Har du någonsin undrat hur Volkswagen ID.3 skulle se ut om den överfördes till de strikta kinesiska marknaderna? Här är svaret - Aion UT, en elbil som ser ut som ID.3, men för en tredjedel av priset. Ja, du läste rätt. Den här kinesiska lilla killen lovar att omdefiniera vad en prisvärd elbil betyder, med ett inhemskt utgångspris på cirka 13 000 euro (mindre än en middag på någon överdrivet "fancy" restaurang i Paris). Här är allt du behöver veta om denna bilsensation - och tro mig, den är inte tråkig på fyra hjul!
Först siffrorna. Aion UT den mäter 4,27 meter i längd, vilket sätter den direkt i en duell med ID.3, men tillför lite charm. Den är 1,85 meter bred och 1,575 meter hög. Det är inte revolutionerande designmässigt, men de aerodynamiska förbättringarna – från infällda dörrhandtag till aerodynamiska fälgar som sträcker sig från 16 till 19 tum – tyder på att Aion UT inte bara spelar "billigt" utan "smart".
Den främre delen är dekorerad med ovala LED-ljus, medan de C-formade bakljusen gör att bilen sticker ut på vägen. Svarta pelare de ger känslan av ett flytande tak, vilket kommer att tilltala dem som gillar att visa upp sig inför sina grannar.
Interiören är ett kungarike av skärmar
Låt oss inse det, interiören är skärmarnas rike, och Aion UT vet det. Det finns en digital sittbrunn framför föraren, och en extra infotainmentskärm i mitten. Släng i två induktionsladdare (eftersom vi alla är telefonbesatta) och du har ett övertygande exempel på "tech chic".
Nå? Färddatorn hävdar att Aion UT kan resa upp till 600 kilometer – tack vare LFP-batteriet som förvaras säkert i fordonets golv. Även om batterispecifikationerna ännu inte har avslöjats, är denna siffra imponerande, särskilt med tanke på priset. Kineserna kommer säkerligen att ta hänsyn till den aerodynamiska faktorn, vikten och naturligtvis måttligheten av motorn och uppnå ett sådant resultat i staden.
Måttligt snabbt, men ändå
Under huven sitter en synkron elmotor med en effekt på 100 kW (135 hk), vilket inte precis är "snabbt och vågat", men du kommer inte vara den sista i trafikljusen heller. Maxhastigheten är begränsad till 150 km/h, vilket räcker för att du inte ska äventyra en familjeeftermiddag. Accelerera? Tja, låt oss säga att det är sportigt nog för stadstrafik.
Den mest överraskande delen av historien är dock priset. Kinesiska köpare kommer att betala ut mindre än 100 000 yuan (cirka 13 000 euro) för Aion UT. Som jämförelse kostar VW ID.3 runt 17 000 euro i Kina, medan priserna i Europa börjar på 32 990 euro. Om Aion UT ligger nära ID.3 vad gäller funktionalitet ligger den ljusår före den prismässigt.
Aion UT kommer att möta hemma med Geely Geome Xingyuan och BYD Dolphin. Aion är inte okänt som varumärke; i sin portfölj har de lyxiga stadsjeepar och till och med en hyper GT, som utlovar en räckvidd på upp till 1 000 kilometer. Om det inte är ett bevis på att kinesiska tillverkare sätter standarden, så vet jag inte vad som är det.
Skämt åsido, Aion UT representerar en ny era inom bilindustrin. Det är ett bevis på att elbilar kan komma utan den lyxiga prislappen. Naturligtvis kan vi inte förvänta oss att den helt ska överträffa sina europeiska rivaler, men med tanke på dess prisklass erbjuder den överraskande mycket. Den kan komma till Europa för under 25 000 euro. Och om den sedan erbjuder seriös räckvidd, snabbladdning och måttlig reforma, kan det med subventionen vara den bilen från din önskelista.
Kommer vi att se Aion UT på de europeiska vägarna? Det finns inget klart svar just nu. Och om få homologering och dyker upp på rea, kan det orsaka en verklig revolution. VW ID.3 och företag, redo eller inte, den kinesiska vågen är här!