Leapmotor B05 debuterade i München igår – en elektrisk halvkombi i storlek med en Golf som skamlöst siktar på VW ID.3 och MG4. Och ja, det är inte en SUV. Äntligen, luft för parkeringsplatser och korsningar.
Leapmotor B05 det är sportig halvkombi i C-segmentet med en mycket självsäker attityd: 4430 mm (174,4 tum) i längd, 1880 mm (74,0 tum) i bredd, 1520 mm (59,8 tum) i höjd och 2735 mm (107,7 tum) hjulbas. Den har ramlös dörrar och 19-tums "Swift-Wing"-fälgar, framhäver Leapmotor särskilt "De bredaste axlarna i klassen" (1880 mmMåtten och designhöjdpunkterna är inte marknadsföringshype, utan officiella data från mässscenen i München.
Global plan: först Kina, sedan Europa
Modellen presenteras i Europa som B05, och i Kina kommer den att säljas under namnet Lafa 5; Leveranser till Europa är officiellt tillkännagivna för andra kvartalet 2026, den kinesiska marknaden förväntas fortsätta under det sista kvartalet 2025Det finns sex färger att välja mellan, inklusive: Blixtgul och Morgan PinkPris? Inte officiellt tillkännagivet än. Men vi förutspår det senare i artikeln.
Plattform och släktskap: ledtrådar från B10-modellen
B05 är utvecklad med en ny elektrisk arkitektur LEAP 3.5, vilket den delar med den nyligen lanserade B10 (kompakt SUV). Eftersom Leapmotor ännu inte har bekräftat alla siffror för B05 är media berättigade de förutspår, att det blir drivning och batteripaket liknande B10: en elmotor 160 kW (218 hk) och två batterier, 56,2 kWh eller 67,1 kWhReferensnumren för B10 är 0–100 km/h 8,0 s (0–62 mph) och 170 km/h (106 mph) tips, WLTP till 361 km (224 mi) respektive 434 km (270 mi), laddning AC 11 kW och Likström upp till 168 kW (30–80 % < 20 min)Om B05 ärver detta paket kan vi förvänta oss mycket liknande siffror i en mer aerodynamisk, nedre kaross. Detta är för närvarande det mest trovärdiga arbetsscenariot, ännu inte en officiell specifikation för B05.
Chassi och layout: mer än bara marknadsföring
Leapmotor betonar B-serien balanserad viktfördelning 50:50 och flerlänks bakfjädring och chassiinställningar i samarbete med Stellantis ingenjörer. Detta bekräftas med B10, B05 och sägs följa samma recept. I praktiken innebär detta en lugnare kaross i kurvor och en mer europeisk styrkänsla – utan några vaga kompromisser.
Interiör och infotainment: digital minimalism
Stugan har också en familjär ton: stor 14,6-tums central skärm (2,5K), driven av Snapdragon 8155över vilken den flyter Leap OS 4.0 PlusPå B10 tillkännagav de Apple CarPlay och Android Auto (via OTA), så det är logiskt att förvänta sig detsamma med B05. I Europa satsar Leapmotor ofta på välutrustad en version (panoramaglas, 360°-kamera, uppvärmda/ventilerade säten etc.), så analoga funktioner i B05 skulle inte vara en överraskning – återigen: en berättigad förväntan baserat på den redan presenterade B10 och uttalanden på mässan.
Pris och positionering: Att undergräva status quo
Målet är tydligt: att förtränga etablerade elektriska halvkombibilar med mer valuta för pengarna. B10 startade i Europa från 29 900 euro, och B05 kommer att vara logiskt billigareBrittiska medier förutspår "runt eller under 30 000 pund"Det finns ingen officiell prislista för B05 ännu – och det är viktigt att betona – men strategin är tydlig: att ligga under ID.3 och Megane E-Tech, samtidigt som man erbjuder bredden, utrustningen och tekniken hos en klass högre.
Varför detta är viktigt: Stellantis + Leapmotor = global "turbo"
Stellantis har 21 % andel i Leapmotor och exklusiva rättigheter att exportera/sälja/producera utanför Storkina; försäljningskanalnätverket öppnar redan dörrar i 30+ marknader. Boss Zhu Jiangming siktar modigt: 1 miljon sålda fordon år 2026 och 4 miljoner per år i ett decennium, mestadels utanför Kina. För att översätta det till parkeringsspråk: Leapmotor vill bli ett "känt varumärke" så fort din telefon får slut på ström utan laddare.
Kort historia och sammanhang: från C-serien till B05
Leapmotor värmde upp till européer med T03 (stadsmini) och C10/B10 (SUV-duo), nu med B05 siktar på den hetaste platsen – kompakt halvkombiUtöver det: B05 = Lafa 5 i det inhemska erbjudandet. Denna namnbyte är en bra påminnelse om att det handlar om global ett projekt skräddarsytt efter europeiska kunders smak och krav.
Nyckeltal (bekräftade och förväntade)
- Mått B05 (bekräftad): 4430 × 1880 × 1520 mm (174,4 × 74,0 × 59,8 tum), hjulbas 2735 mm (107,7 tum). Hjul: 19″. Dörrar: ramlös.
- Tidslinje (bekräftad): Kina Q4 2025 (Lafa 5), Europa Andra kvartalet 2026färger inkluderar Blixtgul och Morgan Pink.
- Drivning/batterier (förväntas efter B10): en motor 160 kW (218 hk, 240 Nm)batterier 56,2 kWh eller 67,1 kWh; 0–100 km/h 8,0 sekunder, 170 km/h (106 mph); WLTP 361/434 km (224/270 mi)fyllning AC 11 kW, Likström upp till 168 kW (30–80 % < 20 min). Det har ännu inte officiellt bekräftats för B05.
Slutsats: Leapmotor B05
Leapmotor B05 är – utan överdrift – en av de mer intressanta nykomlingarna i årets München, eftersom den kombineras i ett paket Golfstorlek, djärv axelbredd, digital hytt och (enligt all logik) B10-modellteknik, som redan officiellt har presenterats: 56,2/67,1 kWh, Likström 168 kW, 0–100 km/h på 8,0 sekunder, 170 km/h och realistisk WLTP till 434 kmDet är sant, för B05 officiella enhetsnummer saknas, men en konsekvent signal från flera källor tyder på att det kommer att minst samma – eller något effektivare – än den relaterade B10. Den största okända kvarstår priset, som brittiska medier lägger fram runt eller under 30 000 pund, vilket skulle vara för klassen kompakta elbilar allvarligt tabubrott. För ett varumärke som snabbt expanderar sitt nätverk med Stellantis 30+ marknader och drömmar om 1 miljon sålda fordon år 2026, B05 är precis den massbiljett in i det europeiska medvetandet. Om du vill ha receptet på en rad: Golfstorlek, ID.3-mål, MG-pris, Stellantis-logistik. Nästa steg är enkelt – vi väntar på de officiella tekniska specifikationerna och sätter oss bakom ratten.
