Volvo brukade vara förstahandsvalet för universitetsprofessorer i geografi som bar velourtröjor och bara brydde sig om deformationszoner i livet. Åkturen var säker, förutsägbar och – låt oss vara ärliga – helt själlös. Men glöm det. Nya Volvo EX60 från 2027 är något helt annat. Det är en bil som må ha byggts av en säkerhetsnörd, men den gavs uppenbarligen till en ingenjör som tävlar med motorcyklar på helgerna. Med 670 hästkrafter och teknik som faktiskt fungerar är detta en maskin som vill rädda elbilarnas rykte. Och den kanske till och med lyckas.
Låt oss först klargöra en sak. Även om namnet EX60-ljud, som om de bara tog din gamla diesel XC60 och stoppade batterier i den, så är det inte. Den här bilen är byggd på en helt ny SPA3-plattform designad uteslutande elbilarDet här innebar att ingenjörerna inte behövde kompromissa för att få plats med skrymmande förbränningsmotorer. Resultatet? En helt platt botten, massor av utrymme och aerodynamik som skulle göra ett flygplan till avund för alla.
På tal om aerodynamik – luftmotståndskoefficienten är bara 0,26. Hur lyckades de med det? Titta på dörrhandtagen. Det går faktiskt inte, för det finns inga. Istället för klassiska handtag har den EX60 integrerade "vingar" i midjan, liknande Ford Mustang Mach-EDet är inte bara ett designknep för att se cool ut inför grannarna (även om du kommer att göra det), det hjälper faktiskt med räckvidden. Fronten är grilllös – motorn behöver inte luft, den behöver bara imponerande intryck, vilket den uppnår med delade strålkastare som uppenbarligen fortfarande är på modet år 2026.
Siffror som kommer att chocka dig
Nu till den del vi är mest intresserade av – kraft. Volvo har tagit av sig handskarna här. I USA (och förmodligen snart överallt annars) kommer den att finnas tillgänglig i tre varianter, från "snabb" till "löjligt snabb".
- P6 (Instegsmodell): En motor på bakaxeln. Producerar 369 hk (275 kW) och 480 Nm vridmoment. Accelererar till 96 km/h på 5,7 sekunder. Det är snabbare än de flesta "sportbilar" från ett decennium sedan. Batteripaketet på 80,0 kWh ger en uppskattad räckvidd på 499 km.
- P10 AWD: Två motorer, fyrhjulsdrift. Det är här det börjar hetta till med 503 hk (375 kW) och 710 Nm vridmoment. Acceleration? 4,4 sekunder. Batteriet är större, på 91,0 kWh, vilket innebär 515 km räckvidd.
- P12 AWD (Prestanda): Om du älskar bakåtsträvande sparkar och hatar dina däck, är det här bilen du ska välja. 670 hk (500 kW) och ett brutalt vridmoment på 790 Nm. 0-96 km/h tar bara 3,8 sekunder. Detta är superbilsterritorium. Ett massivt batteri på 112 kWh lovar upp till 644 km räckvidd om du håller dig till 20-tumsfälgar.
Men eftersom det är en Volvo finns det ett "skyddsnät". Topphastigheten är elektroniskt begränsad till 180 km/h. För enligt svenskarna är 181 km/h tydligen omedelbar död. Lite ironiskt för en bil med 670 hästkrafter, men det här är en Volvo.
Laddning: Ingen mer väntan på kaffe?
Ah, laddning. Elbilarnas akilleshäl. Volvo hävdar att de har löst det. Toppmodell Volvo EX60 stöder laddning med en effekt på upp till 400 kW (basmodell 350 kW). Det betyder att batteriet kan laddas från 10 till 80 procent fylla i bara 19 minuterDu får 278 km räckvidd på tio minuter. Det är knappt tillräckligt med tid för att gå på toaletten och kolla Instagram.
Inuti: Google vet vad du tänker
Inträde i EX60 Det är som att gå in i ett modernt skandinaviskt vardagsrum där någon har stulit alla knappar. Allt är på skärmarna. Volvo hävdar att deras nya infotainmentsystem är snabbt och laggfritt – en välkommen förändring med tanke på att dess storebror hade EX90 fler buggar än en regnskog i början av programvaran.
Den stora nyheten? Detta är den första serietillverkade Volvon som använder Google Gemini AIGlöm bort att lära dig exakta kommandon som ”Hej Volvo, ställ in temperaturen på 22 grader”. Du kan förmodligen konversera naturligt med Gemini. ”Jag fryser och jag skulle vilja lyssna på Abbe” borde räcka. Vi får se om han förstår min sarkasm, men löftena är stora. Ljudsystem Bowers & Wilkins med 28 högtalare (även i kuddar!) kommer att se till att elmotorns tystnad snabbt glöms bort.
