Den nya Tesla Roadstern sägs vara en 2+2 elektrisk coupé med ett avtagbart glastak och en räckvidd som siktar på "tusen mil". Elon Musk antyder den "mest episka demonstrationen någonsin" i slutet av året. Men tills bilen kliver av scenen lever vi mellan fakta, sannolikheter och goda spekulationer: från bekväma resor för fyra till induktiv (trådlös) laddning och överföring av innovationer från Cybercab. Vi skiljer agnarna från vetet.
Tänk dig: år 2017, Elon Musk visar prototyp på scen Tesla Roadster vilket lovar att bli världens snabbaste bil – med raketmotorer som till och med kan lyfta den upp i luften. Snabbspola fram till 2025: vi väntar fortfarande. Men hallå, i Teslas värld är förseningar som socker i kaffe – nödvändiga för smaken. I juli 2025 tillkännagav Musk på Xu "den mest episka demon någonsin" i slutet av året, vilket äntligen skulle kunna föra Roadstern fram i rampljuset. Ironiskt nog verkar dock den här bilen vara mer känd för sin frånvaro än sin närvaro. Låt oss ta en titt på vad vi vet – och vad som fortfarande är höljt i dunkel.
Fyra platser: Från dröm till (kanske) verklighet
Tesla Roadster Det är inte bara en tvåsitsig leksak för de rika – den utlovar fyra säten i en 2+2-konfiguration, vilket innebär att du kan klämma in hela familjen i den för en weekendresa utan att någon gråter över att det är trångt. Enligt officiella specifikationer från prototypen är baksätet bekvämt nog för korta resor, vilket skiljer den från de flesta elektriska roadsters, som mer är som cabrioleter för ensamvargar. Källor som Car and Driver bekräftar detta, även om produktionsmodellen kan medföra justeringar för bättre säkerhet – eftersom ingen vill kastas ur sina säten i 400 km/h. Jämfört med konkurrenter som MG Cyberster, som bara har plats för två, är det som Tesla som säger: "Varför inte ta med dina vänner på en tur in i framtiden?"
Avtagbart tak och mått: Kompakt men robust
En av de coolaste funktionerna Tesla Roadster Det avtagbara glastaket finns kvar, vilket stuvas undan i bagageutrymmet – som om bilen sa: ”Idag cabriolet, imorgon coupé.” 2017 års prototyper är kompakta, men slutprodukten kommer sannolikt att bli lite större på grund av förstärkningar och förbättrad ljudisolering. Och rejäl användbarhet på den andra bänken. Det finns inga officiella mått, men experter säger att vi kan förvänta oss mindre avvikelser. Det är inte bara estetik; det är aerodynamiken som skulle göra Roadstern till kungen på vägarna – eller åtminstone den som inte kör in i väggen i första kurvan.
Länkar till andra Tesla-tricks
Roadster lever inte i ett vakuum; den delar teknik med andra projekt som Cybercab, Teslas robottaxi. Vi pratar om styrning med styrning via kabel, en 48-voltsarkitektur och avancerad programvara. Men medan Cybercab riktar sig till flottor, fokuserar Roadster på prestanda – lätta material, aerodynamik och kanske till och med system för att skapa lågtryckszoner under fordonet, som det senaste patentet från 2025 nämner. Det skulle förbättra greppet och hastigheten, i linje med Musks löften om att integrera innovation. Och så finns det induktiv laddning: en trådlös teknik som stöds av patent från 2024 och som skulle kunna göra livet enklare. Det är inte bekräftat för Roadster, men som en halomodell skulle den kunna fungera som en demonstration – för varför bry sig om kablar när man kan ladda sin bil som man kan ladda sin telefon?
Viktiga specifikationer: Hastighet som gränsar till galenskap
De officiella specifikationerna från prototypen är fortfarande imponerande: tre motorer med fyrhjulsdrift, 0-100 km/h på 1,9 sekunder, en topphastighet på över 400 km/h och en räckvidd på nästan 960 km/h. Det är som Tesla säger: "Ferrari? Vilken Ferrari?" Detaljer om batteri och bränsleekonomi saknas, men om det stämmer kommer detta att bli en av de mest mångsidiga elbilarna som finns. Jämfört med sina konkurrenter: Maserati GranTurismo Folgore har 751 hästkrafter och en tid från 0 till 100 km/h på 2,7 sekunder, men det är en coupé, inte en roadster. MG Cyberster når 100 km/h på 3,2 sekunder med en räckvidd på cirka 500 km, men bara med två sekunder. Roadstern utmärker sig för sin blandning av hastighet, räckvidd och utrymme – om den någonsin kommer.
Pris och tidslinje: Hur mycket kostar en dröm?
Bokningar kostar 50 000 dollar, vilket motsvarar cirka 43 000 euro med nuvarande växelkurs. Slutpriset? Fortfarande hemligt, men förvänta dig ett sexsiffrigt belopp. Musk har skjutit upp datumet oftare än vädret i Slovenien – det senaste löftet är till 2025. Uppdateringar från juli och augusti, inklusive uttalanden från Tesla-chefer, bekräftar utveckling och en demonstration i slutet av året. Men källor som Reuters varnar för förseningar – för med Tesla är "snart" ett relativt begrepp.
Slutsats: Framtid eller evigt löfte?
Om Roadstern presenteras 2025 kommer det att vara ett stort steg framåt: en elektrisk roadster som kombinerar prestanda med nytta. Men tills vi ser en demo lämnas vi med löften och hypoteser. I en värld där bilar kör sig själva kan Roadstern vara det sista ropet för körpassion – med ironin att vi kanske aldrig kör den. Tesla, överraska oss!
