Audi öppnar ett nytt kapitel i Kina med undermärket AUDI – den elektriska revolutionen utvecklad tillsammans med SAIC. Den första modellen kommer att debutera i april i Shanghai och lovar fantastiska siffror: 764 hk, 800-volts arkitektur och en räckvidd på upp till 700 km!
Kinas bilindustri har exploderat de senaste åren. Inhemska tillverkare som t.ex BYD, Inga och Xpeng, har blivit verklig konkurrens till de tyska jättarna. Audi, som kom in i Kina redan 1988, anpassar sig nu till nya förhållanden – genom att etablera ett speciellt undervarumärke Audi. Detta kommer att vara exklusivt tillgängligt för kinesiska kunder och kommer endast att erbjuda elbilar.
Många frågor uppstår bara från namnet. Varför Audi och inte Audi? Enkelt – det nya namnet understryker att det är ett separat, specifikt undervarumärke som riktar sig till yngre, tekniskt kunniga kunder. Till skillnad från de klassiska modellerna från Ingolstadt kommer AUDI-bilar inte att bära de berömda fyra cirklarna, utan bara det stora namnet "AUDI".
Den första modellen, en produktionsversion av förra årets Concept E, kommer att presenteras officiellt den 23 april på Auto Shanghai-mässan. Tillsammans med sin partner kinesiska jätten SAIC planerar Audi att lansera ytterligare två modeller under de kommande två åren – SUV och Sportback.
Under den eleganta karossen finns ett batteri med 100 kWh kapacitet, vilket gör det möjligt att nå upp till 700 kilometer (435 miles) enligt den optimistiska kinesiska CLTC-standarden. Den största fördelen? 800-volts arkitektur, vilket möjliggör otroligt snabb laddning – bara 10 minuter för 370 km (230 miles) räckvidd.
Drivningen består av två elmotorer, som tillsammans producerar så mycket som 764 hk (566 kW) och 800 Nm vridmoment. Resultatet? Acceleration från 0 till 100 km/h på 3,6 sekunder – värdig en riktig sportmaskin.
En digital framtid utan knappar
Inredningen i AUDI E-konceptet är futuristisk och ännu mer digitaliserad än de nuvarande modellerna från Ingolstadt. Det finns nästan inga fysiska knappar, eftersom alla funktioner har tagits över av ett flertal skärmar och smarta system. Det förväntas att produktionsversionen kommer att erbjuda ännu mer avancerad infotainment, skräddarsydd för kinesiska användare.
Stor plattform, ännu större mål
Tekniskt sett är AUDI E-konceptet en ganska intressant maskin. Den är byggd på en helt ny plattform Avancerad digitaliserad plattform, utvecklat tillsammans med SAIC. Med längd 2950 mm hjulbas Den är ännu längre än nuvarande Audi A6 Avant, vilket innebär att den kommer att erbjuda exceptionell rymlighet.
Audi säger att deras partnerskap med SAIC tillåter det förkorta utvecklingscykeln med 30 procent, vilket innebär snabbare marknadsanpassning och tekniska fördelar i kampen mot inhemska konkurrenter.
Är det här framtidens Audi?
AUDI som undervarumärke representerar ett intressant strategiskt drag. Å ena sidan tillåter det Audi att direkt konkurrera med kinesiska eljättar utan att negativt påverka dess globala premiumimage. Å andra sidan väcker det frågan: Kommer detta experiment att begränsas till Kina, eller kan vi förvänta oss liknande rörelser någon annanstans i framtiden?
Prismässigt förväntas dessa modeller vara det konkurrenskraftig Tesla Model S och Xpeng P7, och Zeeker 7X vilket betyder pris i klass 50 000–70 000 euro (cirka 55 000–75 000 USD).
En sak är säker: Audi kommer inte bara att ge upp och kommer att visa Kina att de fortfarande kan spela i den första ligan i den elektriska tidsåldern. Trots att det kommer första AUDI utan fyra varv, kommer fortfarande att vara obestridd – Audi.
