Volvo XC60 har länge varit kungen på de svenska vägarna – märkets bästsäljande modell, som vunnit hjärtan med sin blandning av elegans och praktiskhet. Men konkurrensen sover inte: BMW X3, Mercedes GLC och Audi Q5 är fräscha och knivskarpa. Kan den uppdaterade XC60, med sitt nya utseende, förbättrade interiör och hybridhjärta, fortfarande hålla jämna steg? Låt oss dyka in i detaljerna och ta reda på om denna svenska SUV fortfarande är med i kampen om tronen – och varför den fortfarande är en av mina favoriter.
Volvo XC60 Det är som en skandinavisk älva: ren, lugn och med en karaktär som fängslar dig. Ansiktslyftet från 2026 har en uppfräschad grill, som nu finns i två versioner – mörk (tidigare R-Design) eller ljus med kromdetaljer. Vi blev förälskade i den mörka versionen (Dark), särskilt den nya nyansen. Skogsjön, som smälter samman med naturen likt whisky i ett glas vid den öppna spisen. Den nya logotypen, något mörkare baklyktor (i stil med den omdesignade XC90) och en ren bakre bild utan fejkavgasrör ger intrycket att Volvo vet exakt vad subtil elegans betyder.
Måtten förblir desamma: 4,71 meter lång (185 tum) för en SUV som sitter på hjul från 18 till 21 tum – eller till och med 22 om du väljer toppmoderna bilklackar. Vi hade 20-tumsfälgar på testet, och de ser fantastiska ut. Luftfjädring som tillval ger en touch av lyx, som man kan förvänta sig av en Volvo. XC60 bibehåller en klassisk SUV-silhuett – utan coupé-överdrifterna, vilket innebär den rymlighet och praktiska egenskaper som förarna älskar.
Motorer: Hybridkraft med en lugn karaktär som också kan bita
Volvo håller fast vid sin formel: 2,0-liters fyrcylindriga bensinmotorer är hjärtat i serien. Det finns en mildhybrid med 250 hk (186 kW) eller T6 plug-in hybriden som vi testade med 350 hk. T6 accelererar från 0 till 100 km/h på 5,7 sekunder – inte direkt en racingnummer, men tillräckligt för att få dig att le. Topphastighet? 180 km/h (112 mph), begränsad som är brukligt för Volvobilar.
Se detta inlägg på Instagram
T6 laddhybrid har ett nettobatteri på 14,7 kWh (18,8 kWh brutto), vilket ger den cirka 60 km verklig elektrisk räckvidd. Laddning? Endast upp till 6,4 kW växelström, vilket innebär att den är mer lämpad för en hemmaladdare än en snabbladdningsstation (den har ingen likströmsladdning). I hybridläge växlar bilen intelligent mellan el och bensin, och i Pure-läge kör den lika tyst som en svensk skog. Om du vill ha mer kraft finns T8-versionen med 455 hk, men en något snabbare acceleration (4,9 sekunder). Alla versioner har fyrhjulsdrift, vilket är nästan obligatoriskt i snö- och islandet. Bilen kan också manuellt växlas till permanent fyrhjulsdrift, med en lägesbrytare.
Känslor: Elektriskt vridmoment med karaktär
Det konstanta vridmomentet från elmotorn T6 Recharge ger föraren mycket intressanta sensationer, till och med en mikroglidning av bakpartiet i en "urban" miljö – innan assistanssystemen ingriper. Drivlinan är verkligen upplevd, och kommunikationen mellan förbränningsmotorn och hybriddelen är seriöst koordinerad och nästan omärkbar – vilket är berömvärt. Accelerationen över 120 km/h är intressant, där bilen accelererar till sin maxhastighet likt en "Porsche" med Turbo-märke. Med andra ord: extremt snabb – till och med så snabb att förare bakom dig ofta blir överraskade.
Interiör: Skandinavisk minimalism med en lyxig touch
När du öppnar XC60:ans dörrar möts du av den där bekanta Volvokänslan – som att kliva in i en designerhytt vid fjorden. Materialkvaliteten är av högsta klass: mjuka ytor, matta träinlägg och Nordico-klädsel tillverkad av återvunnet material och till och med tallolja. Sätena är lika bekväma som en svensk massage, även om BMW X3 kan erbjuda något bättre ergonomiska detaljer. För ytterligare 1 000 euro kan du lägga till ljudisolering för fönstren, vilket vi rekommenderar, eftersom det finns en del märkbart hjulljud på motorvägen – särskilt med 20-tumshjulen.
