Allt som glittrar är inte guld - speciellt när det guldet lovade höga hastigheter och acceleration. Vi presenterar en lista över bilar som har gjort högpresterande fans besviken under de senaste två åren på grund av övervikt och hybridteknik. Så, 7 ikoniska bilmodeller som inte bådar gott för framtidens bilism.
Tekniska framsteg ger många förbättringar, särskilt inom området effektivitet och miljövänlighet, men införandet av hybridteknologier i klassiska sport- och lyxbilar medför ofta oönskade biverkningar. Den extra vikten av batterier och komplexiteten hos hybridsystem minskar smidigheten, dynamiken och köregenskaperna som har varit nyckeln till dessa modellers popularitet. Låt oss titta närmare på tio bilar som gjorde bilentusiaster besvikna just på grund av dessa kompromisser.
1. Mercedes-Benz C63 AMG (hybrid)
En av de största besvikelserna för högpresterande fans var den senaste omvandlingen av Mercedes-Benz C63 AMG till en hybrid. Istället för den tidigare 4,0-liters V8 dubbelturbomotorn, som producerade 503 hästkrafter (375 kW) och 700 Nm i vridmoment, kombinerar den nya hybriddriften en 2,0-liters fyrcylindrig med en elmotor för en total effekt på 671 hästkrafter (500 kW) och 1020 Nm vridmoment. Trots den ökade kraften minskade batteriernas extra vikt avsevärt bilens smidighet och dynamik.
Vad störde dem: Avsaknaden av V8-motorns distinkta ljud, den extra vikten som påverkar hanteringen och känslan av att den nya hybriden inte uppnår samma känslomässiga inverkan som den tidigare modellen.
Vad imponerade på dem: Enastående kraft och vridmoment, avancerad teknik och förbättrad bränsleeffektivitet.
2. Ford Mustang Mach-E GT
Elektrisk Mustang? Ja, du läste rätt. Med 480 hästkrafter (358 kW) och 860 Nm i vridmoment lovar Mach-E GT mycket, men fordonets elektriska karaktär ger inte samma ljud och känsla som en traditionell Mustang V8. En 0-100 km/h-tid på 3,5 sekunder är imponerande, men purister hävdar att något saknas.
Vad störde dem: Saknar det där karaktäristiska "brummandet" av motor och avgaser som man förväntar sig av en Mustang. Fordonets elektriska natur är för mycket av ett avsteg från traditionen för vissa.
Vad imponerade på dem: Exceptionell acceleration, avancerad teknik och praktiska egenskaper som den elektriska enheten ger.
3. Toyota GR Supra 2.0
Toyota Supra är en ikon, men dess 2,0-litersversion lämnade många prestandafans missnöjda. Medan 2,0-litersmotorn med 255 hästkrafter (190 kW) och 400 Nm vridmoment inte är direkt dålig, lever den bara inte upp till förväntningarna som kommer med Supra-namnet. Acceleration från 0 till 100 km/h på 5,2 sekunder är hyfsad, men det gjorde inte precis prestandabilsentusiaster mållösa.
Vad störde dem: Bristen på kraft jämfört med 3.0-versionen, känslan av att de kör "en klass ner" och bristen på den där råa kraften som Supra lovar.
Vad imponerade på dem: Samma smidiga chassi och köregenskaper som den mer kraftfulla modellen, tillsammans med en attraktiv design.
4. BMW M3 G80
BMW M3 G80 är den senaste versionen av den legendariska sportsedanen, men dess polariserande design har gjort många besvikna. Den 3,0-liters dubbelturbo inline-sexan med 473 hästkrafter (353 kW) och 550 Nm i vridmoment erbjuder förstklassiga prestanda, men vissa fans blev förvirrade av dess djärva utseende.
Vad störde dem: Kontroversiell frontfasaddesign som har fått mycket kritik. Vissa hävdar att utseendet är för långt borta från den klassiska elegansen hos tidigare modeller.
