Ah, BSA – det där legendariska brittiska märket som en gång i tiden strövade omkring på vägarna, men nu ger sig ut i grusvägarna med förnyad kraft. Den nya Thunderbolt 350, som presenterades på EICMA, är inte bara en nostalgisk hyllning till sextiotalet, utan en sann äventyrscykel. Den har karaktär, självförtroende och – förvånansvärt nog – ett sunt pris-prestandaförhållande. Med 29 hästkrafter under sätet och en gammaldags själ tar den dig från stadens jäkt rakt ner i leran utan att du behöver rådfråga en bolåneleverantör. Är det här en cykel för alla? Nej. Men det är väldigt nära.
Om du trodde det var det BSA bara ytterligare ett märke från historien, tänk om. Birmingham Small Arms Company må ha tillverkat vapen på 1800-talet, men i mitten av 1900-talet hade de blivit världens största motorcykeltillverkare. Original Blixt (1962–1972) hade en tvåcylindrig motor på 654 cc, mer konstruerad för avkopplande resor än för att släpa sig fram genom djungeln. Och sedan – tystnad. Nu är den tillbaka – BSA Thunderbolt 350.
Nu, under indiska Mahindra (mer specifikt genom sitt dotterbolag Classic Legends), är BSA tillbaka i spelet. BSA Thunderbolt 350 är den fjärde modellen i deras återupplivande – utöver Guldstjärna 650, Scrambler 650 och Bantam 350Om du tror att det här bara är ännu en retromöbel för vardagsrummet – tänk om. Denna Thunderbolt är inte rädd för sand, lera eller regn. Den konkurrerar till och med med populära modeller som Royal Enfield Himalayan eller Honda CRF300LJa, ironiskt nog: ett varumärke från det förflutna siktar mot framtiden – och med leriga stövlar.
Maskinens hjärta: tillräckligt med kraft för resan, inte för egot
Under tanken på BSA Thunderbolt 350 dånar en 334 cc encylindrig motor med DOHC-teknik, fyra ventiler och vätskekylning. Den producerar 21,3 kW. (29,16 hk) vid 8000 rpm och 29,6 Nm vridmoment vid 5800 rpm. Det är ingen raket, men realistiskt sett – hur mycket fart behöver man egentligen när man kör genom skogen? Den når uppskattningsvis 130 km/h, och 0 till 100 km/h tar cirka 8 sekunder. Tillräckligt för att hålla dig i vinden, men inte blåsa dig bort.
Växellåda? Sexväxlad, med kedjeväxellåda. Standard? Euro 5+, vilket betyder mindre stank, mer samvete. En cyniker skulle säga: ”29 hästar? Det där är en bra gräsklippare!” Men se upp – när du väl kör på grusvägen kommer du att vara tacksam att du inte sitter på ett 200 hästkrafters odjur som skoningslöst skulle katapultera dig ner i ett dike.
Chassi och mått: robust men inte grovt
BSA Thunderbolt 350 är tillräckligt hög för att du inte ska halka över varje sten, men tillräckligt låg för att du inte ska snurra när du stannar. Sadeln är 815 mm (32,1 tum), torrvikten är 185 kg (408 lb) och hjulbasen är 1465 mm (57,7 tum). Detta innebär en balans mellan stabilitet och smidighet – precis vad du behöver för att cykla genom hål i staden och på skogsstigar.
Fram har USD en gaffel med 41 mm diameter och 200 mm slaglängd, och bak en monoshock med 180 mm slaglängd och justerbar förspänning. Bromsar? 320 mm skivbromsar fram, 240 mm bak. De trådfälgade hjulen (21 tum fram, 17 tum bak) är redo för alla stötar och skråmor.
Bränsletanken på 15,5 liter ger en räckvidd på 300–400 km, vilket innebär att du kommer att byta strumpor oftare än du tankar.
Elektronik: smart nog att inte förvirra dig
Trots sitt klassiska utseende är Thunderbolt ingen teknologisk dinosaurie. Den har en TFT-färgskärm med Bluetooth-anslutning, en USB-laddare, stegvis navigering och till och med tre ABS-lägen (regn, väg, terräng) och... antispinnOch ändå glid-och-assistera koppling för mjukare växling. Och ja, den har till och med en "rallyliknande näbb" – för utan näbb är du ingen nuförtiden.
Det är därför vi säger: BSA har anammat filosofin "precis tillräckligt med teknik för att hjälpa – inte så mycket för att frustrera". Vilket är uppfriskande i en värld full av knappar och menyer.
Vem är det för?
Thunderbolt 350 är inte för dem som räknar varje millisekund till hundradelen. Den är för urbana äventyrare som vill täcka allt med en cykel: daglig pendling, weekendresa och campingtur. Den är idealisk för nybörjare eller cyklister som återvänder till sadeln – ergonomin är avslappnad, åkturen är enkel och manövrerbarheten är enkel.
Slutsats: Brittisk charm, indisk envishet, global tillämpbarhet
2026 års BSA Thunderbolt 350 är mer än bara en motorcykel – den är ett statement. Den kombinerar brittiskt arv, indisk ingenjörskonst och moderna behov utan teatraliska inslag. Den har 334cc, 29 hk, 29,6 Nm, ABS, TC, TFT-display och ett smart utformat chassi. Med en vikt på 185 kg och en lättillgänglig sitthöjd erbjuder den stabilitet även för kortare förare.
Det bästa av allt? Priset förväntas ligga mellan 4 200 och 4 500 euro – vilket innebär att du inte kommer att sälja en njure för ett weekendäventyr.
Är det här en cykel för alla? Nej. Men för många – särskilt de som söker karaktär, pålitlighet och chansen att smutsa ner sina stövlar – kommer den att vara det. Redo för lite åska? Berätta nedan var du skulle ta Thunderbolt först – och om du är modig nog att ge dig ut i det okända.
