BMW har avslöjat M2 CS 2026 – en maskin som kombinerar brutala 530 hk kraft och racing-DNA i form av den renaste M-upplevelsen på senare år. Och ja, bakhjulsdriften är tillbaka.
Just när man tror att bayern har sagt allt med M3:an och M4 CS, runt hörnet med full gas ger BMW M2 CS 2026 – med en ankstjärt du kommer att drömma om och en prislapp som får dig att ljuga för din mamma att det är "bara ytterligare en två år gammal M2 med klistermärken". Spänn fast dig, för den renaste M-bilen under det senaste decenniet är på väg.
BMW M2 CS 2026: När M går hela vägen
Även om 2026 års BMW M2 CS bara är några centimeter över fyra meter lång, innehåller den mer testosteron än hela måndagsgymmet. Fokus ligger på den välbekanta 3,0-liters raka sexmotorn med dubbla turboaggregat, som nu pumpar ut vansinniga 390 kW eller 530 hästar (523 hk) och 650 Nm vridmoment (479 lb-ft). Alla dessa hästar går uteslutande till bakhjulen – utan hjälp av xDrive, utan några elektroniska justeringar. Bara du, asfalten och en tyst vädjan till gudarna om grepp.
Sekunderna räknas – och M2 CS skär dem som en kniv
Med den åttaväxlade M Steptronic-automatlådan med Drivelogic accelererar nya CS från 0 till 100 km/h på bara 3,8 sekunder (3,5 sekunders utrullningsmetod), och topphastigheten är elektroniskt begränsad till 302 km/h. Även om den väger 1 710 kilogram har BMW minskat produktionsmodellen av M2 med cirka 30 kilogram genom att använda kolfiber på tak, motorhuv, bakspoiler och säten. Och om du vill ha ännu mer kan du köpa kolfiberkeramiska bromsar för 8 500 dollar.
Chassi – skapat för Nürburgring
Det justerbara M-chassit har justerats ytterligare, fjädrarna har styvats upp, de adaptiva stötdämparna ännu responsivare och differentialen är förberedd för sidoslirning. Speciella 19- och 20-tumsfälgar i guld finns tillgängliga, skodda med ”semi-slick”-däck, som också finns på racerbilar. Och så finns det M Drift Analyzer, som registrerar dina sidledes upptåg – för vem skulle inte vilja ha mätvärden på sina driftar?
Stuga: Bunker i kolfiber för två
Det finns inget utrymme för mollusker inuti. Skålstolar i kolfiber, alcantara runtom, upplyst ”CS”-logotyp på mittkonsolen och ett digitalt instrumentkluster med BMW OS 8.5-systemet. Självklart finns det även Apple CarPlay och Android Auto, samt BMW Maps och ett Harman Kardon-ljudsystem, även om du förmodligen bara vill lyssna på det brutala avgassystemet med aktiva klaffar och (valfritt) ett M Performance-avgassystem i titan.
Färger? Bara fyra. Var och en tillräckligt vild för att få folk att vända sig om:
- Safirsvart metallic
- BMW Individual sammetsblå metallic
- M Brooklyn Grey metallic
- M Portimao Blå metallic
Pris? Djärv. Exklusiv? Utan tvekan.
Pris i USA: 99 775 dollar. I Tyskland? 115 000 euro. Det är nästan 30 000 mer än vanliga M2:an, men 25 000 mindre än M4 CS. Och även om det kan låta överdrivet för en "liten" M2, är M2 CS ingen vanlig M – det är ett homologerat angrepp på sinnena, en upplevelse som kombinerar racinggenetik med vardaglig körbarhet.
Slutsats: Den renaste M:n idag
2026 års BMW M2 CS är inte en bil för alla. Han är envis, högljudd, dyr – och briljant. Det är en återgång till en tid då man var tvungen att hålla i ratten med båda händerna eftersom elektroniken inte gjorde allt åt en. En bil som med sin brutala direkthet, kompromisslösa bakhjulsdrift och begränsade upplaga (antal ännu inte kända) vinner varje bensinentusiasts hjärta.
Om du letar efter den perfekta M-upplevelsen, så är det här den. Gör era kreditkort redo. Och kanske ett par reservdäck.
