I en tid av vingar och en miljon menyer är Norton Manx R som en resolut britt i smoking: inga krusiduller, bara substans – en ny 1 200cc V4 med 206 hk, 130 Nm och ett chassi för riktiga vägar. EICMA 2025 har sin egen tysta stjärna.
Om du väljer ett manxnamn är du hängiven historien. Original Norton Manx satte takten mellan 1947 och 1962 med sin fjäderlätta ram och coola Isle of Man TT-segrar. Den nya Norton Manx R från 2026 lånar inte bara det arvet – den tar den med självförtroende in i den moderna superbike-klassen.
V4-hjärta med riktig hjärtrytm – 2026 Norton Manx R
Under huven på 2026 års Norton Manx R finns en helt ny 1 200cc 72-graders V4, trimmad för vridmoment och respons där du faktiskt kör: mellan 5 000 och 10 000 rpm. Siffrorna? 206 hk (153,6 kW) vid 11 500 rpm och 130 Nm (95,9 lb-ft) vid 9 000 rpm. Det är ganska moget i en klass där konkurrenterna gillar att jaga toppeffekt: mer vridmoment vid låga varvtal, mindre jagande efter rödlinjevarv. "Vi utvecklade V4 för verkligheten, inte för rubrikerna," säger de på Norton.
Växellådan är en 6-växlad med slirkoppling, tvåvägs quickshifter och automatisk varvtalsanpassning, och slutväxeln är avsiktligt längre, 2,41:1 – för bättre utnyttjande av vridmomentet på vägen. Optimalt växlingsförslag Den lär varsamt föraren när det är mest meningsfullt att växla. Det är den typen av intelligens man märker efter de första tio kilometrarna.
Chassi utan överdrifter (eftersom det inte behövs)
Filosofin ”less is more” fortsätter i chassit: en ram i gjuten aluminium i ett stycke, ensidig svingarm och en torrvikt på 204 kg (cirka 450 lb). Målet var ett effekt-viktförhållande på 1:1 – ett ganska kompromisslöst mål för en landsvägsinriktad superbike. 2026 års Norton Manx R är bvingsnitt, utan onödiga linjer, teknisk skulptur som visar mekanik. Hjul? 17-tums BST-kolfiberfälgar skodda med Pirelli Diablo Supercorsa V4SP (120/70 ZR17 fram, 200/55 ZR17 bak).
Elektronik som fungerar för dig – så länge du låter den
2026 års Norton Manx R har fem körlägen (Regn, Väg, Sport, två anpassade Banlägen), IMU-baserad antispinn, hjul- och sladdreglering, vinkelkänsligt ABS, launch control, backstart och – ja, vinkelkänslig farthållare. Paketet är modernt, vilket de dynamiska bromsljusen bevisar. Allt styrs via en 8-tums TFT-pekskärm med Bluetooth-anslutning, GoPro-integration och Norton-appen för livespårning och smarta säkerhetsfunktioner. Det verkar som att britterna tillverkade elektronik för förare, inte menyer.
Fjädring och bromsar: Italiensk skola, brittiskt uppdrag
Fjädringen är semiaktiv Marzocchi, med oberoende elektronisk justering av kompression och returdämpning fram och bak – i realtid beroende på lutning, inbromsning och acceleration. Bromsarna är de senaste Brembo HYPURE monobloc-bromsoken, med dubbla 330 mm skivor fram och 245 mm bak. Denna kombination siktar på det du vill ha mitt i en snabb kurva: sinnesro och en solid känsla i höger hand.
Design: färre vingar, mer Norton
Norton lämnade vingarna till andra. 2026 års Norton Manx R fokuserar på en ren, kompakt silhuett och avgasrör under motorn, utan synliga skruvar eller onödiga utsmyckningar. Den kreativa konsulten Gerry McGovern och designern Simon Skinner ville att ”synen av en Norton skulle lyfta stämningen.” Uppdraget är fullbordat: det här är en superbike som ser ut som en klocka med öppen mekanism.
Kupé: digital, men fortfarande förarorienterad
8-tums TFT-skärmen är mer än bara en stor siffra. Den låter dig justera dämpning, gasrespons (gasreglaget är separat för varje cylinderrad för finjustering), assistanssystem och uppkoppling. Motorn kommer ihåg inställningarna varje gång den startar. Ännu viktigare: tydlig, snabb, logisk – tre ord som inte alltid kan tillskrivas motorcykeldisplayer i dagens läge.
Hur är det med siffrorna vi alla gillar att säga i baren?
Det ärligaste svaret: fabriksmonterad topphastighet och 0-100 km/h (0-62 mph) har ännu inte tillkännagivits. Men med tanke på utväxlingen på 153,6 kW/204 kg och den längre slutväxeln är det tydligt att detta är en maskin för långa växlar och brutala kurvtagningar – inte bara för att jaga rekord på plan bana.
Branschkontext: Norton 2.0
Manx R är resultatet av ett omfattande varumärkesförnyelseprogram under ägande av TVS Motor CompanyInvesteringen överstiger 200 miljoner pund, och produktionen i Solihull (Storbritannien) är avsedd för cirka 8 000 motorcyklar per år. De planerar också att expandera till över 200 försäljningsställen i Europa, USA, Storbritannien och Indien till 2026. Kort sagt: detta är inte ett engångsfyrverkeri, detta är en långsiktig avkastning.
Vem kommer att stå emot honom?
Logiskt sett: Ducati Panigale V4, BMW M1000RR, Aprilia RSV4 Factory. Men Norton handlar inte bara om absoluta siffror. "Manx R är gjord för att kännas som om den är byggd kring föraren." säger de i utvecklingen – och det är precis där han vill göra en vändpunkt: i känslan, innan man ens tittar på telemetrin.
Slutsats: Norton Manx R 2026
Nya Norton Manx R 2026 är precis vad man vill ha av en brittisk comeback: självsäker, tekniskt övertygande och utan onödiga krusiduller. V4:an (1 200 cc) med 206 hk (153,6 kW) och 130 Nm (95,9 lb-ft) är trimmad för verkligheten, chassit (204 kg torrvikt) siktar på känsla och uppkoppling, och elektroniken är lika bred som en alpin väg – från kurvtagningsfarthållaren till det avancerade IMU-paketet och 8-tums TFT-skärmen. Det finns inga publicerade absoluta accelerationer eller topphastigheter, men filosofin (mer vridmoment nere vid låg hastighet, längre slutväxel 2,41:1) säger att detta är en superbike för förare som vill ta sig ut ur kurvorna med lungorna i greppet. Tillgängligheten meddelas för början av 2026, priset är ännu inte känt; med tanke på komponenterna och märkets position uppskattas det till över 30 000 euro – vilket är passande för en modern Norton som vill återgå till det mest åtråvärda. Bakom den ligger en seriös industriell plan (investeringar, Solihull, utökning av försäljningsnätverket), vilket ger Manx R en tyngd som går bortom nostalgi. Om du letar efter en superbike som talar till dig snarare än en algoritm – och som vågar vara annorlunda – är Manx R en av de mest spännande nyheterna i den här salongen.
