Låt oss vara ärliga. Elmotorcyklar har hittills fallit i två kategorier. Den första är de som ser ut som köksapparater på steroider och har karisman hos en brödrost. Den andra är de som kostar lika mycket som en studiolägenhet i Ljubljana, men man kan inte ens ta sig till havet på dem utan att läsa Krig och fred medan man väntar vid en laddstation. Men det verkar som att bröderna Barras från Hongkong äntligen har hittat den heliga graalen med sitt nya projekt BBM Hiro Streetfighter. Eller åtminstone en mycket bra approximation.
I motor- och motorcykelvärlden är vi vana vid löften. ”Revolutionerande”, ”banbrytande”, ”otrolig”. Vanligtvis betyder dessa ord bara att de har lagt till en ny pekskärm. Men företagets historia BBM (Bättre av misstag? Nej, jag skojar, det är en allvarlig sak) är annorlunda. Bakom den står Guillaume och Benoît Barras, två killar som har tillbringat de senaste 20 åren i deras verkstad Arg Lane i Hongkong. De ritade inte förbrukningsdiagram i Excel, utan förvandlade klassiska motorer till konstverk med händerna i olja. Och när killarna som förstår maskinens själ byter till elmotorer måste vi alla hålla tyst en stund och lyssna. Deras debut, BBM Hiro Streetfighter, är inte bara en annan elektrisk leksak. Det är ett seriöst försök att lösa den "heliga treenigheten" av elfordonsproblem: vikt, räckvidd och laddningshastighet. De flesta tillverkare tvingar dig att välja två. BBM påstår sig ge dig alla tre.
Teknik som luktar som racerbanan
Hjärtat i BBM Hiro Streetfighter föddes inte i ett garage. BBM har på ett smart sätt samarbetat med de belgiska elbilsspecialisterna Saroléa. Om namnet inte ringer en klocka, låt mig ge dig en ledtråd: de här killarna vet hur man gör snabba grejer till Isle of Man TT Zero.
Resultatet av detta samarbete är ett batteripaket med en kapacitet på 12,96 kWh. Låter litet? Kanske för en bil. För en motor som bara väger 200 kg är det precis lagom. Den största fördelen ligger dock inte i storleken, utan i kyltekniken. Paketet använder passiv kylning för cellerna och vätskekylning för motor och växelriktare. Enkelt uttryckt: saken överhettas inte när du kör den eller när du ansluter den till en snabbladdare.
"Det här är inte en cykel för de som gillar att vänta. Det här är en cykel för de som har bråttom att leva."
Foto: BBMFoto: BBM
Siffror som inte ljuger (och vissa är skrämmande)
Låt oss lämna BBM Hiro Streetfighter-filosofin åt sidan och titta på de siffror som intresserar oss mest. Den radiella elmotorn skickar 70 kW (94 hk) kraft till bakhjulet. Det är en siffra som alla motorcyklister respekterar. Men när det gäller el är vridmomentet kung. Hiro erbjuder 150 Nm (111 lb-ft) vridmoment, vilket är tillgängligt omedelbart. Inte vid 5 000 rpm. Omedelbart.
Vad betyder detta i praktiken?
Acceleration från 0 till 100 km/h (0-60 mph): 3,5 sekunder. Det är snabbare än vad de flesta behöver för att hitta blinkersknappen.
Sluthastighet: Elektroniskt begränsad till 190 km/h (118 mph). Tillräckligt för att förlora körkortet i vilket land som helst i världen.
Den mest imponerande informationen är dock inte körhastigheten, utan laddningshastigheten. BBM lovar att man med en DC-snabbladdare kan lägga till 100 kilometer 100 km räckvidd på bara 9 minuter. Du kan ladda batteriet till 80 % på 15 minuter. Det är den tiden du behöver för att ta en kaffe och kolla Instagram. Vi har äntligen nått den punkt där "räckviddsångest" (rädsla för ett dött batteri) håller på att bli ett minne blott.
Design: När funktionalitet möter konst... är motorn nöjd
Bröderna Barras, som kom från specialbyggarnas värld, kunde inte göra en ful cykel. Hiro Streetfighter ser fantastisk ut. Ramen är tillverkad av krommolybdenstål (en klassiker som fungerar), hjälpramen är tillverkad av aluminium och karossen är tillverkad av – hör här – biokompositer. De är inte bara lättare och mer hållbara, de är också helt återvunna. Hållbara, men ändå sexiga.
Fjädringen och bromsarna lämnades inte åt slumpen. Fram hittar vi 43 mm inverterade gafflar med 120 mm slaglängd, en fullt justerbar monoshock bak, och inbromsningen hanteras av Brembo radialbromsok som biter i 320 mm skivor. Detta är ingen leksak, detta är hårdvara för seriös kurvtagning.
Hur är det med BBM Hiro Streetfighters räckvidd? Tillverkaren hävdar en räckvidd på över 220 km i stadskörning. På motorväg, där luftmotståndet blir din värsta fiende, kommer den siffran sannolikt att sjunka till någonstans mellan 160 och 180 km. Men med möjligheten att ladda snabbt är det inte längre en allvarlig brist.
Motorn erbjuder flera körlägen och en app som låter dig finjustera kraftleverans och regenerativ bromsning. Eftersom vi lever år 2025 är detta naturligtvis att förvänta sig.
Slutsats: Dröm eller verklighet?
BBM Hiro Streetfighter På pappret låter det som ett drömpaket. Det kombinerar estetiken hos en specialbyggd verkstad, tekniken hos racingingenjörer och den användbarhet som elcyklar desperat behöver. Pris? Uppskattas till cirka 16 900 euro (cirka 18 400 euro $). Det är inte billigt, men när man tittar på konkurrenternas priser (khm, LiveWire, khm) är det förvånansvärt konkurrenskraftigt.
Det enda problemet? Väntetiden. De första prototyperna i förproduktion kommer att finnas tillgängliga i mitten av 2026, Europa får den strax därefter, och USA och Asien inte förrän 2027. Mycket kan hända på marknaden fram till dess. Men om bröderna Barras kan omsätta sin besatthet av detaljer från engångsomvandlingar till massproduktion, då kommer Hiro inte bara att vara en elcykel till vilken som helst. Det kommer att vara en cykel vi faktiskt kommer att vilja cykla på. Och det, kära läsare, är den ultimata komplimangen i batterivärlden.
Från år 2004 vi undersöker urbana trender och informerar vår community av följare dagligen om det senaste inom livsstil, resor, stil och produkter som inspirerar med passion. Från 2023 erbjuder vi innehåll på stora globala språk.
Börja skriva för att se resultat eller slå ESC för att stänga
