Audi Q8 e-tron, en gång en symbol för prestige och tekniska framsteg, säger adjö. Modellen, som kännetecknas av högkvalitativ konstruktion, kraftfulla elmotorer och en lyxig interiör, kommer att lämna produktionslinjerna vid fabriken i Bryssel i februari 2025. Trots en stabil försäljning på europeiska marknader vände sig kinesiska köpare till mer moderna lösningar, varför Audi slutar med denna modell. Vad betyder detta för framtiden för Audis eldrivna stadsjeepar?
2019 introducerade Audi sin första helelektriska SUV, helt enkelt kallad e-tron. Denna modell markerade en vändpunkt för varumärket, eftersom det markerade Audis övergång till elektrisk mobilitet. Efter fyra år, i november 2022, genomgick e-tron en ansiktslyftning och fick namnet Q8 e-tron, vilket gör den till flaggskeppet i Audis elflotta.
Med en längd på 4,92 meter rankas Q8 e-tron bland de lyxsuvar som konkurrerar med modeller som BMW iX, Mercedes EQE SUV, Polestar 3 och Volvo EX90. Dess design är klassiskt elegant, och interiören är utrustad med alla lyxtillbehör vi förväntar oss av Audi. Teknik som adaptiv energiåtervinning och asynkronmotorer gav modellen en teknisk fördel gentemot vissa konkurrenter.
Förmågor som imponerade
Audi Q8 e-tron var tillgänglig med två batterialternativ:
- 95 kWh batteri (89 kWh netto) med en räckvidd på upp till 491 km (WLTP).
- 106 kWh batteri med förbättrad NCA-kemi, som möjliggjorde en räckvidd på upp till 582 km.
Framdrivningssystemet bestod av två eller tre motorer som tillsammans producerade upp till 300 kW (408 hk). Accelerationen från 0 till 100 km/h var bara 6,8 sekunder, vilket är mer än anständigt för en SUV av den här storleken. Ett snabbladdningssystem på upp till 170 kW gjorde att batteriet kunde laddas från 10 % till 80 % på cirka 31 minuter – perfekt för långa resor.
Ändå Q8 e-tron den bytte aldrig till den modernare 800-voltsarkitekturen, vilket möjliggör ännu snabbare laddning och högre energieffektivitet. Denna arkitektur, som används av Porsche Macan EV, Audi Q6 e-tron och några andra lyxiga elektriska modeller, skulle ha gett Q8 e-tron en konkurrensfördel, men på grund av den föråldrade MLB Evo-plattformen förblev den på den traditionella 400-volts arkitektur. Som ett resultat blev dess laddningstid längre och dess energieffektivitet sämre jämfört med mer moderna konkurrenter.
Varför säger Audi hejdå till Q8 e-tron?
Även om Audi Q8 e-tron har haft stor efterfrågan i Europa, särskilt i Tyskland, där de har sålt nästan 10 000 exemplar 2022, har den kinesiska marknaden berättat en annan historia. Kinesiska köpare förväntade sig mer tekniskt avancerade plattformar som PPE (Premium Platform Electric) eller SSP (Scalable Systems Platform) som används av den yngre Audi Q6 e-tron.
Audi Q8 e-tron designades på MLB Evo-plattformen, som ursprungligen utvecklades för förbränningsfordon. Även om anpassningarna möjliggjorde solid elektrisk prestanda, började plattformen under åren att hamna bakom konkurrenternas modernare lösningar.
Audi har bekräftat att Q8 e-tron kommer att få en efterträdare, men detaljerna i denna modell är ännu inte kända. Enligt rykten kommer efterträdaren att baseras på en mer avancerad plattform och produktionen kan komma att flytta till Mexiko, men inte förrän efter 2026.
Slutsats: Säg adjö till ikonen
Audi Q8 e-tron var en pionjär inom segmentet elektriska lyxsuvar. Dess elegans, prestanda och prestige satte standarder som var svåra att överträffa. Men det höga priset, begränsningarna hos den gamla plattformen och energiineffektiviteten har tagit en del av modellens lyster, särskilt med framväxten av yngre och mer avancerade rivaler.
Ändå kommer Audi Q8 e-tron att gå till historien som modellen som banade väg för den elektriska framtiden. Även om den snart kommer att ersättas av nya generationer stadsjeepar, kommer denna modell länge att beundras som en symbol för en vändpunkt för Audi.