Vad imponerade på dem: Prestandan är utan tvekan på topp, med utmärkta köregenskaper och banbrytande teknik.
5. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio är en premiumsportsedan med en 2,9-liters dubbelturbo V6-motor som producerar 505 hästkrafter (377 kW) och 600 Nm i vridmoment. Trots de imponerande siffrorna och de utmärkta köregenskaperna blev vissa entusiaster besvikna över tillförlitlighet och kvalitetsproblem. Acceleration från 0 till 100 km/h på 3,8 sekunder är det fantastiskt, men de frekventa problemen med elektroniken och interiörmaterialen har minskat körglädjen.
Vad störde dem: Vanliga tillförlitlighetsfrågor, kvalitet på interiörmaterial och höga underhållskostnader.
Vad imponerade på dem: Utmärkta köregenskaper, kraftfull motor och unik italiensk design.
6. BMW M5 2025
Den senaste BMW M5 2025 gick över till hybridteknik, vilket gav mer kraft men också ökade vikt. Dess 4,4-liters dubbelturbo V8, nu kopplad till en elmotor, producerar 750 hästkrafter (559 kW) och 1 000 Nm i vridmoment. Trots dessa imponerande siffror minskade batteriernas extra vikt, som uppgår till 600 kilogram, avsevärt bilens smidighet och dynamik, som M5 alltid har varit känd för.
Vad störde dem: Övervikt som minskar hanteringen och smidigheten, känslan av att nya M5 inte har samma körupplevelse som tidigare modeller och ett mindre uttalat motorljud på grund av hybridteknik.
Vad imponerade på dem: Enastående kraft och vridmoment, avancerad teknik, förbättrad bränsleeffektivitet och prestanda jämfört med sin lagliga föregångare (acceleration från 0 till 100 km/h på cirka 3,3 sekunder).
Slutsats: Gemensamt för alla dessa bilar är att de har tappat en del av sin tidigare dynamik och köregenskaper tack vare introduktionen av hybridteknik och batteriernas extra vikt. Även om de nya teknikerna förde med sig imponerande kraft och vridmoment, blev bilarna tyngre och mindre smidiga, vilket gjorde många bilentusiaster besvikna.
7. Mercedes-Benz G-Klasse (elektrisk drivning)
Mercedes-Benz G-Klasse, även känd som G-Wagen, har uppnått legendarisk status med sin robusta design och terrängprestanda. Den nya elektriska versionen av G-Klasse gjorde dock många entusiaster besviken. Den elektriska drivningen tillför extra vikt till batterierna, vilket negativt påverkar smidigheten och terrängprestandan som G-Klasse var känd för.
Vad störde dem: Den extra vikten på batterierna, vilket minskar terrängkapaciteten och smidigheten hos fordonet, liksom avsaknaden av ett karakteristiskt motorljud.
Vad imponerade på dem: Miljövänlig teknik, imponerande kraft från den elektriska drivningen och avancerad teknik inuti.
Slutsats
Gemensamt för alla dessa bilar är att de har tappat en del av sin tidigare dynamik och köregenskaper tack vare introduktionen av hybridteknik och batteriernas extra vikt. Även om de nya teknikerna förde med sig imponerande kraft och vridmoment, blev bilarna tyngre och mindre smidiga, vilket gjorde många bilentusiaster besvikna.
Det uppenbara problemet med dessa nya modeller är att de kompromisser som krävs för att introducera hybridsystem negativt påverkar de egenskaper som gjorde dessa bilar så populära. Den extra vikten och komplexiteten hos hybridsystem minskar känslan av anslutning till fordonet och den körupplevelse som fans av prestandabilar förväntar sig. Trots de tekniska framstegen verkar det som om hög prestanda och låg vikt förblir de nyckelfaktorer som fortfarande uppskattas mest av hastighets- och prestationsentusiaster.
