BMW M4 CSL (2023): Den giftigaste versionen av M4-modellen

Nya BMW M4 CSL kommer att vara en mycket exklusiv modell då den endast kommer att finnas tillgänglig 1 000 exemplar. M4 CSL är en uppgradering av den nuvarande M4 Competition-modellen och samtidigt den snabbaste tillverkade BMW som någonsin har kört på den berömda Nürnurgring Nordschleife-banan. Han behövde bara en runda 7:20,2 minuter.

De visuella förändringarna är endast avsedda att uppgradera prestandan, och funktionen hos bilens främre del är att säkerställa maximalt luftflöde och skapa största möjliga kraft som ``klibbar'' bilen mot asfalten. Nya M4 har ett kyl-värmesystem som ser till att komponenterna alltid har en optimal driftstemperatur när vi kör på vägen eller tävlar runt banan.

BMW M4 CSL har under huven 3,0-liters inline 6-cylindrig motor som har 550 (405 kW) hästkrafter, 40 hästkrafter mer än M4 Competition och 649 newtonmeter av vridmoment. Den sköter kraftöverföringen till bakhjulsparet 8-växlad M Steptronic växellåda med Drivelogic funktion. Föraren kan ta kontroll över växlingen och välja lägsta möjliga växel genom att helt enkelt trycka på den rattmonterade ʺväxelspakenʺ. När växellådan är i "manuellt" läge och bilen accelererar, kommer växellådan inte att tvinga föraren att använda en högre växel. BMW M4 CSL behöver från 0 till 100 km/h endast 3,7 sekunder, och dess topphastighet är elektroniskt begränsad till 307 km/h.

BMW M4 CSL tappade en hel del 108,8 kg, och dess vikt är nu 1 605 kilo. På ʺdietenʺ tappade idrottsmannen baksätena, lättare material användes för ljudisolering, många delar av exteriören och interiören är gjorda av plast, som är förstärkt med kolfiber, och vissa delar av avgassystemet är gjorda av titan. Användningen av kolkeramiska bromsar, användningen av lättare material för tillverkning av ʺnjurarʺ och bakljus, och även mattorna i bilen är lättare.

En betydande del av viktminskningen kom från M Carbon sportstolar, som är lättare än normala säten med så mycket som 24 kilo. Det här är säten som utvecklats med körning på landningsbanor i åtanke. Stolarna har inte svankstöd, elektronisk stolsjustering, och de har inte ens värme. Endast detta kommer att vara tillgängligt på kundens begäran, om de tycker att sportstolarna är för extrema. För att röra sig framåt och bakåt har föraren en klassisk spak till sitt förfogande, medan justering av höjden kräver ett ʺserviceingreppʺ i verkstaden. Eftersom M4 CSL inte har baksäten kommer det att finnas plats för två hjälmar. Den nya BMW M4 CSL kommer inte att vara billig, och den kommer att vara tillgänglig att beställa denna månad i juli.