Namnskylten Acura RSX är tillbaka – inte som en affischkupé från 2000-talet, utan som en skarpt skulpterad elektrisk crossover på en helt ny Honda-plattform. Om du förväntade dig nostalgi får du snabbare dataöverföring och dubbelsidig laddning.
Acura RSX-prototyp är den första Acura som utvecklats "från grunden" på en ny Hondas globala elbilsplattformar, samma grund som kommer att bära framtida modeller Honda 0/ZeroMed den byter Honda och Acura från GMs Ultium-berättelse (ZDX, Prologue) till egen hårdvara och mjukvaraDetta är ett strategiskt skifte: mer kontroll över batteripaketet, chassit och viktigast av allt – programvaruuppgraderade funktioner. Den debuterar den Monterey bilveckabland annat på Vakteln och som en del av Pebble Beach Concours d'Elegance.
Acura RSX produktionsmål: andra halvan av 2026, produktion i Ohio
Serie Acura RSX kommer att vara på monteringsbandet som planerat i andra halvan av 2026 i Honda EV Hub i Ohio (Marysville Auto Plant) – på samma linje som IntegraHonda introducerar också en ny flexibel produktion, vilket möjliggör byggandet Förbränningsmotorer, hybrider och elbilar på en linje med minimala verktygsbyten. Översättning: mindre PowerPoint, fler bilar.
Drivlina och chassi: dubbelmotor, fyrhjulsdrift och Brembo som standard
Acura bekräftar fyrhjulsdrift med dubbla motorer och dubbelt triangelben fram – sportig geometri som inte bara är för katalogen. Fler källor lägger till Brembo fram och 21-tums fälgar, vilket på prototypen fungerar som ett gott löfte om en serieversion. Ja, det är det där receptet för "Precision Crafted Performance", fast nu är det tyst och utan växlingsskift.
ASIMO OS: bilens hjärna (och lite mer)
Ny mjukvaruplattform ASIMO OS – först tillkännagavs den CES 2025 – är Acuras språng in i eran Programvarudefinierat fordon (SDV). Vi pratar om OTA uppdateringar (tvärs över luften), maskininlärning för att driva personalisering och integration av assistanssystem och infotainment i ett enda operativsystem. I framtiden kommer detta operativsystem även att driva modeller Honda 0. Roboten pensionerades, dess namn gick till kontrollpanelen.
Laddning och dubbelriktad energi (V2H/V2L)
Acura för RSX förutsäger dubbelriktad laddningDet här innebär att bilen kommer att fungera som mobil energilagringsenhet – från att driva enheter (V2L) till reservströmförsörjning hemma (V2H)Detaljer (ström, standarder, växelriktare) har ännu inte tillkännagivits, men riktningen är tydlig: elbilar är inte längre bara en konsument, utan också resurs.
Design: coupétak, NSX-ljusramp och Propulsion Yellow Pearl
Prototypen presenteras i färg Framdrivning Gul Pärla med en distinkt fastback tak, rengjorda ytor och LED-bakljus i full bredd – hyllning NSXBilderna visar 21-tums cyklar och "stora" Brembo bromsok; vi förväntar oss att produktionsbilen får skarpare kanter och en realistisk däckhöjd.
Vad sägs om siffrorna?
Acura idag (ännu) avslöjar inte batteri (kWh), räckvidd (km/mi), 0–100 km/h (0–62 mph), sluthastighet (km/h; mph) eller effekt (kW; hk) – detta kommer med serielanseringen. Vissa medier spekulerar i att RSX kommer att kraftfullare än ZDX A-Spec (den här har 358 hk (267 kW)), men det är allt för nu arbetsscenario, inte ett datablad.
”Det här är inte RSX från CD-växlarnas tid, utan RSX som uppdaterar sig själv.”
Kort sammanhang: varför RSX när det redan finns en Integra och en ZDX?
Integra (fortfarande bensin) är fortfarande ett lätt och lekfullt insteg i märket. ZDX är den första elbilen (byggd på GM) Ultium), vilket placerar Acura i kategorin elbilar. RSX är en annan historia: första Acura EV på sin egen plattform, med sitt eget operativsystem och sin egen fabriksstrategi. Detta är återställa varumärken i en riktning där programvara och arkitektur är inbyggda, inte lånade.
När, var, hur: Acura RSX
– Offentliggörande: Monterey Car Week (The Quail, Pebble Beach).
– Produktionsstart: H2‑2026, Marysville bilfabrik, Ohio; på samma linje som Integra (flexibel produktion av förbränningsmotorer/laddade hybrider/bensindrivna bränslen).
– Grunderna för chassit: dubbla korsstyrningar, Brembo, AWD med två motorer.
– Programvara: ASIMO OS med OTA-, ML- och SDV-filosofi.
– Energi: lovade dubbelriktad laddning (V2H/V2L), detaljer följer.
Slutsats: Acura RSX
RSX är mindre en "reinkarnation av en coupé" och mer det första riktiga Acura EV-manifestetegen plattform, ASIMO OS, AWD med dubbelmotor, Brembo, dubbelt triangelben och V2H – det här är allvarliga nedskärningar. Källorna är överens: tekniska data (kWh, effekt, Nm (lb‑ft), 0–100 km/h (0–62 mph), sluthastighet (km/h; mph), räckvidd, laddningshastigheter) kommer bara att tillkännages i samband med seriepresentationen, men riktningen är tydlig. Om det vore ZDX (358 hk/267 kW) pilotprojekt på utländsk hårdvara är det RSX återställningsknapp – Acura, som äntligen använder din egen plattform och egen OS. Förvänta dig ett pris i intervallet Premium elbilscrossovers medelstor; det exakta antalet, som acceleration och kWh, finns fortfarande kvar i PR-facket. Fram till dess är RSX fortfarande det mest lovande gula kortet Acura har visat under det senaste decenniet.