Den 11-tums stora infotainmentskärmen är ny och mer responsiv, men den sticker ut något från instrumentbrädan – mindre integrerad än tidigare, men därför modernare. Google Maps är inbyggt, systemet stöder även Android Auto och Apple CarPlay (tyvärr med trådbunden anslutning). Bowers & Wilkins ljudsystem? Ren poesi – särskilt i läget ”Göteborgs konserthus”, vilket får varje låt att låta som en livekonsert. Luftkonditioneringen är tyvärr fortfarande begravd i skärmmenyerna, vilket är en liten irritation. Ratten är klädd i veganskt läder, knapparna är intuitiva och med ett klick kan du stänga av den irriterande EU-hastighetsvarningen – tack så mycket, Volvo!
Känslor: Beprövad elegans med själ
XC60 är Volvos viktigaste modell. Därför finns det inget utrymme för experiment – allt är beprövat och förfinat. Användningen av Nordico veganska material och det extremt premiumhantverket är berömvärt. Denna känsla av premium återspeglas i sömmarna och detaljerna som inte kan förbises. Här är Volvo verkligen en mästare på sitt hantverk. Fans av skandinavisk design kommer att bli förtjusta – ingenting är för mycket eller för lite. Volvo behärskar detta bäst i sitt segment. Den här bilen är dock en klass lägre än V90, vilket fortfarande märks i vissa detaljer och materialval.
Körupplevelse: Komfort framför racingkänsla
XC60 inte en bil som man kör runt kurvor med BMW X3 – men det är inte dess syfte. Luftfjädringen och de bekväma sätena ger en svävande känsla som är perfekt för långa körningar. Den är tyst på motorvägen, även om 20-tumshjulen introducerar en del vägbuller. Styrningen är förvånansvärt exakt och lätt, vilket gör att bilen känns mindre än den faktiskt är. Jag blev förvånad över hur lätt och, ibland, sportig den här Volvon kör.
I Power-läget visar T6 tänderna med omedelbar elektrisk acceleration, vilket är särskilt behagligt i staden. Att växla till B-läge möjliggör stark återhämtning – nästan enpedalskörning, vilket är ovanligt i hybrider. Detta läge är identiskt med att köra ett elfordon, d.v.s. med en pedal hela vägen till stopp vid 0 km/h. På landsvägar beter sig XC60 självsäkert, även om 20-tumshjulen något minskar komforten på håliga vägar. För mer mjukhet rekommenderar vi 19-tumshjul – men större är naturligtvis trevligare.
Säkerhet? Volvon är fortfarande kung. Döda vinklar är väl markerade med röda "bumeranger" i speglarna, och den aktiva farthållaren och styrassistansen fungerar tillförlitligt – även om de tyska konkurrenterna erbjuder något mjukare korrigeringar.
Känslor: En schweizisk armékniv för varje familj
Allsvenska – den schweiziska armékniven för varje "fotbollsmamma" eller försiktig pappa. Om man så vill har den här bilen också karaktär. Det är inte en BMW X3, men den ligger inte långt efter när det gäller köregenskaper. Förutsägbarhet och den "skandinaviska satsningen" på säkerhet, uttryckt i en lugn åktur, är bland dess främsta tillgångar. För första gången på länge hade jag känslan av att en Volvo också kunde vara en "Ford-liknande" rolig bil – vilket innebar att jag gärna körde den lite mer dynamiskt. Lekte lite med den. Ni förstår vad jag menar – när en bil tvingar en att inte vara långsam.
Bagageutrymme: inte störst... men...
Laddhybridens bagageutrymme erbjuder 470 liter, vilket är tillräckligt för familjeäventyr. Det finns ett kabelfack under huven, och baksätena kan fällas i en enda rörelse, vilket skapar en plan yta upp till 1,75 m (69 tum) lång. ISOFIX, USB-C-laddningsportar i baksätet och uppvärmda baksäten gör XC60 idealisk för familjer. För att inte tala om den "integrerade" baksätets barnstol för barn som väger 12 till 36 kilogram.
Slutsats: Svensk klassiker med modern charm
2026 års Volvo XC60 ansiktslyftning är inte revolutionerande, men den har tillräckligt med uppdateringar för att hålla den i toppform. Exteriören är elegant, interiören är lyxig och hybriddriften kombinerar kraft och tystnad. Priserna börjar under 60 000 euro, och med alla extrafunktioner (som T6-versionen, luftfjädring och Bowers & Wilkins) kan de nå 75 000 euro – någonstans runt testmodellens pris.
Jämfört med sina tyska konkurrenter är XC60 kanske lite mindre dynamisk, men den erbjuder en unik kombination av praktiskhet, säkerhet och skandinavisk charm. Om du letar efter en SUV som är mer en avslappnad följeslagare än en tävlingshäst är XC60 fortfarande värd att titta på. Som det svenska ordspråket säger: Lagom – helt rätt. Och det är XC60 i grunden.
Se detta inlägg på Instagram
Skulle du välja XC60 framför BMW X3 eller Mercedes GLC? Lämna en kommentar och berätta din åsikt!