BMW:s elstrategi de senaste åren har sett ut som ett mästerligt illusionsspel. På pappret har deras EV-modeller inte den bästa räckvidden, laddar inte snabbast och är inte baserade på en dedikerad elektrisk arkitektur, ändå köper folk dem som smör. Mer än Mercedes-Benz och Audi tillsammans. Hur är detta möjligt?
BMW för närvarande baserad på strategin "elektrifiera det vi redan har." Modeller som t.ex i4 och iX3, är inte utvecklade från grunden som elbilar, utan använder snarare plattformar som är anpassade för både förbränningsmotorer och elkraft.
Detta har vissa fördelar (lägre utvecklingskostnader, igenkännlig design och bekanta modeller), men också många nackdelar:
- Nå? i4 kan inte konkurrera med Tesla Model 3 på motorvägen varken tekniskt eller prismässigt.
- Laddar? BMW insisterar fortfarande på 400-voltsarkitekturen, medan Porsche, Hyundai redan spelar i 800-voltsligan.
- Utrymmesoptimering? Elektriska modeller är inte så rymliga som de skulle vara om BMW hade utvecklat en dedikerad plattform tidigare.
- Men varför säljer BMW:s elmodeller ändå? Varumärket har fortfarande en otroligt lojal kundbas.
"NEUE KLASSE": kommer att bli BMW:s sista "ALL-IN"
I München inser de att den nuvarande modellen inte kan hålla för evigt. Det är därför de förbereder Neue Klasse, som kommer att bli BMW:s första riktiga plattform exklusivt för elbilar. De lovar större räckvidd, snabbare laddning och revolutionerande framsteg i effektivitet.
Den första modellen kommer att vara en elektrisk SUV i storleken på X3, följt av en efterföljare till 3-serien. Och detta är nyckeln – om BMW misslyckas med att skapa en revolutionerande elektrisk modell med Neue Klasse, kan den på allvar förlora kampen mot Tesla, Mercedes, Hyundai och kinesiska märken.
Tiden rinner ut – bilar kommer att köpas enligt grundläggande specifikationer
BMW har fortfarande några år av "förut" innan kunderna på allvar börjar överväga alternativ. Om Neue Klasse verkligen är så bra som de lovar kan BMW återta innovationens tron.
Men händer det att konkurrenterna fortfarande är bättre i räckvidd, laddning och pris, då kan BMW hamna i problem. Ett premiummärke som inte erbjuder den bästa tekniken i den elektriska framtiden kommer förr eller senare att förlora sin dragningskraft.
Så är BMW på gränsen till en vändning eller kommer den att tappa sitt steg? Svaret får vi 2025, när den första Neue Klasse kommer. Tills dess får köpare nöja sig med "elektriska BMW", som verkligen är bensindrivna BMW:ar utan bensin.
