Buick hängav sig åt en retro-futuristisk handling i Shanghai: med Electro Orbit återupplivade de Motoramas drömska anda – fast istället för kromade fenor susar nu fotoner förbi, inte oktantal. Och bäst av allt – ingen kommer att argumentera med dig om du säger att "sedanen" är lika lång som en bättre buss.
Buick Electra Orbit Concept (2025) bär Buicks klassiska jetbilssignatur – en låg nos, en utsträckt boattail-bakdel och sex LED-lampor för hockey, vilket inte lämnar någon tvekan om att den bekvämt hör hemma i nästa århundrade. Aktiva aerodynamiska paneler sänker nosen, förlänger diffusorn och höjer den delade vingen så snart föraren bestämmer sig för att det är dags att "ta av".
Mått – Buick Electra Orbit Concept (2025): När en parkeringsplats förvandlas till en galax
Låt taggen "nu" vägleda dig Buick Electra Orbit Concept (2025) lurar inte - 236 tum (≈ 6,0 m) lång och bra 79 tum (≈ 2,0 m) bredd placerar Orbit någonstans mellan Mercedes Pullman och en mer kompakt dinosaurie. Under hjulhusen snurrar de 24 tum (≈ 610 mm) fälgar med flytande navkapslar som förblir i linje även när du inte är det.
Stuga: röd lera, kristall och konstgjord måne
Interiören är en fyrsitsig kapsel, klädd i lerröda brokadtyger och prydd med kristalldetaljer. Instrumentbrädan ändras beroende på läge Under körning formar sig ratten till en "sirkel", men döljer ändå inte pedalerna – nostalgi måste ha gränser! I mitten tronar en glaskula – en enda fysisk kontroll för allt, från musik till kupolen för autonom körning.
Teknik: när Ultium fortfarande är tyst
GM är officiellt tyst om batteri, laddningshastigheter, topphastighet och accelerationMen vi vet att Orbit är byggt på en ny plattform. Xiao Yao och att han ska dra från huset Ultium aktier, där 800-voltsarkitektur och laddningshastigheter över 300 kW länge inte längre är science fiction. Som referens: den första Electra från 2020 utlovade 660 km räckvidd och 4,3 sekunder till 100 km/h med ett 93 kWh batteri – Orbit skulle realistiskt sett ha svårt att mäta lägre.
Arv: från Husbilar till den kinesiska månrovern
namn Elektra har prydt Buicks sedan 1959, men det var bara GM:s kinesiska Advanced Design-team som hade modet att laseretsa in den i den futuristiska bakstycket. Målet? Att höja pulsen hos unga köpare på världens största elbilsmarknad och slutligen bryta ut Buick ur SUV-monokulturen.
Slutsats: Ett jättekliv för Buick, ett litet steg för förnuftet
Electra Orbit är ren salongsfyrverkerier – för stor, fräck och fullständigt opraktisk, precis vad bilvärlden förtjänar igen. Om/när modellen någonsin kommer ut på vägarna, förvänta dig en prislapp i intervallet 100 000 euro+, men också ett gäng entusiaster som kommer att svära på att de äntligen har en elbil med karaktär. Fram till dess har vi bara drömmar, några briljanta renderingar och hoppet att GM kommer att hälla minst hälften av denna blandning av ironi och mod i produktionsmodellen Electra.
