Porsche 904 Carrera GTS var inte bara ytterligare ett vackert ansikte från 1960-talet. Det var en bil som bevisade att Stuttgart kunde slå de stora aktörerna inom långdistansracing med lite glasfiber (som användes för första gången då), sinnrik ingenjörskonst och envishet. Endast 106 exemplar byggdes mellan 1964 och 1965, och endast tre av dem hade den sällsynta Formel 1-baserade V8-motorn.
Nu en holländsk startup Aerfal Automotive med modellen Æ94 återupplivar denna upproriska anda – med en något överraskande grund: istället för den exotiska 904:an valde de den mer tillgängliga Porsche 914.
Åtta cylindrar, dubbelt så stor volym
Den mest spännande delen av projektet är motorn. Aerfal har inte valt en generisk modern motor, utan snarare återinfört den nästan mytologiskt sällsynta konfigurationen av den ursprungliga 904:an: luftkyld, naturligt aspirerad åttacylindrig boxermotorDen här gången med en volym på 4,0 liter (dubbelt så mycket som originalet) och en kapacitet på 400 hästkrafter.
Utvecklingen sägs ledas av brittiska experter, bland vilka det till och med ryktas om den berömde Cosworths deltagande – ett namn som betyder precis vad ”Rolex” betyder i motorsportens värld i klocktillverkningens värld.
Partners från toppen av bilvärlden
Aerfal tar sig inte an projektet ensamt. Chassit och dynamiken utvecklas av den välrenommerade Tuthill, känd för den brutalt snabba 911K och det exotiska terrängprojektet LFG. Chassiförstärkningen av Porsche 914 kommer att tas över av Multimatisk, medan det ursprungliga VIN-numret kommer att bevaras.
För komponenterna vände de sig till namn som inte behöver någon introduktion: Brembo för bromsar, Michelin för däck, BBS för fälgar, Bilstein för upphängning och Momo bakom ratten. Så det är ett val som tydligt visar att Æ94 inte bara kommer att bli en "chic restomod", utan en riktig körmaskin.
Interiören som en utställning av modernt hantverk
Interiören designades av en fransk designer Alan Derosier, känd för sin respektfulla återupplivning av klassiska sportbilar. Æ94 kombinerar vegetabiliskt garvat läder, titan och vaxade ytor. Instrumenten förblir analoga – en sällsynthet i dagens digitala tidsålder – men överraskningarna slutar inte där. Mätarna kommer att designas av en prestigefylld urmakare, som också förbereder en tillhörande kronograf. För varför titta på en klocka om den inte också mäter dina varvtal?
Varför Porsche 914?
Svaret är pragmatiskt. Den ursprungliga 904:an är praktiskt taget omöjlig att hitta, medan Porsche 914 tillverkades nästan mellan 1969 och 1976. 119 000 exemplarBåda har en mittmotor, så 914 är en logisk och mer lättillgänglig bas. Aerfal ser den som en duk att skapa en 904 på, den typ av bil som ingenjörer i Stuttgart faktiskt skulle kunna skapa med dagens verktyg och metoder.
Aerfal Æ94 – tekniska egenskaper
- ModellAirfal Æ94
- MotorLuftkyld, naturligt aspirerad, åttacylindrig boxermotor
- Volym: 4,0 liter
- Kraft: 400 hk
- GrundenFörstärkt Porsche 914 (original VIN bevarad)
- PartnersTuthill (chassi), Multimatic (chassi), Cosworth (inofficiellt för motor)
- KomponenterBrembo, Michelin, BBS, Bilstein, Momo
- FasFör närvarande i rendering, prototyp kommer
- ProduktionBegränsad upplaga (antal ännu inte avslöjat)
Pris? En hemlighet för tillfället
Aerfal avslöjar ännu inte sin prispolicy, men en sak är säker: den kommer inte att bli billig. Förhandsbeställningar öppnar snart, och en prototyp är redan på gång. För alla som uppskattar analog brutalitet, estetisk perfektionism och bilromantik kommer Æ94 sannolikt att vara ett av de mest åtråvärda projekten under de kommande åren.
Sammanfattning: 904:an som Porsche aldrig byggde
Börja Aerfal Automotive byggen Æ94, en modern nytolkning Porsche 904 Carrera GTS, baserad på 914. Med en unik luftkyld 4,0-liters åttacylindrig motor och stöd från specialister från motorsportvärlden vill de skapa en bil som Porsches ingenjörer gärna skulle skriva kontrakt med idag.
