Med tekniskt stöd från Huawei, en räckvidd på nästan 1 600 km och utrymme för hela familjen, siktar Aito M8 EREV på det allra bästa. Är det här äntligen suven som kommer att slå den europeiska eliten?
På pappret är Aito M8 EREV en "smart familje-SUV", men i praktiken är det ett teknologiskt hybridunderverk som slår rekord redan innan den officiella lanseringen. Bara under de första 12 timmarna sedan förförsäljningen öppnade den 6 mars 2025 fick denna kinesiska SUV mer än 28 000 beställningar, och inom två veckor hade antalet redan klättrat till över otroliga 70 000. Detta är mer än vad många europeiska modeller uppnår på ett helt år. Pris? Mer än rättvist för europeiska förhållanden – det varierar mellan cirka 47 700 och 59 400 euro (368 000–458 000 yuan eller 50 800–63 200 USD). Köpare som skyndar sig att lägga en deposition på 650 euro (5 000 yuan) kommer att få ytterligare 1 300 euro (10 000 yuan) rabatt på sitt slutliga köp. Ett trevligt sätt att tacka dem för deras förtroende, eller hur?
Stor, bekväm och redo för allt: dimensioner och komfort för den moderna familjen
Aito M8 är i storlek jämförbar med de största europeiska SUV:arna. Med en längd på 5 190 mm, en bredd på nästan 2 meter och en hjulbas på 3 105 mm är detta en bil som inte är rädd för rumsliga utmaningar. Höjden är 1 795 mm, vilket ger den ett elegant men ändå självsäkert utseende. Den kommer att finnas tillgänglig i 5- och 6-säteskonfigurationer och tilltalar både större familjer och mer krävande individer som vill ha utrymme, lyx och tekniska framsteg i ett paket. I Ais utbud ligger M8 någonstans mellan den mer kompakta M7 och den lyxiga M9, men enligt initiala rapporter kan den bli stjärnan i hela serien.
Tredubbla kraften och noll stress Aito M8: EREV-drift som kombinerar det bästa av två världar
Aito M8 är utrustad med en så kallad EREV-drivning – det betyder att det är ett elfordon med en bensinmotor som inte driver hjulen, utan bara fungerar som en generator. Hjärtat i systemet är en 1,5-liters turboladdad bensinmotor med 118 kW (158 hk), som driver två kraftfulla elmotorer – 165 kW (221 hk) fram och 227 kW (304 hk) bak. Den slutliga kraften är inte exakt avslöjad, men kombinationen tyder på en extremt kapabel fyrhjulsdrift. Toppfarten är 200 km/h (124 mph), vilket gör den till en av de snabbaste hybrid-SUV:arna i denna prisklass. Men det handlar inte bara om hastighet – det handlar om att köra självsäkert utan att stressa över räckvidden, som är den största nageln i ögat på helelektriska fordon.
Kungen av räckvidd – Aito M8: mer än 1 500 kilometers bekymmersfri körning
Och nu till detaljen som orsakade de mest höjda ögonbrynen – räckvidden. Aito M8 EREV kan resa upp till 1 526 kilometer (948 miles) med ett laddat batteri och en full tank. Inget skämt. Den erbjuder upp till 310 kilometers räckvidd endast elektrisk med en större batterikapacitet på 51,975 kWh eller 201 kilometer med ett mindre batteri (36,019 kWh). Båda versionerna använder LFP-batterier eller ternära litiumceller från CATL. Om WLTC-testet säger dig mer än bara tre bokstäver bör du vara nöjd med förbrukningssiffran – den är bara 0,52 liter per 100 kilometer. Även om detta låter som science fiction, hävdar tillverkaren att siffrorna är verifierade.
Aito M8 laddar som Formel E: snabb, effektiv och utan att slösa utrymme
Under huven finns ett avancerat batterisystem, kallat "Giant Whale" – och även om det är en nautisk metafor är resultatet ganska praktiskt. Batteripaketet är 80 % mindre komplicerat vad gäller kabeldragning och 16,4 % tunnare, vilket leder till mindre vikt, mer utrymme och bättre kylning. Laddningen sker via ett 800V-system, vilket möjliggör ytterligare 150 kilometers räckvidd på bara fem minuter. Det betyder att medan du tar ditt morgonkaffe på bensinstationen är du redo för nästa 150 kilometers resa.
Aito M8 är smartare än den genomsnittliga föraren: Huawei ADS 3.0 i aktion
Om du är fascinerad av teknik kommer du att bli det Aito M8 kom på egen bekostnad. Tack vare samarbetet med Huawei, Aito M8 utrustad med ADS 3.0-systemet – vilket innebär förstklassig körhjälp. Systemet är baserat på en 192-linjers LiDAR, sju millimeters vågradar, tolv ultraljudssensorer och elva HD-kameror. Igenkänningen av fotgängare, cyklister, andra fordon och till och med ovanliga hinder (läs: ett barn med drakar eller skotrar mitt i en korsning) är korrekt och lyhörd. Detta är Kinas svar på Teslas FSD och europeiska ADAS-system – och första intrycket är mycket positivt.
Inuti som i ett tekniskt vardagsrum: framtidens interiör
Aito M8 har en interiör som kan vara direkt ur en science fiction-film. Den symmetriska designen, tre stora skärmar och en fantastisk 75-tums HUD (head-up display) som projicerar information på vindrutan skapar känslan av att komma in i en digital värld. Även om Aito ännu inte har avslöjat alla inredningsdetaljer, baserat på tidigare modeller, förväntar vi oss premiummaterial, uppvärmda och ventilerade säten, en massagefunktion och avancerad infotainment som drivs av Huaweis HarmonyOS. En 5- eller 6-säteskonfiguration kommer också att finnas tillgänglig, vilket möjliggör fullständig flexibilitet för att passa en mängd olika livsstilar – från stora familjer till affärsmän på språng.
Slutsats: kommer Aito M8 EREV att väcka den europeiska konkurrensen från sin dvala?
Även om Aito fortfarande är ett relativt ungt märke är M8 EREV en modell som på allvar kan skaka om den europeiska elektrifierade SUV-marknaden. Den erbjuder mer räckvidd än någon annan hybrid- eller el-SUV i denna prisklass, avancerad teknik som redan konkurrerar med de bästa i sin klass och en rymlig interiör som kombinerar lyx med nytta. Och allt detta för ett pris mellan 47 000 och 59 000 euro – vilket med tanke på specifikationerna är nästan chockerande konkurrenskraftigt.
Den enda frågan som återstår är hur snabbt och effektivt Aito kommer att kunna skala produktionen och komma in på den europeiska marknaden. Om de lyckas måste traditionella spelare som BMW, Mercedes och Audi på allvar börja fundera på om deras tid av dominans kanske redan är över. För nu kan vi bara säga: Aito M8 är inte bara en bil – den är ett manifest för en ny klass av elektrisk mobilitet som inte gör några kompromisser.
