byť aj osvetlený a sedadlá môžu byť čalúnené v typickom Lexuse pružná koža, ktorým sa na žiadosť zákazníka stáva aj dvojfarebný. Priestorovo ponúka podobné množstvo centimetrov ako IS, až na to, že v druhom rade je pocitovo vzdušnejší a podľa toho aj viac miesta.
ČÍTAJ VIAC: Lexus NX odhrnul závoj tajomstva
Kmeň ale ponúka aj konkrétnu mieru priestoru, pretože so „základným“ 555 litrov zhltne nemálo vriec golfových palíc a zároveň odpočíva elektricky sklopné sedadlá v druhom rade (štandard pri lepšie vybavených verziách). Čo sa týka výbavy, k dispozícii je naozaj more balíkov výbavy, a to sedem a už základné finesy prinášajú 17-palcové zliatinové disky, LED denné svietenie, cúvaciu kameru a mnoho ďalšieho. O 2000 eur drahší Comfort je ešte bližšie k väčším kolesám, LED hmlovky, smart kľúč a pod., ďalších 2 200 eur drahšie podnikania parkovacie asistenty vpredu aj vzadu, full LED svetlá a vyhrievané predné sedadlá. Ak vám ani toto nestačí, môžete siahnuť po ďalších výkonný balík (najmenej 46 900 eur), ktorý ku všetkému pridáva kožu. Pre športovejšie založených sú pripravené aj dynamické vylepšenia výbavy v podobe balíkov F-sport (od 50 900 vyššie) a F-sport premium (minimálne 54 900), ktoré sú bohatšie aj na štandard. Pohon AWD E-Four, a absolútna prestíž znamená balík luxus, za ktorý chce importér 55 900 eur.
V ponuke motorov sa žiadne veľké prekvapenia nekonajú, keďže na tejto strane Álp je k dispozícii iba jedna verzia 300 h, čo znamená 2,5 litra atmosférický plynový motor, ktorému k väčšej akcelerácii pomáha elektromotor a spolu najviac rozvíja hnacie ústrojenstvo 145 kW alebo 197 k, zároveň ponúka rekordne nízku úroveň emisií 116 gramov CO2. Prevodovka je vždy bezstupňová automatická CVT, ktorej výkon bol vylepšený a je tiež k dispozícii prvýkrát AVS adaptívne odpruženie. V prípade štvorkolky E-Four ide o zadnú nápravu ďalší elektromotor, ktorý potom v prípade potreby presmeruje časť krútiaceho momentu hnacieho ústrojenstva na pár zadných kolies, no celkový výkon sa nemení. Vozidlo je také jednoduché virtuálne suché, ako pohon všetkých štyroch kolies je základnejší typ a tiež s ním NX nie je preliezačka, ani nechce byť.
V pokročilej tenhike to však stojí za zmienku radarový tempomat, ktorý funguje pri všetkých rýchlostiach, kým sa vozidlo úplne nezastaví, farba head-up displej s ešte väčším počtom funkcií zobrazovania údajov, dosiahnutý pomocou štyroch kamier pohľad z „vtáčej perspektívy“. nad tým, čo sa deje okolo vozidla, dotykový panel RTI na druhej strane získalo jednoduchšiu manipuláciu. Ako prvý model Lexus má aj bezdrôtový systém nabíjania mobilných telefónov, ktorá na fungovanie vyžaduje, aby vaše zariadenie malo technológiu QI.
Ceny začínajú na 39 900 a končí na 55 900 eur, samozrejme, nechýba ani zoznam príplatkov, na ktorých nájdeme tiež Audio systém Mark Levinson so 7.1 kanálovým zvukom cez 14 reproduktorov. Ak by niekto chcel, môže si kúpiť aj verziu z 2,0-litrový benzínový turbo motor, čo je základ o osemtisíc drahšie, a čakacia doba sa pohybuje od niekoľkých dní do troch mesiacov, pričom objednanie toho druhého určite znamená, že sa bude blížiť tomu druhému.
Viac informácií:
www.lexus.si/model NX
