Mercedes-Benz zhodil s novým Mercedesom-Benz CLA 2025 rukavice. Elektrický pohon s dvoma veľkosťami batérie – 58 kWh a 85 kWh –, zrýchlenie z 6,7 na 4,9 sekundy na 100 km/h a maximálna rýchlosť okolo 210 km/h v elektrickej verzii, hybrid s 1,5-litrovým motorom a 48-voltovým systémom a umelou inteligenciou, ktorá by mohla zatieniť aj ten najlepší jediný model, ktorý sa stal prvou hviezdou sci-fi rodina vozidiel na platforme MMA (Mercedes Modular Architecture).
Ako automobilový nadšenec a chronický skeptik sa však pýtam: je stratégia zmiešania všetkých týchto technológií – elektrických (EV) a spaľovacích (ICE) – do jedného auta skutočne tou správnou? Čo nám to teda prináša? Mercedes-Benz CLA 2025. Moje myšlienky!
Technologický prebytok – alebo priveľa na jedno sústo?
Noví Mercedes-Benz CLA 2025 je to technický zázrak. Elektrický CLA 250+ s EQ Technology je poháňaný 85 kWh batériou (NMC chémia) s využiteľnou kapacitou, ktorá umožňuje dojazd až 792 km podľa WLTP, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,7 sekundy s pohonom zadných kolies alebo 4,9 sekundy s verziou 4MATIC a maximálnu rýchlosť približne 210 km/h. Menšia 58 kWh batéria (LFP chémia) bude lacnejším vstupným bodom, ale s nižším dojazdom, pravdepodobne okolo 500–550 km. Nabíjanie? Vďaka 800-voltovej architektúre môžete pridať 325 km dojazdu za 10 minút na 320 kW DC nabíjačke, zatiaľ čo AC nabíjanie podporuje až 11 kW s možnosťou rozšírenia na 22 kW neskôr. Pod kapotou sa nachádza 100-litrový „box“ na káble či batožinu, čo je praktické.
Hybridná verzia Mercedes-Benz CLA 2025ku koncu roka bude mať 1,5-litrový benzínový štvorvalec s výkonom od 140 do 190 k podporený 48-voltovým mild hybridným systémom, ktorý umožňuje elektrickú jazdu do 100 km/h pri nízkom zaťažení (do 20 kW) a rekuperáciu do 25 kW. Operačný systém Mercedes-Benz (MB.OS) s integráciou Google a Microsoft a štvrtej generácie MBUX sľubujú, že to bude najinteligentnejší Mercedes všetkých čias – s virtuálnym asistentom na báze ChatGPT4o a Blížencia schopnosť rozpoznávať emócie.
A tu sa zasekávam. Ak vtesnáte všetky tieto možnosti do jedného auta – dve batérie, elektrické, hybridné, zrýchlenie od mierneho po brutálne a inteligenciu, ktorá prevyšuje mnohé telefóny – neriskujete, že v konečnom dôsledku zmiatnete kupujúcich? Elektrickí fanatici sa môžu na hybridné kompromisy pozerať úkosom, zatiaľ čo fanúšikovia benzínu môžu nad celým týmto digitálnym cirkusom mávnuť rukou.
Jeden model pre všetkých – alebo pre nikoho?
Mercedes-Benz vsádza na modularitu. Platforma MMA umožňuje rovnaké auto poháňať buď 85 kWh elektrickým pohonom s výkonom 200 kW (CLA 250+) alebo 260 kW (CLA 350 4MATIC), prípadne 1,5-litrovým motorom s pohonom predných kolies. Vozidlo je dlhé 4,7 metra a jeho výška je o niečo väčšia ako u predchodcu vďaka akumulátoru, ktorý zdvíha podlahu. Myšlienka je jasná: jeden model pre všetky potreby, od mestských elektrikárov až po pracovníkov vidieckych čerpacích staníc. Ale?!
Nie som si však celkom istý, či je to správny prístup. Elektrický Mercedes-Benz CLA 2025 s koeficientom odporu vzduchu 0,22 k, ktorý je lepší ako Tesla Model 3 (hoci mierne za EQS), sľubuje vynikajúcu účinnosť – spotreba 14,1 – 12,2 kWh/100 km pri 250+ a 14,7 – 12,5 kWh/100 km na diaľnici MAT3 pri MAT3 impozantná. Ale hybrid? 1,5-litrový motor zvláda len okolo 6,5–7 litrov/100 km, čo je solídne, ale nie prevratné. Ak chcete potešiť oba tábory, neriskujete, že obom doprajete len polovičatý zážitok? Vyhradená elektrická platforma by mohla umožniť väčší dojazd alebo nižšiu hmotnosť (batéria a hnacie ústrojenstvo vážia okolo 500 kg), zatiaľ čo model ICE s väčším 2,0-litrovým motorom by mohol viac osloviť puristov.
