2022 är ett fantastiskt år för märket BMW. Vi fick M3 Touring, nya M2 och nu M4 CSL.
Det bästa sparades för klimax, som ett firande av 50 år av varumärket M, återupplivandet av en ikon - 3.0 CSL. Som en hyllning till Coupe Sport Lightweight från 1970-talet, är den moderna E9 känd som "den mest exklusiva och speciella modellen" i Ms historia.
Den distinkta njuren är hämtad från 2015 års 3.0 CSL Hommage-koncept, men har nu en mesh-insats i en diamantstruktur. Gallerramen har en satin aluminiumfinish, vilket du också kommer att märka på sidorutorna. Stora fördjupningar i den främre stötfångaren påminner om den ursprungliga 3.0 CSL, samtidigt som de fyller en funktionell roll genom att kyla motor och bromsar. De huvmonterade luftfenorna är också en återgång till den ursprungliga 1970-talsmodellen.
Framtill regerar laserstrålkastarna, anpassade för M4 CSL och utrustade med samma gula accenter som en hyllning till racerbilarna. Sidoprofilen avslöjar utsvängda stänkskärmar och smidda hjul som mäter 20 tum fram och 21 tum bak. Blanka sport-"skor" är klädda i gyllene färg med Michelin-däck.
Den mest uppenbara kopplingen till klassikerna syns baktill, där BMW M har monterat en distinkt vinge i stil med den ikoniska Batmobilen, precis som originalet hade för 50 år sedan. Ett stort aero-element kompletterar takspoilern.
Den nya 3.0 CSL, målad i Alpine White Uni med traditionell M-grafik, använder den kraftfullaste raka sexmotorn som bayern någonsin har byggt. 3,0-liters dubbelturbon har 553 hk (412 kW) och 550 Nm. Intressant nog är vridmomentet faktiskt sänkt med avsevärda 100Nm jämfört med M4 Competition och M4. Det beror förmodligen på att den ultraexklusiva specialutgåvan använder en sexväxlad manuell växellåda som inte klarar allt vridmoment.
Växellådan med tre kopplingar överför kraften uteslutande till bakhjulen, där BMW har installerat en M-differential. Kolkeramiska bromsar är standard, liksom den spårfokuserade adaptiva M-upphängningen med elektroniskt styrda dämpare. Inuti finns skopsäten i kolfiber, dörrbeklädnad av CFRP och en vit växelknopp.
BMW kommer att bygga endast 50 individuellt numrerade bilar på cirka tre månader. Målning kräver en speciell process och vissa CFRP-delar kommer att tillverkas för hand. Varje bil går igenom inte mindre än åtta monteringscykler på lika många produktionsstationer i en komplex process som tar så många som 10 dagar.
Det är riktigt att BMW har beslutat att reinkarnera en legend som med rätta bär överdimensionerade njurar.
