Tänk dig en Mustang som inte bara ryter rakt, utan dansar som en skridskoåkare som just upptäckt turboladdning. Ford har gått samman med RTR Vehicles för att skapa 2026 Mustang EcoBoost RTR Package – den första fabriksbyggda Mustangen som är byggd för drifting. Det är inte bara en bil, det är ett kärleksbrev till drifters, med lite cynism och mycket glädje. Gör dig redo för en dans där däcken är offren och bensinen är din bästa vän.
Ford Mustang har varit en legend sedan 1964, men den här gången bestämde sig Blue Oval för att göra något djärvt. Istället för att bara öka hästkrafterna eller lägga till ytterligare en spoiler, kallade de in Vaughn Gittin Jr., kungen av drifting, och hans team på RTR Vehicles. Resultatet Ford Mustang EcoBoost RTRDen första fabriksmonterade Mustangen designad för körning sida vid sida utan att offra själen hos amerikanska muskler. Och ja, det här är bara andra gången på sex decennier som Ford har låtit externa mästare – den första var Shelby – lägga sig i Mustangens DNA.
RTR är ingen främling för sporten. Sedan 2009 har Vaughn och hans team byggt Mustangs som är mer konstverk än bilar. Deras motto "Tillgängligt för alla, men inte för alla" säger allt. Den här bilen är inte för de som kör till och från affären. Den är för de som ser varje parkeringsplats som en potentiell driftarena.
Ett hjärta som slår med turbo och utan dröjsmål
Under huven på Ford Mustang EcoBoost RTR finns den välbekanta 2,3-liters turboladdade fyrcylindriga motorn som trycker ut 315 hk (235 kW) och 475 Nm av vridmoment. Det handlar inte om lika mycket rå kraft som i GT eller Dark Horse, men det handlar inte om råstyrka. Det handlar om precision. Ford har tagit över från den Le Mans-vinnande GT:n anti-lagg Teknik som håller turbon i beredskap även när du tar bort foten från gasen. Resultatet? Omedelbar respons när du bestämmer dig för att det är dags för ett nytt varv.
Kraften skickas genom en 10-växlad automatlåda – tyvärr kommer ni, älskare av manuell växellåda, att bli utan växel den här gången. Men gråt inte för mycket; det aktiva fyrrörsavgassystemet ser till att Mustangen fortfarande ryter som ett sant monster, även om den bara har fyra cylindrar.
Chassi: Gjord för dans
RTR handlar inte bara om utseende, det handlar om känsla. Ford tog det bästa av sina kraftfulla bröder och placerade det i EcoBoost-motorn. Brembo-bromsar med sexkolvsbromsok fram och fyrkolvsbromsok bak kommer direkt från GT:s prestandapaket. Dark Horse bidrar med krängningshämmare fram och bak samt en förstärkt bakre hjälpram. Styrsystemet har fått en... 72,5 mm extra slaglängd, vilket innebär en större svängvinkel – avgörande för de där långa, rökiga drivorna.
Elektronisk handbroms? Visst, standard. Stabilitetssystemet är inställt för Track-läge, där det blir din danspartner, inte din barnvakt. Om du väljer de adaptiva stötdämparna MagneRide som tillval får de en speciell RTR-kalibrering som säkerställer att bilen förblir hanterbar även när däcken skriker av smärta.
En blick som drar till sig uppmärksamhet och höjer på ögonbrynen
Exteriören är en blandning av elegans och djärvhet. Frontgrillen är densamma som GT, men RTR har sin egen stil. upplysta näsborrar och mörkare emblem. Mörkanodiserad grafik löper över huven, sidorna och bakpartiet, vilket ger bilen ett utseende som om den just rullat ut ur ett racinggarage. 19-tumsfälgar med 30 mm offset döljer valfria bromsar i Hyperlime grön färg som skriker: "Titta på mig!"
Interiören fortsätter detta tema med gröna sömmar på ratten, sätena och mittkonsolen. Den elektroniska handbromsspaken är pulverlackerad och det finns en serieskylt på instrumentbrädan som bekräftar att du kör något speciellt. Om neonaccenter inte är din grej finns det även ett svart interiörpaket med mer dämpade grå sömmar.
Specifikationer som talar för sig själva:
- Modell2026 Ford Mustang EcoBoost RTR-paket
- Motor2,3-liters fyrcylindrig turbomotor
- Kraft315 hk (235 kW), 475 Nm (350 lb-ft)
- Växellåda10-växlad automatlåda
- BromsarBrembo, 6-kolvs fram, 4-kolvs bak
- Fälgar: 19×9,5 tum, antrastisk mörk anodiserad
- SpecialfunktionerAnti-lag-system, aktivt avgassystem, elektronisk parkeringsbroms, MagneRide-stötdämpare som tillval
- ToppfartInte officiellt listad
- Acceleration 0–100 km/hInte officiellt angivet (cirka 5,5 s, baserat på EcoBoost-basversionen)
Ford har inte avslöjat exakta siffror för topphastighet eller acceleration ännu, men baserat på basversionen av EcoBoost förväntar vi oss att bilen når 100 km/h på cirka 5,5 sekunder.
Pris och tillgänglighet: Hur mycket kostar den här dansen?
Priset har inte avslöjats ännu, men den grundläggande EcoBoost fastbacken för modellåret 2026 kostar 34 315 dollar, tillägger High Package 2 195 dollarRTR-paketet kommer endast att finnas tillgängligt för fastback-modeller – det kommer inte att finnas några cabrioleter. De första leveranserna är planerade till sommaren 2026, vilket innebär att du fortfarande har lite tid att öva dina driftingfärdigheter på parkeringen.
Slutsats: Avdrift eller inget
2026 Ford Mustang EcoBoost RTR-paket är inte en bil för alla. Det är för dem som drömmer om rök, skrikande däck och helt kontrollerbara sidosladdar. Ford och RTR har skapat något som är både tillgängligt och specialiserat – en sällsynt kombination i en värld där prestandabilar ofta bara är leksaker för de rika. Anti-lag-teknik, ett trimmat chassi och en elektronisk handbroms är bevis på att Ford inte bara lyssnar på sina fans, utan också ger dem vad de vill ha.
Är detta Ford MustangEn banbrytare? Kanske. Är det här bilen som kommer att förvandla varje parkeringsplats till ett dansgolv? Absolut. Även om priset ännu inte är känt är det tydligt att denna Mustang kommer att dra till sig uppmärksamhet och höja pulsen. "Tillgängligt för alla, men inte för alla" – och om du är en av dem som förstår varför det är viktigt, är den här bilen din nya bästa vän.
Vad tycker du? Skulle du ge dig ut på ett driftäventyr med RTR Mustang? Dela dina tankar och gör dig redo för sommaren 2026 när den här besten ger sig ut på vägarna!
