Cockpiten höjs som ett stridsflygplan, vindrutan blir en skärm och fläktarna suger bokstavligen luft genom karossen. Chevrolet Corvette CX och CX.R Vision Gran Turismo är de djärvaste förutsägelserna för framtiden för Amerikas mest ikoniska sportbil. Och ja, vi kommer att köra dem i Gran Turismo 7.
Chevrolet avslöjade ett par Chevrolet-konceptbilar på Monterey Car Week, vid det prestigefyllda The Quail-evenemanget Korvetter CX (vägorienterad syn) och CX.R Vision Gran Turismo (racingtolkning för digitala och verkliga banor). De är inte prototyper för direktproduktion, utan en ritning för designen och den tekniska dialekten för framtida CorvetterBåda designades och byggdes av studion Chevrolet Performance Studio i Warren, Michigan, som slutsatsen av årets GM:s globala designexperiment. "Vi har tagit ett steg bort från begränsningarna hos produktionsfordon," säger de på Chevy.
Design: framåt mot framtiden, med en spegel i backspegeln
Chevrolet Corvette Signature Lines är här: näsan framåttryckt, horisontell "chine"-linje, som avgränsar karossens övre och nedre delar, och dubbla bakljuselementProportioner? Lång, låg, atletisk – taklinjen är mindre än 41 tum (≈104 cm)Dörrar? Det finns inga. Du kommer in i stugan genom jaktinspirerad "baldakin", vilket är mer "Top Gun" än "stunt".
Aero, vilket gör vinden: Vakuumfläktsystem + aktiva vingar
CX är inte bara en vacker skulptur. I samarbete med GM Motorsports Aero Group de kanaliserade luft genom öppna kroppstunnlar, inbyggda fläktar De drar den genom botten och diffusorn och justerar den aerodynamiska balansen i realtid. Den främre diffusorn och bakskärmen är aktiva, pannan A-armar för upphängning är formade som små vingar för att minska lyftkraften på nosen. Detta är "fläktbil" för 2000-talet – ett elegant sugmonster.
CX: elektrisk hyperbil med fyra motorer och 90 kWh
Grunden Corvette CX det är fyrhjulsdrift med fyra elmotorer, en på en cykel, för det totala >2 000 hk (≈1 491 kW) och fyrhjuls vridmomentvektoreringBatteri 90 kWh Den är monterad lågt i chassit för ideal viktfördelning. Även om Chevrolet ännu inte anger accelerationstider eller topphastighet, tyder matematiken och aerodynamiken på att asfalten kommer att skaka ordentligt.
CX.R: en hybrid med tremotorig el och en V8 som skriker upp till 15 000 varv/min
CX.R Vision Gran Turismo bygger på CX:s arkitektur och ökar sedan takten: front två elmotorer, den tredje i en åttaväxlad DCT-växellåda, men bakom mittmonterad 2,0-liters DOHC biturbo V8, som ensamt kan göra 900 hk (≈671 kW) och roterar till 15 000 varv/minV8-driven förnybart e-bränsle, men tillsammans syftar systemet fortfarande till cirka 2 000 hk (≈1 491 kW) – med all explosivitet omedelbar vridmoment och exakt vektorisering. Detta är AWD i racingstil, i en gulsvart färgsättning som en hyllning till ett kvarts sekel av Corvette Racing.
Cockpit: digital vindruta och "ok" för spelare som kör i verkligheten
Stuga CX det öppnar en dörr (nåja, en kupol) till framtiden. Digital vindruta byt vindrutan till 360-graders skärm med realtidsdata, och huvudfunktionerna är integrerad direkt i rattenDemoversionen visade också okets ratt och en anpassad HUD – typ AR-cockpit, som vill att du ska titta framåt, inte på menyerna. Sitt i Inferno Red tyger och träkol från smidd kolfiber avrundar estetiken "NASA möter Miami".
Virtuell landningsbana: GT7 uppdatering denna månad
Duo CX och CX.R VGT är inte bara ett statiskt konstverk. Chevy och Digital polyfoni ha förberett detaljerade chassi-, drivlina- och aerodynamikplaner, så vi kommer att redan denna månad körde in Grand Tour 7 – en intressant kort resa från designstudion till ditt vardagsrum. I den digitala världen kommer det att fläktbil kunde visa vad "limmad" betyder.
Hastighetssiffror? Höljda i dimma för tillfället
Chevrolet anger för närvarande ingen officiell 0–100 km/h (0–62 mph) eller topphastighet. – och med rätta. Dessa är begrepp, avsedd för forskning, inte homologering. Det som står skrivet är arkitekturen: >2 000 hk, 90 kWh på CX, tre elmotorer + 2.0 TT V8 på CX.R, aktiv aerodynamik och VakuumfläktsystemVi kommer (först) att mäta resten i GT7.
Corvettens genetiska kod: Sju decennier i två radikala drag
CX och CX.R fortsätter 70+ år Corvette-traditioner – från stingrocka silhuetter till segrar i fyrhjulsracing – och de skriver det in i framtidens ordbok. Detta är sista akten årets konceptcykel utformad av GM-studior runt om i världen (inklusive Storbritannien och Kalifornien) – Warrens tolkning är kanske den mest "amerikanska": djärv, okomplicerad och med en viss grad av seriös teknisk bakgrund från racingavdelningen.
I det finstilta (som du säkert vill läsa)
- Tak < 41 tum (≈104 cm), tak tillträde. Inga krusiduller och inga klassiska dörrar – på grund av futurismen.
- A-arm som vinge, öppna luftkanaler och aktiva vingar validerad av Motorsports Aero Group.
- V8 på e-bränsle + DCT 8-växlad + tre elmotorer vid CX.R; fyra motorer och 90 kWh på CX.
Slutsats: En Chevrolet Corvette som gör succé – och riktningen för en C9, kanske till och med en C10
Om Korvetter representerade hastighetens demokrati i årtionden, CX och CX.R hennes framtidsvetenskap: fläktbil utan skam, elektricitet utan ursäkter och e-bränsle V8, som annonseras på 15 000 varv/minAllt fungerar tillsammans som “först i GT7, sedan på vägen”-protokollet – och det är riktiga nyheter. MotorTrend säger att CX är inte C9, men kommer att lämna ett arv till kommande generationer kraftig stötDet här är en Corvette som inte kopierar Europa; det här är en Corvette som definierar sin framtid – med fyra motorer, tre motorer, fläktar och ett stort leende under huven. takPriser? Det finns inga, eftersom dessa är inte produktionsfordonMen ta detta som en ledtråd: när nästa "riktiga" Corvette anländer kommer den att ha genetisk kod CX djupt inbäddad. Och det är en god anledning att hålla fingret på knappen "Uppdatera" i GT7 – innan de pressas i Bowling Green.
Grand Tour 7 det är videospel (läs: ”spel”), men också den bästa hemmasimulatorn av ego och fart som vardagsrummet har – och de kommer in i det både begrepp: Corvette CX och CX.R Vision Gran TurismoChevy och Polyphony Digital har officiellt bekräftat att modellerna kommer att senare denna månad körning i GT7, vilket innebär att du kommer att Vakuumfläkt aerodynamik, en digital vindruta och 2 000 hästkrafter upplevdes där modet prövas idag: på PlayStation-ratten. En virtuell värld som laboratorium för framtidens Corvette? Precis.