Dizajn: mišmaš, ktorý ma nepresvedčil
Mercedes-Benz CLA 2025 je vizuálne... no, povedzme, že ma úplne neuchvátil. Dizajn auta nie je na prvý pohľad prevratný a osobne sa mi nepáči – čakal som oveľa štúdiovejší, futuristickejší dizajn, niečo, čo bude skutočne predzvesťou novej éry. Čo nám pred časom ukázali ako štúdiu. V podstate by som CLA na prvý pohľad opísal len ako mierne vynovenú starú verziu – ako keby zobrali existujúci model a pridali k nemu nejaké moderné triky. V prednej časti je teraz osvetlený panel v tvare hviezdy so 142 LED diódami (40 vzadu), ktorý je v elektrickej verzii uzavretý a v hybride otvorený pre chladenie. Predné svetlomety MULTIBEAM LED (voliteľné) a zadné svetlá v tvare hviezdy sú prepojené svetelným pásom, čo je tak trochu trendové klišé – len slepo nasledovať módu, ktorá nie je úplne vydarená.
Optika zadných svetiel sa mi veľmi nepáči; Grafika je dosť podobná existujúcim elektromobilom na trhu a pôsobí trochu gýčovo – aj dnes (príliš veľa hviezdičiek po celom aute), nieto ešte o pár rokov. Príliš veľa miest a žiadna jednoduchá čistota. Auto je akýmsi „štajerským“ mišmašom, gýčovým a trochu barokovým, čo je pre Mercedes typické, keď sa príliš snaží. Predná lišta, ktorá oddeľuje masku chladiča od svetlometov, pôsobí nesúrodo, akoby sa snažili násilne spojiť staré a nové. 17- až 19-palcové kolesá a balík AMG Line s malým spojlerom a čiernymi detailmi dodávajú isté čaro, no celok zostáva príliš bezpečný, nie dosť odvážny. Interiér s panoramatickou strechou a MBUX Superscreen (10-palcové prístroje, 14-palcový centrálny displej, voliteľný 14-palcový displej pre spolujazdca) je síce technicky pôsobivý, no dizajnovo stále zapadá do rozpoznateľnej, no nie prevratnej estetiky Mercedesu. Palubná doska zároveň pôsobí dosť vanicky, aspoň na fotkách. Príliš vzpriamený.
Technické detaily: čo prináša pod kapotou?
Električni CLA ima dvosmerni menjalnik na zadnji osi – prva prestava za pospeške in vleko (do 2 ton), druga za avtocesto in doseg. Baterija 85 kWh (680 Wh/l gostote) zmanjšuje kobalt in dviguje energijsko gostoto za 20 % v primerjavi s predhodniki, tehta pa okoli 450–500 kg. Toplotna črpalka izkorišča odpadno toploto pogona, baterije in zraka, kar zmanjša porabo za ogrevanje za tretjino. Hibrid stavi na učinkovitost z rekuperacijo in električnim križarjenjem, a 1,5-litrski motor zmore le skromnih 190 KM v najmočnejši izvedbi.
Priestor? Kufor má 405 litrov (sedan), Shooting Brake bo večji. Čeprav je zanimivo, da se je temu Mercedes-Benz želel odreči pred časom. “Frunk” s 100 litri je priročen bonus. Zadaj je dovolj prostora za odrasle, a dvignjena tla zaradi baterije malce vplivajo na ergonomijo – kolena so višje, kot bi želel.
Riziko alebo vízia?
Mercedes-Benz mieri s modelom CLA na technologické prvenstvo – a na papieri sa mu to darí. Tromfmi sú efektivita elektrického pohonu, rýchle nabíjanie, znížená uhlíková stopa pre 40 % a dizajn, ktorý aspoň čiastočne zatočí s hlavou. Ale stratégia „všetko v jednom“ ma úplne nepresvedčila. Vtesnanie EV a ICE do rovnakého modelu dáva zmysel na strane nákladov – vývoj platformy stojí miliardy – ale nebola by pre kupujúcich lepšia samostatná cesta? Elektrický CLA by mohol dosiahnuť ešte väčší dojazd alebo nižšiu hmotnosť s vyhradenou platformou, zatiaľ čo ICE by mu mohol dať viac výkonu a duše.
CLA je technicky pôsobivé, ale po dizajnovej stránke je pre mňa sklamaním – príliš bezpečné, príliš gýčovité, málo vizionárske. Bude jeho všestrannosť jeho silnou stránkou alebo slabinou? Alebo aj Achillovu pätu. Čas ukáže, či som mal právo pochybovať o tomto prístupe „všetko v jednom“. Zatiaľ zostávam zvedavý, ale skeptický – a nemôžem sa dočkať, až ho budem riadiť, aby som zistil, či čísla prevážia dizajnový mišmaš.
