Tri koncepty, traja partneri, jeden trh – Čína. Ale napriek všetkému vzrušeniu zostáva horká pachuť: je to znak inovácie alebo kapitulácie pred globálnou dominanciou ázijského trhu? Volkswagen úplne stratil kompas a podľahol vnútornej negatívnej selekcii.
Vitajte v novej ére v automobilovom priemysle, kde koncepty už nie sú len experimentálne boxy s LED osvetlením, ale seriózne predpovede produkčných modelov. Volkswagen ukázal troch takýchto kandidátov v Šanghaji – ID. Éra, ID. Tu je a ID. Aura – a všetky sú určené výhradne pre čínsky trh. A to nie je náhoda.
Hoci dizajn pôsobí uhladene, technológia je sľubná a koncepty jednoznačne cielia na konkrétnych používateľov, nemôžeme sa ubrániť pocitu Stratégia Volkswagenu „V Číne za Čínu“ nie je ani tak prejavom prispôsobivosti, ako skôr prikývnutím geopolitickej a ekonomickej realite: Čína udáva tempo, Európa ho nasleduje.
Tri modelky, traja partneri – jeden príliš špecifický smer?
ID. Era, SUV s predlžovačom dojazdu. ID. Tu je, trendy SUV pre mladých ľudí. ID. Aura, kompaktný sedan s humanoidnou AI. Každý z nich je navrhnutý pre špecifický výklenok čínskych používateľov. Čo samozrejme znie skvele – ak ste čínsky kupujúci.
Ale tu je problém: Nie je základná výhoda veľkých automobilových značiek práve v ich schopnosti vyvinúť jeden globálne fungujúci model? Ikony ako Golf, Passat či Polo boli úspešné práve preto, že vyhovovali všetkým – nielen jednej konkrétnej demografickej skupine na jednom trhu.
Fragmentácia stratégie do jednotlivých národných subžánrov sa na prvý pohľad zdá byť šikovná, no zároveň je v úplnom rozpore so základnou logikou úspor z rozsahu, kde sa najviac ráta unifikácia, optimalizácia výroby a globálna využiteľnosť. Inteligentné spoločnosti vyvíjajú univerzálne produkty, potom už len upravujú maličkosti – namiesto toho, aby začínali odznova s každým modelom.
Modely VW predstavené pre čínsky trh:
ID. Éra: Elektrické SUV s benzínovým záchrancom
Ak si myslíte, že elektrické SUV s benzínovým motorom je späť do budúcnosti, máte pravdu. ID. Era, vyvinutá spolu so SAIC Volkswagen, je naozaj veľká – priestor pre tri rady sedadiel a dostatok batožinového priestoru pre celú generáciu hviezd TikTok. Je tu však aj zaujímavé technické riešenie: elektrický pohon s prídavným benzínovým motorom ako predlžovačom dojazdu. Celkový dosah? 1 000 kilometrov. Alebo povedané inak: viac než dosť na to, aby ste unikli z mesta a ďaleko za ním.
ID. Tu je: Pre tých, ktorí milujú elektrinu, rýchlosť a Instagram
Volkswagen Anhui prevzal opraty v ID. Tu je SUV pre mladých, mestských, dynamických – a posadnutých technológiami. 800-voltová platforma, digitálna architektúra, ktorá umožňuje aktualizácie OTA (over-the-air) a minimalistický kozmický dizajn, ktorý kričí: „Pozri sa na mňa!“ Ak sú autá novou módou, Evo je elektrická haute couture.
ID. Aura: Keď s tebou hovorí limuzína
Na prvý pohľad možno najmenej nápadný z tých troch, ale ID. Aura skrýva najviac prekvapení. Kompaktný sedan vyvinutý s FAW-Volkswagen, využívajúci novú platformu CMP. Ale pozor: je to prvý VW s humanoidným AI asistentom. Áno, čítate správne. Auto, ktoré vám rozumie. Dokonca vám môže rozumieť lepšie ako váš partner.
Interiér je zmesou smartfónu a salónika: digitálne rozhranie navrhnuté s ohľadom na používateľskú skúsenosť, ktorú očakávame od spoločnosti Apple, nie od nemeckého automobilového giganta.
Keď sa „lokálna adaptácia“ stane výhovorkou na stratu globálnej identity
Zástupcovia Volkswagenu sú ohromení rýchlosťou vývoja (prvé sériové modely už za 34 mesiacov!), no vynára sa otázka, či v tom všetkom zhone nestratili ešte niečo – smerovanie.
Je strategické zameranie stále na globálnu kvalitu a inováciu, alebo ide už len o sledovanie najväčšieho zákazníka? Budú sa európski a americkí kupci musieť uspokojiť s „vedľajšími produktmi“ čínskej vízie?
Záver: Veľa zhonu, málo konzistencie
Volkswagen sľubuje viac ako 30 nových modelov do roku 2027. Ak je však každý určený len pre jeden trh, čoskoro uvidíme katalóg, ktorý vyzerá ako Netflix – všetkého príliš veľa, nič skutočne skvelé.
Možno je načase, aby si nemecký gigant opäť položil otázku: má budúcnosť skutočne viesť trh, alebo by ju mali diktovať inovácie? Inteligentnejšou stratégiou by bolo vyvinúť jedno skvelé elektrické auto, ktoré zapôsobí súčasne v Šanghaji, New Yorku a Berlíne. Nie tri priemerné, každý pre svoj región.
Volkswagenu nemôžeme uprieť ambície a technickú dokonalosť jeho konceptov. Môžeme sa však opýtať: idú všetky tieto sily správnym smerom?
Ak chcete, môžem do tohto článku pridať grafický prvok s hlavnými zvýrazneniami alebo infografikou.
