Závod Volkswagenu v Emdene na severozápade Nemecka zostane podľa nových správ zatvorený šesť týždňov. Pracovníci linky na výrobu elektrických vozidiel dostanú predĺženú letnú dovolenku, pričom jedna zmena bude zrušená na dva týždne.
Podľa Manfreda Wulffa, vedúceho pracovnej rady v Továreň Emden, pre Nemeckú tlačovú agentúru a Nordwest ZeitungMedzi dotknuté modely patrí elektrické SUV ID.4 a pripravovaný elektrický sedan ID.7. Výroba modelov so spaľovacími motormi vrátane Passatu zostane nezmenená.
Wulff tiež oznámil zníženie počtu pracovníkov v závode. 300 z 1 500 dočasných pracovníkov nebude v auguste 2023 obnovená zmluva. Znižovanie počtu zamestnancov a predĺžené dovolenky poukazujú na jeden záver: predaj je vo vážnej kríze.
Investori Volkswagenu však môžu mať obavy. Problémy výrobcu siahajú hlbšie ako domáca ekonomická recesia. Keďže Tesla a tiež niektorí kórejskí výrobcovia napredujú rýchlym tempom, existujú obavy, že Volkswagen zostane pozadu. Navyše je čoraz zrejmejšie, že Číňania ho môžu v budúcnosti predbehnúť. Volkswagen je najmenej inovatívny zo všetkých výrobcov a zdá sa, že je najmenej pravdepodobné, že odstrihne zákazníkov. K elektromobilite sa však pristupuje veľmi konzervatívne. A nerieši skutočné otázky.
Treba si však uvedomiť, že môže ísť aj o viac ako len o ekonomickú krízu. Možno sa zákazníkom jednoducho nepáčia produkty, ktoré ponúka Volkswagen. Hoci Volkswagen minulý rok oznámil plán investovať takmer 1,1 miliardy dolárov do transformácie a renovácie závodu Emden pre elektrické vozidlá na platforme MEB, zdá sa, že tieto investície nemôžu prekročiť potrebu inovácií a osloviť zákazníkov. Zákazníkom elektromobilov treba ponúkať inovácie a veci, ktoré by mali byť v odvetví štandardom. Ako domáce nabíjanie s 22 kWh, alebo sériové tepelné čerpadlo, alebo DC nabíjanie minimálne 170 kWh na všetkých modeloch.
V prvom štvrťroku 2023 vzrástol predaj koncernu Volkswagen v Európe medziročne o 68 percent, zatiaľ čo predaj v Spojených štátoch vzrástol o neuveriteľných 98 percent. Predaje v Číne, ktorá je najväčším trhom koncernu VW a zároveň najväčším trhom s plug-in automobilmi podľa objemu na svete, však klesli o alarmujúcich 25 percent.
Zdá sa teda, že Volkswagen stojí na križovatke. Či sa dokážu prispôsobiť a prekonať tieto výzvy, zostáva otvorenou otázkou. Nateraz je však jasné, že musia nájsť spôsob, ako zvládnuť vznikajúce problémy a prispôsobiť sa čoraz konkurenčnejšiemu trhu s elektrickými vozidlami.
Zdroj: nwzonline.de
