Den som gillar lite damm under hjulen och då och då drömmer om att köra in i solnedgången har redan ställts inför ett dilemma: ska de välja en robust overland-legend för expeditioner till jordens ände, eller en bekväm minihusbil för små men spontana eskapader? Å ena sidan frestas vi av strikt seriösa maskiner som Land Rover Defender och Toyota Land Cruiser – riktiga terränggladiatorer med vinschar, tält och ståt. Å andra sidan finns Volkswagen California eHybrid – en korsning mellan en Zen-van och en konstruerad schweizisk klocka, som kan brygga ditt kaffe på morgonen och hålla dig varm på kvällen när du somnar under stjärnorna. Hälften overlander, hälften van ... användbar varje dag.
Båda tillvägagångssätten har sin charm – det ena skriker ”ut i vildmarken!”, det andra viskar ”för en kaffe vid kusten?”. Nedan kommer jag att dissekera de viktigaste aspekterna: pris, användbarhet, konsumtion, värde över tid och viktigast av allt – påverkan på livsstil. Avhandling? VW Golf Den är dyr, men faktiskt galet billig – eftersom det är en hybrid mellan en bil, en husbil och en zenlärare.
PS – personligen från kanten av sanddynen (och taket)
Låt mig ta tillfället i akt att erkänna en sak: Jag har varit en seriös vandringsman de senaste fem åren. Ägaren (Bilen är till salu.) expeditions-omarbetad Ford Ranger med taktält (länk till annonsen på den här länken), extra tankar, ett kök, en kompressor i utrustningen och allt annat som varje riktigt äventyr kräver, och med mer än 200 nätter tillbringade med att sova på taket av en bilJag vet hur skogen luktar på morgonen när man kliver ut ur tältet, och hur det är när man lagar middag mitt på en makadamväg i Albanien.
Men ärligt talat – Jag har en känsla av att "overlanding"-världen blir mer och mer problematisk.Vild camping är förbjudet eller strikt reglerat i allt fler länder, skogsvakter besöker oss allt oftare med varningar och böter, och naturen förtjänar mer respekt än bara ett "Instagram-äventyr". Även om jag måste erkänna att jag som naturbesökare ofta har genomfört städkampanjer och varit den största väktaren av miljön. Men allt oftare finner jag mig själv dras i en mer subtil riktning: något med 4×4-drift – även för kraft, men med ett mindre aggressivt utseende, mer av en "sovande" själ. Där jag kan parkera mitt i stan och ingen kommer att märka mig. Eller i ett garage.
Ett fordon som ser ut som en familjebuss, men som gömmer en säng, en spis och den tysta kraften att köra utanför gräsmattan i regn – och enkelt komma in i garage i Barcelona, utan att skrämma säkerhetsvakten. Och det är precis vad det egentligen är VW Golf – en oansenlig ikon för frihet. Ärligt talat – jag har sneglat på – Volkswagen California Beach Tourer eHybrid ett tag nu. Och låt mig förklara varför i resten av kolumnen.
Utgångspris och bekvämligheter: Allt som glittrar är inte bara glitter – ibland har det ett inbyggt kök
På pappret ser Volkswagen California eHybrid verkligen ut som något för någon med en ”andra bostad” i Davos – priset börjar på 71.772 €... Men för det får du ett fabriksutrustat minihus med utfällbart tak, sovgolv och campingutrustning som inte kräver att man viker origami från markis och tält på kvällen. Naturligtvis kommer det inte utan minst 12 tusen euro i extra utrustning. Men det är fortfarande mindre än instegsmodellen av Toyota Land Cruiser.
Land Rover Defender 110 med grundläggande terrängombyggnad når snabbt summan – runt 110.000 € och mer därtill när du uppgraderar den med terrängutrustning, vilket den anstår. Toyota Land Cruiser? Den ligger inte heller långt efter. Med lite terrängutrustning hoppar den snabbt över vad den redan kostar. 72 000 när du packar lite utrustning, och ett gediget tält kostar långt över 100 000 euro.
Men skillnaden är att Kalifornien har detta redan inbyggd, medan Land Cruiser och Defender dessutom går till frisören för terrängfordon. Därför är det inte fel att säga att California är annorlunda dyrt på notan, men i verkligheten billigt i sammanhanget – eftersom du inte bara betalar för hårdvaran, utan även för hemmet, eventuellt kök och mobil semester. Samtidigt, ”åtminstone i California Beach Tourer”, kör du faktiskt en helt ”vanlig” skåpbil i vilken du med några få handgrepp också får plats med en soffgrupp. Instegsmodellen är ännu billigare och är faktiskt mitt val.
Vardaglig nytta: En Zen-skåpbil som kan parkera i ett garage
California är en bil som kan vara på måndag. Och den kan vara på fredag. Det är i princip dess trick. Den har höjd under 2 meter, vilket innebär att den med det lyftbara taket även elegant kan klättra in i stadsgarage – något som en Defender med taktält bara kan drömma om, medan den står framför en barriär likt en nallebjörn framför en honungsmaskin.
Med fem bekväma säten, skjutdörrar och tillräckligt med plats för cykel, barnvagn eller tvåsits kan California vara en vardagskrigare och transportera barn på morgonen, Ikea-skåp på eftermiddagen och – dig – på kvällen.
