Vissa restaurerade modeller säljer krom och nostalgi. Oshe Zambezi Defender säljer en historia: afrikansk konst och brittisk ingenjörskonst i ett, med den djupa basen från en åttacylindrig motor och känslan av att du just parkerat på ett galleri.
För Oshe Automotive står David Lane – ett barn av den sydafrikanska bushen, där Land Rovers betydde skillnaden mellan civilisation och ”det som bara skrek i mörkret”. Första seriösa projektet? Hans fars Serie 2A, som förvandlade en garagelärling till en besatt perfektionist och banade väg för sin egen Försvarare Företaget är idag verksamt i Northamptonshire i England, men DNA:t förblir starkt afrikanskt. Den här gången – Oshe Zambezi-försvararen.
"Mångsidig, äventyrlig och dessutom grym." Så här beskriver Oshe Zambezi. Det är inte ett marknadsföringsknep – mer ett programmatiskt uttalande.
Ingenjörskonst som skulptur: avskalad till ren metall
Zambezin har sitt ursprung i Försvarare 110, demonterad ner till sista skruven och monterad igen – utan synliga nitar, springor och industrihål. Å ena sidan talar Oshe om "över 2 000 timmar" fungerar; vissa medier uppger "cirka 3 000 timmar" för ett enskilt fall. I båda fallen är det ett manuellt maratonlopp, inte en seriesprint.
Något intressant händer under plåten: 6,2-liters (6,2 liter ≈ 378 kubiktum) V8 eller valfritt 5,3-liters (323 kubiktum), ansluten till 8-växlad automatlåda växellåda. Oshe avslöjar inte officiellt kraft och vridmoment, men antyder "mer än tillräckligt med vridmoment" och ett ljud som inte behöver översättas. Chassi? Tractive med elektronisk styrning, bromsar AP Racing, 18-tums (457 mm) stålfälgar med BFGoodrich KO2.
Stuga: mellan safarilodgen och Londonklubben
Interiören är en blandning av taktil lyx och hantverk: uppvärmda Muirhead-lädersäten, Alcantara i taket, panoramatak, och Audison & Morel hi-fi. En speciell signatur är handmålat motiv i Ndebele-stil på kontrollpanelen, verk av den boende konstnären Anne Selomo på Osheeva bokningar i LimpopoTrä? Akacia och zebranoatt kupén andas värme och liv – långt ifrån steril "brittisk lyx".
För praktiska hedonister, här är detaljerna: elektriska sidosteg med vattenpölsbelysning, trådlös laddning, kylskåp i mittkonsolen, elektrisk parkeringsbroms, F1-inspirerade kablage och LED/HID Detta är ingen överdrift; det är en genomgående berättelse om komfort och robusthet.
Butik eftersom det är personligt
Alla Zambezi är annorlunda: pickup med dubbelhytt eller kombi, mjukt eller hårt tak, färger, läder, trä – allt är konfigurerbart. På grund av tusentals timmar manuellt arbete är den årliga kapaciteten försumbar; detta är en produkt för kunder som vill ha konversation med skapare, inte en katalog.
Inte bara för salonger: en roll på Silverstone
Han visade att Zambezi inte bara är en skönhet för Instagram Silverstone-festivalen 2025, där han spelade rollen officiell "kursbil" – det vill säga, arbeta, inte posera. Detta är ett bra bevis på att estetik och funktion inte utesluter varandra när grunden är korrekt gjord.
Tekniska höjdpunkter (verifierade)
- Grund: Land Rover Försvarare 110 (klassiskt chassi).
- Motor: 6,2-liters V8 (DI) eller 5,3-liters V8 (DI); 8-växlad automatlåda. (6,2 l ≈ 378 kubiktum, 5,3 liter ≈ 323 kubiktum).
- Chassi: Tractive elektroniskt styrd fjädring; AP Racing bromsar.
- Hjul/Däck: 18″ stål (457 mm); BFGoodrich KO2.
- Belysning: LED/HID; elektriska trappor med golvbelysning.
- Interiör: Muirhead läder, Alcantara, panoramatak, Audison & Morel audio, Afrikanska skogar (akacia, zebrano), Ndebele konst Anne Selomo.
- Ledningar: förbättrade kabelhärvor F1.
- Produktionstid: via 2 000 timmar (vissa källor rapporterar ≈3 000 timmar).
- Acceleration/sluthastighet: officiellt opublicerad (fokus ligger på karaktär och fältfärdigheter).
Pris och tillgänglighet
Sällsynthet har ett pris. Zambezi kostar drygt 220 000 pund (cirka 300 000 USD), och konfigurationen skapas i direkt dialog mellan kunden och teamet i Northamptonshire. Kommer in pickup truck eller kombi form, med möjligheten mjuk eller hård tak.
Varför "Oshe"?
namn Oshe är – enligt grundarens berättelse – relaterad till den "afrikanska åskguden". Symboliken är inte av en slump: fordonen är muskulösa, men kultiverade; högljudda, men med smak. Kanske är detta den bästa sammanfattningen av deras filosofi.
Slutsats: Oshe Zambezi-försvarare
Oshe Zambezi försvarare är inte ännu en restaurerad modell som skryter med dynamometrar och alcantara på varje hörn. Det är kulturell dialogSydafrikansk ikonografi Ndebele, trä akacia och zebra, och brittisk ingenjörskonst som tar Defendern av sitt militära bälte och sätter den i en smoking. Om du letar efter en rå 0-100 km/h-siffra kommer Zambezin att förbli ett mysterium. Men om du letar efter identitet, får du ett fordon som också är fältverktyg och mobilgalleri – ett bevis på att du har råd att vara robust och raffinerad i samma andetag. Pris från strax ovanför £220.000, är inte låg, men för en sådan nivå av personalisering, handarbete och berättelse som genomsyrar varje stygn, är det nästan logiskt. Efter en kort kontakt med Silverstone och långa nätter vid arbetsbänken är det tydligt: Zambezi är den där boutique lyx, vilket inte mäts i kilowatt, utan i mästares fingeravtryckOch om du vill på makadam att köra med stil som om du vore på Tate Modern, detta är förmodligen den vackraste »ödla i smoking", som du kan parkera framför ditt skjul.
