Kinas bilindustri upplever en otrolig uppgång, med BYD och Geely bland världens TOP 10 biltillverkare. Vad ligger bakom detta genombrott och vad betyder det för den europeiska och amerikanska konkurrensen?
Kinas bilindustri accelererar, turboladdad så att säga. Under det tredje kvartalet 2024 var det ett ögonblick för historien: Kina placerade två av sina många konkurrenter bland de tio bästa biltillverkarna i världen – BYD och Geely. Den förra landade på sjätte plats och den senare på nionde plats. Det är dags att ta en närmare titt på den här storfilmen på den kinesiska bilscenen, som sedan länge har varit begränsad till vägarna i Peking eller Shanghai. Vilka är orsakerna till denna imponerande tillväxt och kan de på allvar hota de mångåriga jättarna som Volkswagen och General Motors?
BYD – Kinesisk elmobilitetsjätte
När vi pratar om BYD så pratar vi om ett företag som inte bara är en av de största tillverkarna av elfordon i världen, men också om innovatören som kommer närmare och närmare Tesla. Under tredje kvartalet 2024 sålde BYD så många som 1,13 miljoner enheter, vilket representerar en otrolig tillväxt på 38 % jämfört med föregående år. Bland dessa fordon finns många el- och laddhybrider, vilket gör att BYD skickligt jagar och bygger vidare på kravet på hållbar mobilitet.
Med ett imponerande utbud av modeller – från lyxsedaner till sportiga stadsjeepar – bygger BYD ett namn som tilltalar både inhemska och utländska köpare. Inom elfordonssegmentet är BYD redan mycket nära Teslas försäljningsrekord, med endast 19 500 enheter som skiljer det åt. Om trenden fortsätter kan BYD redan under de kommande åren gå om Tesla som ledare inom elektrisk mobilitet.
Geely - Engineering anpassad till den globala marknaden
Ett annat kinesiskt märke som klättrade in i världens tio bästa är Geely, ägare till välkända varumärken som t.ex Volvo och En halvåring. Med försäljning 811 800 enheter i tredje kvartalet lyckades de trycka Suzuki ur topp tio och köra om Nissan. Med sina undervarumärken som Lynk & Co, ZEEKR och Geely Galaxy blir Geely mer och mer igenkänd även på den globala marknaden.
Ett stort plus för Geely är dess närvaro i USA genom varumärkena Volvo och Polestar. Med detta säkrade Geely en inblick i en av de tuffaste bilmarknaderna i världen, där inhemska tillverkare vanligtvis dominerar. Med högteknologiska och hållbara fordon konkurrerar Geely framgångsrikt med mer välrenommerade varumärken.
Världsmarknaden: Kina mot alla
Medan Kina tar fart, är många traditionella marknader på tillbakagång. Globalt sålde marknaden cirka 22 miljoner enheter under tredje kvartalet, en minskning med 2,7 procent. Toyotas marknadsandel är fortfarande stor (13 %), men företaget upplevde en försäljningsminskning på 3,8 % på grund av minskad efterfrågan i Kina. Detsamma gäller Volkswagenkoncernen och Hyundai Motor Company, som noterade nedgångar på 7,1 % respektive 2,6 % på grund av växande kinesiskt intresse för inhemska varumärken.
Den största nedgången bland de fem största globala tillverkarna noterades av Stellantis, som kämpade med en nedgång på 21 %, främst på grund av lägre efterfrågan i Nordamerika och Europa, och ökad konkurrens från kinesiska varumärken i Sydamerika.
Dominansen av kinesiska varumärken är här
Enligt uppgifter från tredje kvartalet 2024 sålde kinesiska biltillverkare för första gången fler fordon än europeiska konkurrenter. Kinesiska märken säljs tillsammans bara 5,07 miljoner enheter, vilket motsvarar en ökning med 10 % jämfört med föregående år. Under tiden sålde européerna 4,99 miljoner enheter, som är för 11 % mindre än förra året. Således ökade den globala marknadsandelen för kinesiska tillverkare till 23,6 %, vilket är ett betydande hopp jämfört med förra året, då det var 20,8 %.
Med sin strategi baserad på massproduktion och innovation har kineserna skapat konkurrenskraftiga produkter som är prisvärda och tekniskt avancerade. Den inhemska marknaden har alltid ansetts vara enorm, men nu öppnar kinesiska tillverkare dörren till utländska marknader, vilket försätter konkurrensen i en svår position.
Slutsats: Framtiden för den globala bilmarknaden?
Även om Toyota, Volkswagen och Hyundai ligger kvar i toppen av de globala tillverkarna är det tydligt att bilvärlden måste förbereda sig på att konkurrera med kinesiska märken. BYD och Geely har visat hur kinesiska varumärken kan gå från lokala aktörer till globala jättar på några år. Med snabb tillväxt och ökande marknadsandelar på stora globala marknader har de två kinesiska jättarna varnat konkurrenterna för att fordonsindustrins framtid kan vara annorlunda än vad vi har känt till hittills.
Något är säkert: Europeiska och amerikanska varumärken måste hitta nya sätt att försvara sig mot den kinesiska invasionen om de inte vill förlora sin position i den globala bilindustrin. Naturligtvis bara med innovationer och priskrig. Och återinvestering i innovation!
| Bilgrupp | Resultat tredje kvartalet 2023 | Resultat tredje kvartalet 2024 | % Ändring |
|---|---|---|---|
| Toyota | 2,844,990 | 2,736,904 | -4% |
| Volkswagen Group | 2,343,279 | 2,176,363 | -7% |
| Hyundai Motor Company | 1,824,213 | 1,777,300 | -3% |
| Stellantis | 1,478,000 | 1,174,000 | -21% |
| General Motors | 1,322,000 | 1,147,000 | -13% |
| BYD | 824,001 | 1,134,892 | +38% |
| Vadställe | 1,086,000 | 1,095,000 | +1% |
| Honda | 1,033,000 | 910,000 | -12% |
| Geely | 703,135 | 811,797 | +20% |
| Nissan | 833,000 | 809,000 | -3% |
