Aion Hyper SSR är den första kinesiska superbilen som inte är rädd för rivaler från Europa. Med 1 225 hk, 0–100 km/h på 1,9 sekunder och en aggressiv design ger den brutala siffror. Men räcker det för att övertyga Ferrari- och Porsche-fans?
Den kinesiska bilindustrin har förändrats till oigenkännlighet de senaste åren. Varumärken som en gång kopierade europeiska och japanska modeller har nu gått vidare till banbrytande innovationer – särskilt inom området elektrifiering. Och nu kommer det Aion Hyper SSR, en superbil från händerna på GAC, en jätte som hittills främst har producerat familjesedaner och elektriska urbana crossovers.
Deras sportundermärke Aion har redan skapat snabba limousiner, men nu har de tagit sig an Kinas första elektriska superbil. Dess data på papper lovar mycket: 1 225 hk (900 kW), 12 000 Nm vridmoment vid hjulen och acceleration till 100 km/h på häpnadsväckande 1,9 sekunder. Det är siffror som vi normalt stöter på i hyperbilar som t.ex Rimac Nevera, Lotus Evija och Tesla Roadster (om den någonsin kommer ut på vägen). Skillnaden? Pris: "bara" $175 000, vilket är minst tio gånger mindre än Rimac eller Bugatti.
Men kan ett okänt märke med en okänd logotyp och utan tradition övertyga superbilsköpare?
Aion Hyper SSR-design: Ferrari, NSX eller något eget?
Aion Hyper SSR en överblick ser ut som en blandning av en Ferrari 458, en Honda NSX och en McLaren 720S – vilket inte är förvånande, eftersom dess huvuddesigner är det Pontus Fontaeus, som arbetade på Ferrari och Lamborghini. Bilen är bred, låg och aggressiv, och hela karossen är gjord av kolfiberför att spara vikt.
Ändå slutmässan 1 975 kg – betydligt mer än de flesta klassiska superbilar, men ändå mindre än Tesla Model S Plaid.
Det finns ingen motor på baksidan av Aion Hyper SSR – istället placeras batterierna lågt i mitten av fordonet för optimal viktfördelning. Aerodynamik? Aktiva aerodynamiska element fram och bak, en stor diffusor och smart riktade luftkanaler som ser till att bilen håller sig klistrad på vägen i höga hastigheter.
Electric Power Aion Hyper SSR: Mer hästkrafter än Ferrari SF90, samma hastighet som Rimac Nevera
Under kolkroppen på Aion Hyper SSR är gömd trio av elmotorer, som verkar på 900-volts arkitektur. Total kraft? 1 225 hk (900 kW) och 12 000 Nm vridmoment vid hjulen. Som ett resultat, bilen accelererar till 100 km/h på otroliga 1,9 sekunder, som är snabbare än Bugatti Chiron och till och med lika snabb som Rimac Nevera!
Toppfart? Säker 250 km/h – detta är inte på nivån med bensin-superbilar, men det räcker för de flesta situationer (och de flesta modiga förare).
Batteriet har en kapacitet 74,69 kWh, vilket på pappret betyder en räckvidd 506 km på den kinesiska CLTC-cykeln. I verkligheten? Förmodligen närmare 350–400 kmom du kör lugnt. Om du kör den som en superbil kan du förbereda dig för mindre än 200 km räckvidd.
Laddar? Bilen stöder snabbt DC-laddning upp till 480 kW, vilket betyder att du kan ladda batteriet från 10 till 80 % på cirka 15 minuter – om du kan hitta en så kraftfull laddare, förstås.
Slutsats: skulle du hellre köpa en Porsche 911 Turbo S för 175 000 €?
Aion Hyper SSR är djärvt försök av den kinesiska bilindustrin att komma in i en värld av prestigefyllda superbilar. Det är fantastiskt snabbt, visuellt tilltalande och förvånansvärt prisvärt..
Men kommer det att övertyga den typiska superbilsköparen? Svår. Ferrari eller McLaren fans de kommer förmodligen inte att byta märke för något som skapades i regi av en statlig kinesisk jätte.
Men om denna bil skulle bära Alpine, Maserati eller Lotus logotyp, skulle förmodligen bli en hit i Europa också. Vem vet – kanske kommer vi att se kinesiska superbilar på våra vägar oftare i framtiden.
För nu är dock Aion Hyper SSR ett fascinerande experiment som visar, att Kina inte kommer att nöja sig med att bara titta från bakgrunden i superbilsvärlden.
Alla omnämnanden Jon är nu korrigerade till Aionatt artikeln är helt korrekt. Tack för varningen! Vill du ha några andra justeringar?