O komforte a priestrannosti veľkých Mercedesov, vrátane nášho testovacieho kombi triedy E, by sa ťažko písalo krivé slovo. Testované auto bolo bohato vybavené vrátane navigácie, ktorá ešte „neovládla“ najnovšie akvizície slovinského diaľničného krosu. Sme na ceste veľmi...
O komforte a priestrannosti veľkých Mercedesov, vrátane nášho testovacieho vozňa triedy E, by sa len ťažko písalo krivé slovo. Testované auto bolo bohato vybavené vrátane navigácie, ktorá ešte „neovládla“ najnovšie akvizície slovinského diaľničného krosu. Čo nám na cestách veľmi chýbalo, bolo USB rozhranie, najlepšie s podporou iPodu. Ako prvé si treba všimnúť konektor AUX-IN, zastrčený v (chladenej) priehradke spolujazdca, no v tak drahom aute by malo byť USB na zozname základnej výbavy. Slabý pocit napravil výkonný, ale pokojný 3,0-litrový turbodiesel s výkonom 170 kW, prenášaný cez automatickú 7-stupňovú prevodovku. Požadovaný prevodový stupeň sme zvolili pákou na volante v štýle amerických áut a na manuálne radenie nechýbali ani formulové tlačidlá na volante. Napriek silnému motoru auto spotrebovalo v teste menej ako 8 l/100 km, a to aj vďaka technológii BlueEfficiency. Kufor je kapitola sama o sebe, čo sa týka priestoru aj organizácie. Voliteľná sada Easy Pack Fixkit udržiavala poriadok v kufri pomocou špeciálnych skladacích prepážok a skrytý skladací plastový box bol vítaným spestrením týždenných nákupov. Všimnime si tiež, že dvere batožinového priestoru boli ovládané elektricky, pričom chýbala len možnosť ich zatvorenia pomocou diaľkového ovládača – kľúča.
