Valhalla är äntligen här! Efter år av förseningar utlovar Aston Martins hybridmästerverk 1 064 hästar, 2,5 sekunder till 100 km/h och en topphastighet på 350 km/h. Kommer detta verkligen att bli den gudomliga superbilen vi har väntat på? Det är dags att utforska detaljerna.
Den första frågan ligger naturligtvis i din handflata - var väntan värt det? Aston Martin Valhalla presenterades som ett koncept 2019 AM-RB 003 och lovade en blandning av F1-teknik och vardagsnytta. Nu när produktionsversionen äntligen avslöjats kan vi lugnt säga att löftena har infriats – åtminstone på pappret.
Under huven eller bakom förarens rygg vrålar en dubbelturbo 4,0 liters V8-motor, lånat från AMG-ju, men väl anpassad till Aston Martins standarder. Resultatet? 828 hästar (610 kW) från en motor som kan snurra upp till nästan 8 000 varv per minut. För att inte vara för konventionell, har ytterligare tre elmotorer lagts till motorn, vilket ger den totala summan till imponerande 1 079 hk (793 kW).
Teknisk trolldom - mer än bara rå kraft
Det intressanta med den elektriska drivningen är fördelningen av kraft. En av elmotorerna är integrerad i den 8-växlade dubbelkopplingsväxellådan och fungerar som generator och startmotor. De andra två motorerna är monterade på framhjulen, vilket möjliggör fyrhjulsdrift och avancerad vridmomentvektor. Ytterligare en information för gourmeter: Valhalla har ingen backväxel! De främre elmotorerna sköter backningen.
Valhalla har också ett helt elektriskt körläge med en räckvidd på 13,8 kilometer (8,6 miles) och en topphastighet på 130 km/h (80 mph). Om du har undrat hur snabbt Valhalla kommer att starta in i Valhalla, låt oss bara säga att det tar bara 2,5 sekunder att nå 100 km/h (62 mph). Terminalhastighet? 350 km/h (217 mph), en figur värdig F1-teknik gömd under ett kolskal.
Aerodynamisk konst och teknik från racerbilar
Det som gör Valhalla ännu mer speciell är den aktiva aerodynamiken. Den enorma bakvingen och främre spoilern anpassar sig efter det valda körläget. I "Race"-läget höjs vingen till sitt maximum och genererar tillsammans med frontspoilern 600 kg (1 322 lb) nedåtkraft vid 240 km/h (149 mph). Det räcker för att Valhalla ska hålla linjen i de snabbaste kurvorna, där många tävlande skulle flyga av banan.
Chassit är, som det anstår en sådan best, från racingvärlden. Det finns en F1-inspirerad "pushrod"-upphängning fram och en avancerad multilänkdesign bak. Allt detta är fäst på ett extremt lätt och starkt kolmonokockchassi, vilket resulterar i en torrvikt på 1 655 kg (3 648 lbs).
Interiör: minimalistisk funktionalitet för maximal njutning
Om du förväntar dig DB12-lyx kan du bli besviken. Valhalla är gjord för att köra, så interiören är minimalistisk och sportig. Bar kolfiber, racingratt, hög mitttunnel och låga sittplatser. Men det betyder inte att de glömt komforten. Det finns också Bowers & Wilkins ljudsystem, Apple CarPlay, navigation och massor av Alcantara.
Pris och framtid: Är Valhalla verkligen himmelskt?
Produktionen av Aston Martin Valhalla börjar under andra halvan av 2025 och kommer att begränsas till endast 999 exemplar. Priset har inte avslöjats officiellt ännu, men förvänta dig siffror ovan 800.000 € (ca 850 000 $). Det är definitivt ett pris som kommer att stänga av många, men älskare av bilpärlor vet att Valhalla är värt vartenda öre.
Om målet var att skapa den bästa kombinationen av F1-teknik och vägnytta, då är Aston Martin Valhalla en hit. Är detta verkligen en god bil? Tid och asfalt kommer att ge det slutgiltiga svaret, men sett till siffror och teknik är det en av de mest imponerande superbilarna i dag.
Om du har tillräckligt med nollor på ditt konto och är redo för en gudomlig upplevelse är Valhalla definitivt värt att vänta på!
