Medan den tyska stoltheten aldrig verkar sova, har Audi tydligen bestämt sig för att i Kina är det bättre att "om du inte kan slå dem, gå med dem". I samarbete med den kinesiska biljätten SAIC har ett nytt, lokalt fokuserat bilmärke skapats med det minst originella namnet någonsin - AUDI. Och ja, det är skrivet med versaler. Inga legendariska fyra cirklar. Ingen nostalgi. Ingen nåd. och deras andra modell, AUDI E SUV.
Den första modellen av detta "icke-Audi"-undermärke, Audi E5 Sportback, introducerades nyligen och har mottagits förvånansvärt väl – även om den är mer av en crossover än en kombi och ser ut som att dess designers av misstag låstes in i ett rum med renderingar från Blade RunnerNu kommer den andra aktören: AUDI E SUV-konceptet, som hade premiär på mässan. Bil Guangzhou 2025Och om formspråket är främmande för dig är du inte ensam – inte ens i Ingolstadt är de helt på det klara med vad som egentligen händer.
Denna SUV, som mäter lika mycket som 5057 mm, och imponerande 2042 mm bred, är den ett riktigt stycke järn – eller snarare litium och kisel. Med en hjulbas på 3060 mm riktar den sig till kinesiska köpare som värdesätter baksätesutrymme mer än någon annan i världen. Den är nästan 1,8 meter hög, vilket betyder att du inte kommer att skämmas över att köra den förbi ett boutiquekontor i Shanghai.
Stor, elektrisk och ganska självsäker
Även om det fortfarande är ett koncept, råder det föga tvivel om att denna "elektriska luxobarge" kommer att vara ute på vägarna i en eller annan form. redan år 2026Plattformen är densamma som för E5 – ADP (Advanced Digitalized Platform), utvecklad tillsammans med SAIC, vilket i praktiken betyder: massor av skärmar, massor av elektricitet, massor av allt.
Visuellt? Typiskt för den nya eran – mjuka linjer, dolda handtag, enorma 23-tumsfälgar och kameror istället för speglar. Och den där AUDI-logotypen som skriker från baksidan av bilen, där man en gång förväntade sig eleganta fyra cirklar. Vissa skulle säga ”modiga”, andra ”hädiska”, men vi säger – ”välkommen till 2025”.
Tekniska godsaker: batteri för en femma, acceleration för en tick
Inuti SUV:ens inre finns ett 109 kWh-batteri som utlovar mer än 700 km räckvidd enligt Kinas ganska optimistiska CLTC-standard. Realistiskt sett? Räkna med cirka 550 km – vilket fortfarande är avundsvärt. Och ja, en 10 minuters snabbladdning sägs räcka för ytterligare 320 km. Så, en till espresso och du är på väg från Peking till Hangzhou.
Drivlina? Elektrisk förstås, fyrhjulsdrift förstås. Två motorer, en för varje axel. Quattro-beteckningen finns kvar, även om traditionalisterna förmodligen rodnar lite. 0 till 100 km/h på 5 sekunder? Precis tillräckligt för att köra om en Tesla Y på den kinesiska ringvägen.
Pris? Mer än 5 euro, men fortfarande "hemlagat"
Även om priserna ännu inte har avslöjats kommer den nya AUDI SUV:en utan tvekan att bli dyrare än AUDI E5 Sportback, vilket börjar på (nästan löjligt med europeiska mått mätt) 33 000 dollar och slutar på 45 000 dollar för topputrustning. Som jämförelse: den genomsnittliga Q8 e-tron är nästan dubbelt så dyr i Europa – och redan pensionerad.
Kontext: Varför finns Audi ens?
Europeiska tillverkare har kämpat i Kina under en tid med inhemsk konkurrens som erbjuder mer teknik, mer funktionalitet och ofta bättre design – allt till ett lägre pris. Audi har därför beslutat sig för ett taktiskt drag: istället för den klassiska ”Gjord i Tyskland”-strategi har han skapat ett lokalt fokuserat varumärke som anpassar sig till en marknad där användarna är mer digitalt krävande än någonsin tidigare.
Intressant? BMW har sitt eget undermärke ”Zinoro” (även om det är en ljusare nyans), och Mercedes, i samarbete med den kinesiska BAIC erbjuder långa limousiner med mer glittrande interiörer än Macau. Kort sagt, spelplanen förändras, och det gör även reglerna.
Slutsats: Fyra omgångar? Så är 2020.
Audi Den kanske inte vinner europeiska hjärtan med sin andra modell, men det var aldrig avsikten. Den kinesiska marknaden är en egen värld – och Audi med stor bokstav verkar redo att spela efter dess regler. Är detta framtidens bilism eller bara en smart manöver i kampen för överlevnad?
En sak är säker: nästa gång du ser en bil utan fyra hjul, men med en stor AUDI-bokstäver, vet detta – detta är inte ett stavfel. Detta är den nya verkligheten.