Cross Country: För dig som låtsas köra terräng
För er som bor i staden men gillar att klä sig som om de när som helst ska bestiga Triglav, här är EX60 TerränglöpningDen är höjd ytterligare 20 mm, har luftfjädring och hasplåtar i rostfritt stål. Den ser mer robust ut, med speciella 21-tumsfälgar och en "Frost Green"-lackering. Den kommer förmodligen aldrig att få se riktig lera, men hallå, bilden spelar roll.
Pris: Billigare än den "gamla" hybriden?
Det är här Volvo släpper en atombomb. Den fullt utrustade EX60 är billigare än den nuvarande, den tekniskt föråldrade XC60 Plug-in Hybrid. Den börjar på cirka 69 000 euro för toppmodellen Ultra med P6-motor, medan den grymma P12:an kommer att kosta runt 78.000 €... Det är galet. Du får mer kraft, mer teknik, mer utrymme och ett 800-voltssystem för mindre pengar. Även jämfört med BMW iX3 Neue Klasse kommer Volvo förmodligen att erbjuda mer utrustning (som 1 600-watts Bowers & Wilkins-ljud och luftfjädring) för ett liknande eller lägre pris.
Priserna är vägledande för den tyska marknaden (vilket vanligtvis är en bra referens för oss), där striden faktiskt utkämpas.
-
P6 RWD (bakhjulsdrift, 369 hk, 80 kWh batteri):
-
Detta är din biljett till EX60:ans värld. Om du inte behöver fyrhjulsdrift för att köra uppför trottoarkanter framför skolan.
-
Ultra (full utrustning): 69.790 €
-
(Obs: Instegsmodellen ”Plus” kommer att vara billigare, förmodligen runt 60 tusen, även om vissa källor felaktigt har angett lägre siffror).
-
-
P10 AWD (Fyrhjulsdrift, 503 hk, 91 kWh batteri):
-
"Gyllene medelvägen". Det här är modellen som alla kommer att köpa. Den har ett större batteri och rejäl fyrhjulsdrift.
-
Plus: 65.990 € (Ja, du ser rätt, P10 Plus är billigare än P6 Ultra).
-
Ultra: 72.790 € (Ultra-tillägget ger bättre ljus, bättre glas och det där galna ljudet).
-
-
P12 AWD-prestanda (AWD, 670 hk, 112 kWh batteri):
-
Odjuret. En modell som du kan använda för att "skota" runt sportbilar.
-
Plus: 71.990 €
-
Ultra: 78.790 € (Detta är toppen i sortimentet. För mindre än 80 tusen får du 670 hästar och räckvidden för en superbil. Som jämförelse: BMW iX3 har precis börjat bra här).
-
-
Cross Country (endast tillgänglig som P10 AWD):
-
För dig som låtsas bo i skogen. Höjt chassi, luftfjädring och skyddande plast.
-
Tilläggsavgift: + 3.000 € till ett pris av P10 (så börjar runt 69.000 €).
-
Slutsats: Har Volvo äntligen träffat huvudet på spiken?
Volvo EX60 Det kommer vid en tidpunkt då elbilsmarknaden svalnar och köpare blir skeptiska. Men om vi tittar på specifikationerna erbjuder den här bilen precis det som folk har saknat: en användbar räckvidd på över 600 kilometer, ultrasnabb laddning och tillgång till ett pålitligt laddningsnätverk.
Om man bortser från cynismen kring vingkrokarna och det faktum att den väger lika mycket som en liten måne (den tyngsta versionen väger 2 330 kg), är detta en bil som kombinerar den svenska besattheten av säkerhet och komfort med rå elkraft som kommer att få dig att le – eller åtminstone skrämma barnen i baksätet.
Om programvaran fungerar som utlovat, och om prislappen inte kräver att du säljer en njure – vilket Volvo verkar ha lyckats med den här gången – har Volvo en vinnare på gång. EX60 är inte bara en annan elektrisk SUV. Den är ett bevis på att ett säkert och ansvarsfullt fordon kan få ditt hjärta att slå snabbare. Leveranserna är redan öppna i Europa, men amerikanerna får vänta till våren. Och ärligt talat? Jag tycker att det är värt att vänta.
Skulle du våga byta din bensinstation mot den här svenska blixten?
