City Test: BMW Series 2 Active Tourer – En atypisk bayerska som imponerar absolut på den aktiva

Skeptiker och älskare varumärke BMW, kommer bara att rycka på axlarna vid ovanstående, men bara tills det ögonblick de träffas leva med BMW-s nykomlingar och tog honom en sväng.

Den här 4,3 meter lång kompakt från klassen små familjebilar det bevisar nämligen att kl BMW de vet vad de gör och att de har rätt svar även i detta nya segment för dem. En annorlunda och framför allt väldigt atypisk bayersk har alla designegenskaper hos en riktig BMW. Och slumpmässiga förbipasserande träffade nyfikenhet stannade genom att titta på fordonet. Alltid ett gott tecken.

Form active tourer följer trenden i det nuvarande modellsortimentet och övertygar med känsla för detaljer och rensas tekniska linjer. Active tourer är helt enkelt vacker och samtidigt komplex i denna "enkelhet". Det fungerar större från de vanliga tekniska måtten och utan problem skulle vi istället för en tvåa skriva en trea på baksidan. Men det är nödvändigt att veta att femdörrarsversionen av serie 1 är längre bara två centimeter. Attraktiv aerodynamisk form med luftmotståndskoefficienten 0.26 ger utmärkt ohörbarhet av kroppen även när du kör snabbare. Aktiv tourer är bl.a lägre från direkt konkurrens, vilket hjälper honom i kördynamik. Överraskande nog finns det väldigt lite, eller praktiskt taget ingen, lateral lutning i svängar. Alla dessa detaljer, som helhet, är inte oviktiga, eftersom de aktiv tourer den kör mer som halvkombi än familjebilar. Med allt det ovanstående behåller denna BMW, trots innovationerna traditionen av körglädje.

(Den) rymligare BMW?

Inuti överraskar den aktiva tourern med annat kända fördelar med minivans och erbjudanden atypisk volym för detta märke. Det är så spännande känsla av rymd och ljusstyrka, som, trots sina kompakta dimensioner, erbjuder mycket komfort inte bara i första raden utan även i andra raden. På den senare finns praktiskt taget ingen känsla av trånghet och det kommer att finnas tillräckligt med utrymme för stora "barn". Det finns lika mycket utrymme här som i serie 5, och mycket mer än i serie 3.

Det bör också betonas rikligt flexibilitet i bagageutrymmet och den längsgående flexibiliteten hos den bakre bänken, som kan fällas ihop i proportion 40:20:40. I kombination med bytbara passagerarsäten huvudkontor kommer du då och då kunna köra till 240 centimeter långa föremål. Tillräckligt för transport julgranar eller hoppa in på Ikea. I bagageutrymmet kan du förvara för 468 liter av bagage, vilket är mycket om vi lägger vid sidan av det faktum att in Ford C-Max du kan lagra "bara" 432 liter, i en direkt konkurrent Mercedes klass B men med 20 liter mer (486 liter).

Ljus, fräsch och högkvalitativ inredning

Aktiv tourer imponerar med detaljerna i inredningen. Det är helt rätt ny design på instrumentbrädan, eller dess centrala del, dvs annorlunda och fräsch i design. Framför allt imponerar det med produktionskvaliteten, som inte på något sätt släpar efter de högsta modellnumren av detta märke och dem med med sin fräscha charm ibland överträffar det till och med det. Trots de välbekanta inslagen i interiören, gemensamma för alla BMW-modeller, verkar det vara här de ska övertyga kunderna om att de är bättre än konkurrenterna. Det tar en aktiv tourer till detta segment hög premienivå känslor.

