Aston Martin har fortsatt Vantage-traditionen i 74 år, vilket är helt klart längre än de flesta äktenskap. Den nuvarande generationen av denna tvådörrars GT-bil, som har styrt marknaden sedan 2018, genomgår en ansiktslyftning så omfattande att man kan säga att det är plastikkirurgi, där nästan allt utom namnet har ändrats. Se det som en normal uppdatering i mitten av cykeln. Detta är 2025 Aston Martin Vantage.
Slutresultatet av dessa förändringar är, som man kan förvänta sig av britterna, ganska imponerande. Mercedes 4,0-liters V8-motor in Aston Martin Vantage 2025 den producerar nu hela 656 hästkrafter (665 hk), vilket är 153 mer än den gamla versionen. Denna effektvinst är inte resultatet av bara några kosmetiska justeringar, utan ett ganska konkret ingrepp på kamaxeln, större turbiner och ett modifierat kompressionsförhållande. Tre nya värmeväxlare har också tillkommit, för tydligen räcker det inte med att britter bara svettas i sina klubbor.
AMG V8 stöds av en beprövad 8-växlad ZF automatisk växellåda, som skickar kraft till bakhjulen via en elektronisk differential med begränsad slirning. Den sista körningen på differentialen förkortades till 3,083:1 för att möjliggöra snabbare acceleration, men oroa dig inte, det påverkade inte Vantages långa ben. Nya Aston kan inte bara accelerera från 0 till 100 km/h på bara 3,4 sekunder, den når en topphastighet på 325 km/h, vilket räcker för att klara av regnet på den engelska landsbygden.
Den nya Vantage är liksom den gamla limmad ihop, vilket kallas för "bonding" i bilvärlden. Jag tror att de är på Aston Martin sett för många James Bond-filmer. Processens natur möjliggör viss flexibilitet i chassikonstruktionen, vilket Aston bestämde sig för att dra nytta av för att lägga till ännu mer brittisk styvhet som du bara kan känna om du har ätit rostat bröd utan smör.
2025 Aston Martin Vantages chassiförändringar och förbättrade chassistyvhet gör att de nya Bilstein DTX adaptiva dämparna kan göra sitt jobb ännu bättre, även om det är svårt att kvantifiera vad det betyder på pappret. Aston insisterar på att det finns märkbara skillnader bakom ratten, men du vet, britterna är kända för sin subtila humor.
Alla dessa hårdvaruförändringar möjliggörs av mjukvara. Aston säger att traktionskontrollen, startsystemet och den elektroniska servostyrningen alla har ställts in för att ge bättre prestanda och förarens engagemang, eftersom de tidigare inställningarna tydligen inte var tillräckligt roliga.
Och ja, 2025 års Aston Martin Vantages bromssystem, med 400 mm stålskivor med sexkolvsok fram och 360 mm skivor med fyrkolvsok bak, ser till att allt det roliga upphör innan det blir för intensivt. Det finns också ett kolkeramiskt kit som skär nästan 27 kg ofjädrad massa, vilket faktiskt är en enorm viktbesparing på samma gång.
Även om ändringarna inte rimligen kan listas utan ett kalkylblad, är poängen bara att titta på saken. Den är mer än 2,5 cm bredare än den utgående modellen och har gjorts om avsevärt. Det är en frammotor, bakhjulsdriven tvådörrars GT-bil. Proportioner kan bara gå så fel, om du inte är i Storbritannien där alla slags väder kan gå fel.
Leveranser av nya Aston Martin Vantage 2025 kommer att påbörjas under 2:a kvartalet 2024, och priset, som vanligt för brittisk humor, kommer förmodligen att meddelas när du minst anar det.