Defender? Snygg, ja. I "gentleman i chaufförsjacka"-läge är den imponerande. Men med bagage, ett tält och halva Alaska på taket blir den lite – öh – konkurrenskraftig med bussen i omloppLiknar Land Cruiser. Gedigen och bekväm, men dess vikt och dimensioner är gjorda för stäpperna, inte för smala stadsgator. Samtidigt sticker bilarna ut. När man öppnar tältet sticker de ut från det genomsnittliga billandskapet.
Och sedan kommer California. Tyst, elektrifierad, hybrid – kapabel till tyst körning med upp till 91 kilometer elektrisk räckviddFör att uträtta ärenden på stan? Perfekt. För att smygta in en morgonkaffe på parkeringen medan andra skrapar rutor? Ovärderligt.
Bränsleförbrukning och ekonomi: När en liter bränsle kostar mindre än en cappuccino
Den officiella förbrukningen för VW California Hybrid ligger runt 1 liter per 100 km, vilket låter som ett dåligt skämt – tills du inser att den i stadskörning är praktiskt taget elektrisk. Om du tankar den regelbundet kan du nästan glömma bort bensinen. Och du hoppas att den klassiska motorn fortfarande går när "hybridläget" aktiveras en gång i månaden.
Samtidigt ryker det något ur tanken från Defender och Land Cruiser även på tomgång. 10–12 liter per 100 km är en verklighet, särskilt när de är lastade som James Cooks expeditionsskepp. Om man kör 15 000 km om året gör det en större skillnad än 1 500 euro i bränslekostnader. Och det varje år... Jag var till och med blygsam om det. Men det här är beloppet för bilförsäkring, eller årlig semester, för en person.
Underhållskostnader? Californian är inte utan kostnader, men den använder beprövad VW-teknik. Land Rover? Den kan vara lite ombytlig – underbar, men ibland lite oberäknelig i mekaniken. Toyota? Nästan oförstörbar, men regelbunden service av en stor diesel är inte direkt ett mellanmål. Volkswagens hybrid lovar att relativt få kilometer kommer att köras enbart på den "klassiska" motorn.
Långsiktigt värde: Tricket är inte priset – det är hur mycket du har kvar när du säljer det
California är ett fordon som sakta förlorar i värde – nästan lika sakta som ägarna släpper ur sig sitt första "åååh" över en kaffe vid en utsiktspunkt. Efter tre år kan den hålla över 75 %-värden, vilket nästan är ett mirakel i bilvärlden. Vid 5 år gammal är den fortfarande värd minst 60%. Även 10 år gamla California-bilar säljs för "bisarra" summor.
Defender och Land Cruiser ligger inte långt efter – båda är bilar av högsta klass som marknaden värdesätter. Men California har ett extra knep: den ersätter ofta två bilar i en – personligt och semestermässigt. Så: en registrering, en service, ett försäkringsbolag – och inget mer "var annars ska släpvagnen ställas?"
Mångsidighet för resor och resor: Sahara eller Soča? Båda har sin charm
Om Saharaöknen eller den mongoliska stäppen frestar dig, så ja – Land Cruiser och Defender är rätt val. De kan dra båtar, korsa floder och köra "där det inte finns någon väg". De är som en terränggående Bear Grylls med mjuk fjädring.
VW California? Den tvingar dig inte ner i ett stup. Men den kan elegant parkera vid sjön och förvandlas till ett vardagsrum med utsikt på en minut. Taklyft? Ett tält i luften. Inbyggt kök? En myggfri, eldfri middag. När det blir mörkt behöver man inte gå in i ett tält med stege – bara vänd på sätet och somna.
Passar det för Island? Kanske inte överallt. Men för berg, kuster, landsbygd och campingturer – det är perfekta hemmet på hjulOch för er som gillar att campa, men ändå uppskattar en liten civilisation, det är den gyllene medelvägen. Det är därför det är så legendariskt, dyrt – men för de som förstår, faktiskt billigt.
Livsstilspåverkan: Ett fordon, hundra scenarier
Z Volkswagen California i princip köper du inte en bil – du köper ny livsstilDen blir din följeslagare, rumskamrat, helgmentor och enstaka terapeut. Den får dig till jobbet, men den kan också enkelt ta dig med på ett oväntat lördagsäventyr. Ingen planering, ingen packning – för allt finns redan där. Det kan vara ett resande kontor eller en helt vanlig familjebil.
Legender över land? De är som en gammal vän som bor i ett annat land – man träffas sällan, men när man väl gör det är det oförglömligt. Men om man lever ett liv där man bara har råd med några expeditioner om året, då kanske det är bättre att ha något som gör en glad under veckan, inte bara på semestern.
Slutsats: Dyrt? Kanske. Men ännu mer – briljant.
VW California är inte billig – åtminstone inte på pappret. Men när man betänker att det är en bil, husbil och terapihörna i ett, vänder matematiken snabbt. Den kombinerar funktionalitet och komfort, med tillräckligt med elegans för att parkera den framför biosalongen, och tillräckligt med praktiska egenskaper för att sova var som helst – lagligt.
Land Cruiser och Defender förblir tidlösa klassiker. Om ditt hjärta hoppar över ett slag vid åsynen av leriga vägar och knarrande underrede, då råder det ingen tvekan: en av dessa två är din ikon. Men om du vill leva varje dag fritt och bekvämt – utan att varje resa kräver en expeditionsplan – då vinner California. Inte bara rationellt, utan även känslomässigt.
Ibland i livet köper vi inte saker – vi köper alternativOch Volkswagen California är en av få som erbjuder allt: från skolresor till spontana soluppgångar mitt i Dolomiterna. Och det, kära läsare, är inte dyrt. Det är en investering i livet.