Rik grundutrustning och en mängd modellversioner

Kombinatorik extra utrustning är avgörande för att skaffa nya kunder inom detta segment, och detta är BMW är mycket medvetna. Så de snålade inte på grundläggande serie utrustning som är hyfsad och medför bl.a radion Professionell med möjlighet handsfree telefonsamtal, system BMW iDrive med en 6,5 bar display, sensor för regn och automatiska ljus, läder sportratt, intelligent larmsystem, smart bromsdynamik lampor, runflat däck, uttag för aux och usb och många andra småsaker som fortsätter att fungera i harmoni med modellerna versioner Fördel, Sportlinjen och Lyx linje, som var och en medför en viss nivå av logiska tillägg grund och se i ordning uppgraderingar. Genom att uppgradera grundutrustningen genom att välja valfri modellversion uppgraderar köparen alltså snabbt och logiskt sitt fordon med multifunktionsratt, parkeringsassistenter PDC, automatiskt luftkonditionering, farthållare med bromsfunktion mm. Medium utrustad BMW Active Tourer serie 2, med söta treventil och Sportlinjen utrustning, så den bör inte avsevärt överskrida märket 30.000 euro. Information som kan locka nya kunder som tidigare inte tänkt på detta varumärke tidigare. Enligt representanterna för BMW ska det bara finnas dessa 70 procent.

Framhjulsdrift och en ny generation av utmärkta motorer med nya grepp

Med den aktiva tourern tog bavarierna tappert en första tugga i syrligt äpple, men lyckades ändå förbereda en utmärkt bayersk strudel. Första gången med framhjulsdrift, tvärmonterade motorer för första gången och för första gången tre cylindrar. Absolut en ny generation motorer, designad för ekonomi och renhet av avgaser. Sådana motorer på grund av tvärinstallation de ger mer utrymme inuti, men är ändå placerade på ett sådant sätt att aktiv tourer förblir en bil i smaken av riktiga förare. Hos BMW döljer man inte att man hämtade erfarenhet från utvecklingen av Mini, varifrån man överförde mer än ett decenniums rik erfarenhet av framhjulsdrift. Samklang kaross och kraftenheter de gick jättebra.

På provet vi lyckades testa alla versioner som kommer att finnas tillgängliga när försäljningen startar på den slovenska marknaden. Så han imponerade helt på oss ny trecylindrig bensinmotor med etikett 218i, vem kan 100kW respektive 136 hästar. Den här delas annars den berömda sporthybriden BMW i8, men denna gång premiär för första gången i modermärket BMW. Kraften är helt tillräcklig för att han ska kunna uppnå 100 km/h under 10 sekunder (9.2 sekunder) och en sluthastighet på över 200 km/h (205 km/h). Därmed kommer han att återbetala sig själv med en låg förbrukning på ca 6 liter vid blandad körning. Den kännetecknas också av otrolig lyhördhet och smidighet, och enligt journalistkollegor borde den överträffa de många prisbelönta när det gäller förfining och lyhördhet Fords EcoBoost. Vi smakade också sötman i den nya märkesdieseln 218d, vem kan 110kW respektive 150 hästar. Det verkar som att detta är den motor som slovenerna kommer att använda mest, eftersom dess förbrukning i testet inte översteg 5.8 liter diesel per 100 körd kilometer. Samtidigt erbjuder motorn exceptionella köregenskaper och kommer att vara något mer sportiga fäder bakom ratten satte många gånger ett leende på läpparna. Uppgifterna om accelerationen till 100 km/h, där denna diesel fascinerar med information 8.9 sekunder. Inte illa för en familje MPV.

Och för körsbäret på toppen av grädden njöt vi av sällskap med versionen 225i. Endast denna kommer att vara det starkaste valet av den aktiva tourer-modellen här. 170kW respektive 231 hästar låter inte särskilt familjärt, inte heller infon om acceleration till 100 km/h i ett nafs 6.6 sekunder. Säkert data som kommer att tillfredsställa även de mest krävande.

En vinnande formel?

BMW med aktiv tourer tittar inte purister BMW märke. Söker helt nya kunder i ett segment där han inte var närvarande förrän nu. Det borde vara ganska många av dem 70 procent. Det är vad han gör grundligt och utan halvhjärtadhet.
Genom att acceptera kompromisser öppnade de nya möjligheter och lyckades ändra på kompromisserna för att uppgradera din filosofi. Alternativ för egen utveckling och överskrider det stela ramar. Active Tourer kör som den ska BMW, i kördynamik pga framdrev inte långt efter. Genom att göra det bevarar det essensen och huvudbudskapet för detta varumärke.
Glad körning.