Om Apple har sin iPhone SE, så måste Tesla ha sin "Modell för folket". Den bilen köper du inte för att du har för mycket pengar, utan för att det i slutändan är det logiska valet. I elvärlden, där fordonspriserna ofta påminner om den höga inflationen i mitten av 1990-talet, har det länge ryktats om något som skulle kosta under 25 000 dollar och bära Tesla-märket. Välkommen till ryktenas, renderingarnas och Musks tweets värld: detta är historien om 2025 års Tesla Model Q – en bil som är både verklig, overklig och otroligt viktig.
Låt oss först klargöra några saker: Tesla har ännu inte officiellt bekräftat namnet på 2025 års Tesla Modell Q. Faktum är att denna etikett påtvingades världen av analytiker Deutsche Bank. Musk skulle nog föredra att kalla den ”Modell π” eller ”Omega”, men tills vi vet officiellt, låt oss hålla oss till ”Q”. Varför? För att det här är den minst tråkiga av alla taggar som finns i spelet för närvarande.
År 2024 var verkligen en känslomässig berg-och-dalbana för den här modellen. En dag antyder Musk att ”en $-bil för 25 000 dollar är absurd”, nästa dag förnekar han Reuters rykten och säger ”Reuters ljuger". Samtidigt håller investerare, journalister och elbilsentusiaster andan och skriver "Tesla Model Q releasedatum" i Google dagligen. Och om du tyckte att såpoperan Model 3 var lång, vänta tills du ser det här kapitlet.
Så när kommer Tesla Model Q från 2025?
Enligt den senaste (relativt trovärdiga) informationen förväntas Tesla introducera sin länge efterlängtade prisvärda modell under första halvåret 2025. Detta innebär att upp till juni 2025 produktionen har redan startat, om allt går enligt plan – vilket för Tesla förstås innebär: om inte Elon Musk uppfinner något nytt på väg till Gigi Mexico-mötena.
Vissa källor rapporterar att Tesla vill uppnå så mycket som möjligt med den här bilen. 500 000 fordon per år, och snabbt. Självklart, om inte en annan robottaxi eller Hyperloop 2.0 dyker upp.
Vad kommer Model Q egentligen att vara?
Ryktena är ganska samstämmiga: mindre än Model 3, billigare, mer "urban". Cirka 4 meter lång, med en basmodell med en enda elmotor och bakhjulsdrift. Räckvidden ska vara runt 400–500 km, och batterierna kommer förmodligen LFPeftersom de är billigare och håller länge – perfekt för alla som glömmer att ladda sin bil och telefon.
Meddelat tid till 100 km/h? Något mellan 5 och 7 sekunder, beroende på version. Snabb nog för att överraska en Golf GTI vid ett trafikljus, men inte tillräckligt för den adrenalinpumpande Tesla-"Ludicrous"-upplevelsen.
Pris: den heliga graalen inom elektrisk mobilitet
Mål? 25 000 amerikanska dollar. I Europa kan detta på något sätt översättas till 25 000–30 000 euro, beroende på land, skatter och hur många rabatter du lyckas få. Till det här priset kommer 2025 års Tesla Model Q sannolikt att vara den mest prisvärda riktiga elbilen från Tesla-märket, vilket skulle kunna bli en stor revolution i en klass som för närvarande domineras av kinesiska BYD, Dacia Spring och VWs ID.3.
Men se upp: det här priset är förmodligen inkluderar inte FSD-självkörningspaketet, en lyxig autopilot som kan parkera, köra på motorvägen och ibland till och med hitta vägen ut ur en parkeringsplats – när det känns som. FSD blir en ytterligare mjukvaruuppgradering, kanske till och med dyrare än själva bilen, om Musk inte är på särskilt gott humör.
Form? Cyberren, kanske till och med för ren
Renderingar som cirkulerar online visar en slags nedskalad crossover mellan Model 3 och Y – ibland med ett äggformat tak, andra gånger med kantiga Cybertruck-funktioner. Det är helt oklart vad som kommer att hända, men det är att förvänta sig minimalism, inga onödiga knappar, och förmodligen också enorm central skärm, som kommer att vara radio, navigation och improviserad fläkt samtidigt.
Slutsats: Kommer Tesla verkligen att tillverka en "bil för alla"?
Kanske. Kanske inte. Om Tesla verkligen gör vad den antyder, kommer 2025 års Tesla Model Q att vara bilen som kan få gnista. Den andra elektrifieringsvågen – den här gången bland vanliga människor. Inte längre bara för tekniknördar och miljöeliter. För mammor med barnvagnar, studenter, pensionärer och alla som fortfarande svär vid dieslar med 300 000 km idag.
Men om drömmar om fullständig autonomi och delat ägande återigen segrar, då kanske vi får vänta några år till på denna ”folkets Tesla”. Tills dess kan vi alltid dagdrömma om renderingar och surfa på Twitter efter lite "läcka", vilket Elon själv faktiskt antydde mellan raderna.
