Har du någonsin vaknat upp med en oemotståndlig längtan att köra din bil över en sanddyn, bara för att inse att du har en elräkning och ditt bankkonto inte klarar av orden "Raptor"? Jag känner igen känslan. Terrängkörningsvärlden har blivit lite av ett modeuttryck – alla har vandringskängor på sig, men få kliver faktiskt i leran. Men Ford, den där gamla amerikanska jätten som gav oss Mustang och rörelsefrihet, har en lösning. Den heter 2027 Ford Bronco RTR. Och nej, det här är inte bara ytterligare ett klistermärkespaket. Det här är allvarliga saker.
Du kanske himlade med ögonennär du hör att det inte är en V8 som dånar under huven, utan "bara" 2,3-liters EcoBoost fyrcylindrigMen innan du stänger den här fliken, lyssna upp. Vadställe och RTR Vehicles-teamet, lett av en legend inom drifting och terrängvansinne Vaughn Gittin Jr., de visste vad de gjorde. Och det gjorde de – Ford Bronco RTR.
Istället för att proppa in en tung motor i nosen, vilket skulle ha förvandlat bilen till ett böjt skepp, höll de nosen lätt. Resultatet? Bilen är "flickbar" i kurvor och på sanddyner – hanterbar, lekfull och responsiv. Motorn är kopplad till en 10-växlad automatlåda, men den verkliga magin ligger i mjukvaran. Ingenjörerna lade till ett "anti-lag"-system som kommer direkt från racingvärlden.
”När du tar bort foten från gaspedalen fortsätter turbinen att fungera. Det betyder att när du trampar på gasen igen, blir det ingen besvärlig tystnad innan den sparkar dig i ryggen. Kraften finns där. Omedelbart.”
Även om officiella siffror ännu inte har bekräftats, producerar den här motorn cirka 224 kW (300 hk) och 440 Nm (325 lb-ft) vridmoment i standardutförande. Med RTR-uppgraderingarna kan vi förvänta oss att känslan av fart blir ännu intensivare. Topphastighet? Förmodligen begränsad av tegelstenens aerodynamik, någonstans runt 170 km/h (105 mph), men tro mig, på sanden känns det som 300 km/h.
Byggd i en fabrik, torterad i helvetet
Detta är inget "garageprojekt". Ford Bronco RTR kommer direkt från Ford-fabriken i Michigan, men dess utveckling ägde rum i Johnson Valley. För er som inte känner till platsen – det är 38 000 hektar sand, stenar och brutala gupp där legenderna inom King of the Hammers-racing föds.
Där körde de tusentals mil för att säkerställa att den 1 000 watts starka kylfläkten (lånad direkt från storebror Raptor) skulle klara även de mest helvetiska temperaturerna. Bilen testades inte bara för att överleva; den testades för att njuta av smärta.
Två vägar till Nirvana: Standard eller Sasquatch?
Det är här det blir intressant. Grundmodellen av Ford Bronco RTR har högpresterande fjädring och Bilstein-stötdämpare, samt 33-tums (ca 84 cm) terrängdäck. Det är en kombination som man inte kunde få från fabriken tidigare.
Men om du är den typen av person som tycker att större alltid är bättre kan du kolla in Sasquatch-paketet. Det ger dig 35-tums (ca 89 cm) Goodyear Wrangler Territory MT-däck och Fords HOSS 3.0-fjädring med Fox intern bypass-stötdämpare.
Vad betyder detta i praktiken?
Standard: Bättre dynamik på vägen och snabba grusvägar.
Sasquatch: Villigheten att klättra över grannens staket utan att spilla sitt kaffe.
Pricken över i:et är de 17-tums RTR Evo 6-fälgarna, som är beadlock-ready (för att förhindra att däcket lossnar vid lågt tryck) och breddar spårvidden med cirka 5 cm. Visuellt sett betyder det att bilen står på vägen som en boxare, redo att attackera.
Design: Från "Hyper Lime" till "Stealth Mode"
Om du vill sticka ut (och låt oss vara ärliga, vem köper en Bronco för att gömma sig?), finns det lackeringen Hyper Lime med grafik som efterliknar Johnson Valleys landskap. De har också inkluderat fyrkantiga skärmar som påminner om de klassiska Heritage Edition-modellerna, och en unik grill med RTR-signatur-LED-lampor.
För de mer introverta äventyrarna finns det en ny Avalanche Gray-färg och möjligheten att tona ner de flashiga tillbehören. Men varför skulle du göra det? Om du kör en RTR, låt världen veta.
Interiören följer funktionen – robust, men med tillräckligt med teknik för att påminna dig om att du lever i 2000-talet. Rattstången och gavlarna är förstärkta (återigen, inspirerade av Raptor) för att motstå den belastning du oundvikligen kommer att utsätta bilen för.
Slutsats: Folkets hjälte? Ford Bronco RTR
2027 års Ford Bronco RTR är ett bevis på att bilindustrin inte helt har förlorat sin humor och sitt nöje. Ford har tagit ett beprövat recept, lagt till en nypa av Vaughn Gittin Jr:s racinggalenskap och skapat ett paket som är mer prisvärt än Badlands Sasquatch (för närvarande prissatt till cirka 48 000 euro / 52 500 dollar) men har mer karaktär.
Beställningar öppnar i oktober 2026, med första leveranser i januari 2027. Det här är en bil för de som förstår att det inte handlar om hur fort man kör på motorvägen, utan hur brett man ler när asfalten tar slut. Är det här en Raptor för de fattiga? Inte en chans. Det här är en Raptor för de som föredrar smidighet framför rå kraft. Och i en värld av överdådiga stadsjeepar är den lika uppfriskande som en kall öl efter en lång dag i öknen.
