Audi läckte även bilder på andra generationens Audi R8 (2015) inför bilsalongen i Genève. Och även här har vi något att glädjas åt. Nej, det här är inte kurvor för kvinnor, utan kurvorna och tillgångarna hos Audi R8. "Dukarna" har också fallit från den bakre vindrutan, under vilken det finns en underbar utsikt över den 5,2-liters V10-motorn med stratifierad cylinderfyllningsteknik (FSI), som kommer att erbjuda 540- och 610-hästkraftsversioner (V10 Plus-modell ) .
Den andra generationen av Audi R8 den liknar serieversionen, men du är förmodligen mer intresserad av hur den presterar "på flykt" i 100 km/h. Detta kan göras i 3,5 sekunder, medan Plus är en nyans snabbare (3,2 sekunder). De når sitt maximum kl 320 eller 330 km/h och trots dessa extraordinära siffror de är inte giriga än Lakotnik, då förbrukningen i Plus-utgåvan bara är drygt en liter högre än standardmodellen (11,8 l/100 km mot 12,4 l/100 km), och det är ingen signifikant skillnad i CO2-utsläpp heller (275 g/km mot 289 g/km). Vad säger du om laserstrålkastare, till "start&stopp"-systemet, till den sjuväxlade längsgående dsg-växellådan S tronic? Bomba! Men låt oss vara ute lite längre.
LÄS MER: Nya Audi A1 sportback – nytt sportigt innehåll för den minsta modellen med fyra cirklar på nosen
Två "skor" kommer att finnas tillgängliga. Det kommer att vara grundläggande 19-tum (fram 245/35, bak 295/35), medan 20-tum (245/30 och 305/30) kommer att vara tillval. De kommer att bromsas av keramiska bromsar och dubbel diffusor i en smörgås mellan avgasrören, som kommer att ta hand om undertrycket och den perfekta positionen för hela besten.
Kolhud (främre luftriktare, ytterbackspeglar) kommer att komplettera huven och taket från CRFP plast, vilket placerar den i kategorin fjädervikt eller åtminstone weltervikt av superbilar. 1555 respektive 1454 kg gör också att den jämförs med den tidigare modellen gått ner 50 kilo och är därför ännu smidigare. Och om vi rör oss lite längre in. Där väntar ett uppfräschat körkort för föraren hytt med en 12,3-tums Audi virtuell display. Och om du inte känner för att lyssna på motorns spinnande kan du tänka på det Bang & Olufsen ljudsystem. För att skrapa upp 165 000, eller drygt 187 euro, har man till sommaren, då andra generationen väntas lämna Ingolstadt i massor.
Mer om honom kommer att avslöjas här:
www.salon-auto.ch
