Nový Nissan Leaf (2018): nový imidž svetového bestselleru

Nissan Leaf je najpredávanejším elektromobilom na svete. Prvýkrát bol uvedený na trh v roku 2010 a doteraz sa predalo viac ako 280 000 kusov Leafov. Po Tesle Model 3 je príchod nového Nissanu Leaf určite jednou z najdôležitejších elektrických noviniek. Nový Nissan Leaf (2018) tak ponúka inovácie v technológii, väčšiu autonómiu a úplne nový dizajn.

Nissan je so zavedením nového Nissan Leaf dlho, možno pre niekoho až príliš dlho. Ale teraz je tu a z toho, čo sme videli, môžeme usúdiť, že Nissan ho nechcel len nahradiť, chce zostať pri nováčikovi prvé miesto medzi elektromobilmi. Toto je s príchodom Tesla a iných výrobcov elektromobilov sa stalo ťažšie, ak nie nemožné.

Watch this video on YouTube

Nová generácia Nissanu Leaf bude k dispozícii s dve batérie s kapacitou 40 kWh a 60 kWh. S prvým by sa malo dať jazdiť po okolí 378 kilometrov podľa cyklu NEDC. Ten silnejší by mal umožňovať dosahovanie na väčšie vzdialenosti 400 kilometrov ďaleko, ale zatiaľ bohužiaľ neexistujú žiadne oficiálne merania. Elektromotor zostáva rovnaký ako na aktuálnom Leafe, t.j. s mocou 110 kW, ale bol prispôsobený a teraz ide viac výkonu na kolesá. Konečná pevnosť je taká 147 koní. 40-kilowattová batéria sa nabíja cez bežnú domácu zásuvku 8 do 16 hodín, a pomocou rýchleho nabíjania je batérie až až 80 % plný v 40 minút. Maximálna rýchlosť je stále obmedzená na 144 km/h.

Pomocou rýchleho nabíjania je batéria do 80% plne nabitá za 40 minút. — Pomocou rýchleho nabíjania je batéria do 80 % plne nabitá za 40 minút.

Dizajn nového Nissanu Leaf je výrazne zmenil, vonkajšie aj vnútorné. V Nissane si dali záležať na nedostatkoch predchádzajúceho modelu, ako je pripojenie na nabíjanie auta. Tento má teraz upravený uhol nahor, čo znamená, že sa už nemusíte zohýbať, keď chcete auto „dockovať“. Najpozoruhodnejšou novinkou je tzv e-Pedal. Funkcia sa zapína stlačením tlačidla, čím sa plynový pedál zároveň zmení na brzdový. Systém funguje s použitím regeneračné sily. Ak chcete zvýšiť rýchlosť, zošliapnite pedál, pri brzdení zložte nohu. Znie to komplikovane, ale nie je. Rýchlo sa to naučia aj neskúsení vodiči. Spomenúť môžeme aj funkciu ProPILOT, čo je už krok Nissanu proti autonómne riadenie a vie takmer sama jazdiť v strede diaľničného pruhu.

ČÍTAJ VIAC: NISSAN ROGUE TRAIL WARRIOR: KDE PRE VÄČŠINU CESTA KONČÍ, LEN ZAČÍNA

Pozri tiež