Precis när vi började vana oss vid tanken att bilens framtid skulle låta som en trasig smoothiemixer och att stora V8:or var en del av historieböckerna, gjorde Ram något fantastiskt. Något fullständigt irrationellt. Efter två års tystnad öppnade de dörrarna till Jurassic Park och släppte loss odjuret. 2027 års Ram 1500 SRT TRX är tillbaka och, ärligt talat, Raptor R behöver börja skaka.
I en värld där tillverkare konkurrerar om att skapa den mest aerodynamiska batteridrivna "tvållådan" Ram 1500 SRT TRX återvänder som den upphöjda medelvägen för konventionalitet. Stellantis SRT-division (Gata- och racingteknik) har återgått till det den gör bäst: att ta något stort och sätta in en ännu större motor i det.
Resultatet? Pickup lastbil, som inte bara återtog kronan som den kraftfullaste produktionsproducerade bensindrivna halvtonspickupen, utan gjorde det med ett leende, medan dess huvudrival, Ford Raptor R, spara ekonomilektionen.
Odjurets hjärta: Mer luft, mer eld
Under huven hittar du varken batteripaket eller hybridhjälp. Tack och lov. Den rymmer en omarbetad 6,2-liters kompressormatad V8-motor som nu producerar monstruösa 580 kW (777 hk). För er som inte följer den pågående testosteronstriden: det är 57 fler "hästar" än tidigare och, ännu viktigare, fler än Ford Raptor R, som "stannar" vid 720 hk (537 kW).
Vridmoment? Visst. 922 Nm (680 lb-ft) vridmoment kommer bokstavligen att få marken att röra sig under dig. Ingenjörerna lånade hårdvara från de legendariska Hellcat-blocken, förbättrade luftinsugningssystemet med 18 procent och pressade ut varenda kraftatom ur motorn. 2,4-literskompressorn (dubbelskruvkompressor) andas nu genom ett dubbelt insugningssystem som drar luft genom både grillen och det enorma hålet i motorhuven.
Detta är inte bara en motor; det är en ingenjörsmässig självständighetsförklaring.
Allt detta är kopplat till en uppgraderad TorqueFlite 8HP95 8-växlad automatlåda och permanent fyrhjulsdrift. Resultatet på asfalten? Detta hus på hjul accelererar från 0 till 96 km/h (0-60 mph) på absurda 3,5 sekunder. Topphastigheten är begränsad till 190 km/h (118 mph), vilket förmodligen är smart med tanke på att vi pratar om ett fordon med aerodynamiken hos en tegelsten.
Upphängning: Redo för apokalypsen
Där TRX Det som verkligen skiljer den från muskelbilar som är designade för raka linjer är dess chassi. Det här är inte en bil för att posera framför en opera (även om den skulle se fantastisk ut där), det här är en sanddynsmaskin.
Den är utrustad med andra generationens adaptiva Bilstein Black Hawk e2-dämpare som samarbetar med Active Terrain Dynamics. Du får 33 cm (13 tum) fjädringsväg fram och otroliga 35,5 cm (14 tum) bak. Allt detta stöds av en Dana 60-bakaxel med elektronisk differentialspärr. Markfrigången är 30 cm (11,8 tum).
Det finns sex körlägen att välja mellan: Auto, Sport, Snow, Tow, Mud och Baja. Det senare är förmodligen det du vill använda när du flyr från ansvar. Och ironiskt nog, trots sin brutalitet, erbjuder TRX handsfree-körning på motorvägen (nivå 2+). Ja, du läste rätt. En bil byggd för att hoppa i backar kan försiktigt styra dig nerför motorvägen medan du... ja, förmodligen äter en smörgås.
Interiör: Lyx i leran
Om du trodde att interiören var spartansk har du fel. Ram har omdefinierat lyx i en pickup de senaste åren. Nya TRX har Natura Plus-läder, perforerad mocka, detaljer i äkta kolfiber och – se upp – röda säkerhetsbälten.
Den är tekniskt bättre utrustad än NASA:s kontrollcenter:
- 36,8 cm (14,5-tums) pekskärm med Uconnect 5.
- 31,2 cm (12,3 tum) digitala mätare.
- 25,4 cm (10-tums) head-up-display (HUD).
- Ett Harman Kardon-system med 19 högtalare, för ibland räcker inte ljudet från en kompressor till.
- Visuellt sett är den trogen sin natur – den är 15 cm (6 tum) bredare än den vanliga Rebel-modellen, sitter på 18-tumsfälgar och enorma 89 centimeter (35 tum) Goodyear Wrangler Territory-däck.
Slutsats: Irrationell kärlek
2027 Ram 1500 SRT TRX är en anakronism i ordets bästa bemärkelse. Det är som den där vännen som är lite för högljudd på en fest men alla älskar honom för att han skapar stämningen. Med ett utgångspris på 99 995 $ (cirka 91 500 euro före skatter och avgifter) är den faktiskt billigare än en Ford Raptor R med mer än tio tusen.
Är det miljövänligt? Inte ens i närheten. Är det nödvändigt? Absolut inte. Vill du ha det? Om du har åtminstone en droppe bensin i dina ådror istället för kamomillte, är svaret ett rungande JA. Ram TRX är inte bara en bil; den är ett bevis på att det inom bilismen fortfarande finns passion, humor och den där barnsliga önskan att vara störst och högljuddast i sandlådan. Och i en värld som blir alltmer steril är det värt varenda krona.
