Ingen placeboacceleration: bara en riktig kinetisk smäll som katapulterar dig från 0 till 100 km/h på 2,6 sekunder. Detta är Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé.
Om det är seriellt AMG GT 63 SE Prestanda med 620 kW (843 hk) redan arbetat som fitnesstränare med energidrycker, är Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé är ett slags Schwarzenegger efter en dubbel dos espresso. Bottrop-trollkarlarna har förvandlat 4,0-litersblocket till en 4,5-liters V8 dubbelturbo med ett nytt vevhus, större borrning, smidda kolvar och turbos i storlek med solida husdjur. Resultatet? 735 kW (1 000 hk) och 1 820 Nm (1 342 lb-ft), med vridmomentet – i stil med tysk självdisciplin – fortfarande elektroniskt låst så att växellådan inte rusar iväg till Asien.
Hybrid? Visst, men i F1-stil
150 kW finns på bakaxeln (204 hk) elmotor med egen 2-stegs växellådan och från 6,1 kWh Litiumjonbatterier drar ström som din bärbara dator på ett Netflix-maraton. Den är inte designad för ekoläge, utan för en omedelbar vridmomentsexplosion när turboaggregaten fortfarande kippar efter andan. I praktiken innebär det att elektricitet fyller turbogapet innan avgasröret ens inser vad som händer.
Aerodynamik på Newtons bana
Kolfiber är det nya slipset här: främre splitter, diffusor och bred bakspoiler De är inte för Instagram, men de skapar ett riktigt negativt tryck – tillräckligt för att hålla sanden i din partners handväska i botten. De glittrar under hjulhusen. 21-tums (fram) och 22-tums (bak) Monoblock Z-hjul, skodda med däck som motsvarar vardagsrummet, medan KW-fjädrar sänker bilen ytterligare 20 mm – precis tillräckligt för att utfärda en rapport för varje polis som sätter sig ner.
Hytt: Gotham i läder
Interiören är mörkt elegant: svart läder, quiltat i "Skal" Mönster, kolfiberinsatser och röda Rocket-detaljer framkallar Batmobile-atmosfären med tyska instruktioner. Upplysta pedaler, logotyp "77" i kuddar och till och med en quiltad koffert – för varför skulle väskor från butiken åka i genomsnitt?
Fysik på semester – Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
Låt oss bortse från det faktum att 0-100 km/h tickade in på 2,6 s (0–100 km/h), 0–200 km/h på 9,7 sekunder, och sluthastigheten trimmas elektroniskt till 316 km/h (196 mph)Det är viktigare att du funderar på nya lagningar under tiden, för de gamla tänderna håller inte. Och nej, bränslemätaren ljuger inte: vid full gas fyller motorn den atmosfäriska tanken med cirka 12,8 l/100 km – men vem vid sina sinnens fulla bruk letar efter bränsleekonomi i en bil som räknar hästkrafter i tusental?
Begränsad mani och pris
Produktionen är begränsad till 25 stycken – tillräckligt litet för att du sällan kommer att stöta på det, och tillräckligt stort för att skattekontoret alltid kommer att vara ute efter dig. Grundbeloppet? Runt €445.900 utan en lista med "måsten"-alternativ som lätt driver upp priset till över en halv miljon. Men exklusivitet har väl aldrig varit en billig last?
Slutsats: Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
Brabus 1000 är bevis på att ingenjörerna i Bottrop inte läste instruktionerna "nog får vara nog". Bilen är överskott med TÜV-klistermärke, som kombinerar några av de vildaste hybriddrivna siffrorna på marknaden samtidigt som den bibehåller vardaglig användbarhet – åtminstone så länge du har ett fullt bankkonto och en god ryggrad. Om du tyckte att standard-AMG GT 63 SE Performance redan var "för mycket", kommer du med Brabus att upptäcka en ny definition av ordet "absurd". Och däri ligger dess charm: i de sterila elbilarnas värld är denna coupé bullrig, brutal och så rå att den påminner dig om varför du förälskade dig i bilar från första början. Redan innan du läser kontraktsunderskriften kommer du med ett leende att du just har köpt en enkelbiljett till biluniversumet, där bara accelerationens lagar gäller.
