Porsche 718 Boxster och Cayman lämnar bensin bakom sig och går in i den elektriska tidsåldern. Men oroa dig inte – de bibehåller utseendet, känslan och prestanda som fansen älskar. Inledande data avslöjar ett mer än lovande recept.
Om någon hade sagt det till dig för tio år sedan Boxster gick elektriskt skulle vi nog bara le och tänka: "Jaha, då kommer 911:an också att drivas av vätgas!" Nåväl, här är vi – år 2025, och Porsche har officiellt bekräftat att 718-duon kommer att Boxster och Cayman kommer att övergå till en helelektrisk era 2027. Bensinmodeller har redan avslutat sina karriärer i Europa, deras dagar tar slut i USA, och framtiden är klar - elektrisk.
Men få inte panik. Porsche närma dig inte elektrifiering med tankesättet "håll det tyst och tråkigt". Tvärtom – framtiden generation 718 det ska vara lika roligt, till och med snabbare och kanske till och med mer sofistikerat än någonsin tidigare. Här är vad vi redan vet.
Varför elektrifierar Porsche sin sportikon?
Helt enkelt – för att du kan. Och för att han måste. Porsche är bland de mest aggressiva tillverkarna i övergången till elfordon. Efter Taycan och nu den elektriska Macan kommer Cayenne EV, följt av Boxster och Cayman. Med detta bevisar Porsche att elektrifiering inte betyder slutet för sportbilar – det betyder bara en annan definition av prestanda.
Porsche utvecklar och producerar redan plattformar, batterier och elektriska drivlinor på högsta nivå. Den nya 718 EV kommer därför att vara en produkt med en seriös teknisk grund – inget mindre än ett riktigt vapen för kurvor.
Form: en välbekant siluett med en modern signatur
Vi pratar om Porsche, så det är ingen överraskning att de elektriska Cayman och Boxster kommer att förbli trogen sin kompakta, rena och låga siluett. Men viktigare – av spionbilderna att döma kommer de att vara ganska lika i designen som Taycan, särskilt baktill.
De kommer att bära en klassisk fyrdelad front LED-ljussignatur, omgiven av mer aggressiva luftventiler och avancerad aerodynamisk design. Baksidan antyder dock – trots rykten om en individuell design – alltmer att den kommer att få Taycans ljusbalk. Detta kommer att bli en ny 718 mer futuristisk, men ändå kompakt. Porsche har helt klart hittat en balans mellan igenkänning och fräschör.
Och ett annat intressant faktum – även om det inte längre kommer att finnas en motor bak, är bilens proportioner sådana att den fortfarande ger intrycket av en mittmonterad motor. Optiskt trick eller Porsches hyllning till det förflutna? Kanske båda.
Drivning och plattform: elektriska muskler
Electric Boxster och Cayman ska baseras på ny plattform PPE (Premium Platform Electric), utvecklad tillsammans med Audi. Det är en grund som redan används av nya Macan EV och den kommande Audi A6 e-tron.
Plattformen möjliggör en 800-voltsarkitektur, vilket innebär ultrasnabb laddning – upp till 270 kW hos DC snabbladdare. Detta kommer att ladda batteriet från 10 till 80 % på bara 21 minuter. Batteripaketet kommer förmodligen att ha en liknande kapacitet som Macan – så runt 100,0 kWh brutto (95,0 kWh användbar).
Kraftmässigt förväntas basmodellerna utvecklas minst 300 hk (221 kW), medan mer kraftfulla versioner som t.ex S eller GTS, överskrids 400 hk (298 kW). Kanske ännu mer – kanske kommer Porsche att servera en "Turbo"-version med ännu högre siffror än vi redan har sett med Taycan (upp till 630 hk). För första gången i historien kommer 718:an att vara tillgänglig fyrhjulsdrift, men grundversionerna kommer nästan säkert att förbli troget bakhjulsdrivna.
Förmåga och räckvidd
Om vi ser på Taycan och Macan EV som referens så kan vi hoppas på seriösa siffror. Accelerationen till 100 km/h (62 mph) förväntas vara runt 2,8 sekunder för mer kraftfulla modeller, medan de grundläggande kommer att rikta in sig ca 4 sekunder.
Sluthastighet? Förmodligen runt 250 km/h (155 mph) – vilket är mer än tillräckligt för en elektrisk roadster. Nå bör vara bland 400 och 515 kilometer (250–320 miles), beroende på konfiguration och utrustning.
Pris och ankomst – Porsche 718 Boxster
Befintliga modeller 718 Cayman och Boxster de kostar ungefär $74.795 eller $76.895, vilket betyder att EV-versionerna blir något dyrare. Beräknat utgångspris:
- Cayman EV: runt $78.000 (cirka 72.000 €)
- Boxster EV: runt $80.000 (cirka 74.000 €)
Med tanke på inflationen, extrautrustningen och högteknologin som Porsche kommer att installera är detta inte ens förvånande.
Debut är avsedd för 2026, och försäljningen kommer med största sannolikhet att börja i slutet av samma år som modellåret 2027.
Nytt kapitel, samma filosofi?
Porsche vet hur man leker med elden – men den vet också hur man skapar något legendariskt ur den. Elektrifieringen av 718:an är inte bara ett tekniskt skifte, utan ett stort kulturellt steg. Men av Taycan att döma är Porsche den enda som vet hur man gör el känslomässig.
Allt tyder på att det kommer Porsche 718 EV fortfarande njutbar, balanserad och sportig. Det är klart att det blir annorlunda – tystare, med linjär acceleration och utan det klassiska motorljudet. Blir det värre? Inte nödvändigtvis.
För fans av prestanda, design och kördynamik, det nya Boxster/Cayman EV förmodligen ännu mer sofistikerad än någonsin tidigare. Den som svär till mekanisk karaktär får tyvärr leta efter en begagnad modell. Men framtiden är oundviklig – och om den måste vara elektrisk, så borde den vara gjord av Porsches regler.
2027 Porsche 718 Boxster och Cayman EV de är inte slutet på sportanda. De är hennes nästa, elektrifierade steg – med ett fullt hjärta och en tom tank.
