Tänk dig en minivan som inte bara transporterar familjen till träningspass, utan också tar dig terräng där vägen slutar. Chrysler Pacifica Grizzly Peak-konceptet är just det – upphöjd, utrustad för äventyr och fullpackad med sovutrymme. Kan detta vara framtiden för familjeresor? Läs vidare för att ta reda på varför detta koncept är spännande för van-livsentusiaster.
Chrysler Pacifica Grizzly Peak-konceptet baserad på standardmodellen Pacifica Limited AWD, vilket innebär att pålitliga drivlinor surrar under huven. 3,6 liters V6-motorDen här klarar 213 kW. (287 hk) och 355 Nm vridmoment, vilket är tillräckligt för att få den här familjelådan att röra sig som en hungrig björn efter honung – 0-100 km/h på cirka 7,3 sekunder, men med extra lyftkraft och tunga däck kanske den lite långsammare. Växellådan är en 9-växlad automatlåda, och drivningen är fyrhjulsdrift, vilket är idealiskt för lätt terrängkörning, men inte extrema klippor.
Fjädringslyft – 70 mm fram och 64 mm bak – det är som att sätta vandringskängor på en minivan. Lägg till 31-tums terrängdäck BFGoodrich KO2 på 18-tums Foreshadow-fälgar, och du får ett fordon som inte är rädd för lera eller sand. Topphastigheten ligger kvar runt 180 km/h, och vikten är cirka 2 200 kg. Inte en racerbil, men för skåpbilslivet? Perfekt.
Nyckeltal i korthet: Chrysler Pacifica Grizzly Peak-konceptet
- KörMotor: 3,6-liters V6-bensinmotor, 213 kW (287 hk), 355 Nm (262 lb-ft) vridmoment, 9-växlad automatlåda, fyrhjulsdrift (AWD).
- Kapaciteter: 0–100 km/h på cirka 7,3 s (0–60 mph på 7 s), topphastighet cirka 180 km/h (112 mph), vikt cirka 2 200 kg (4 850 pund). (Data baserad på standard Pacifica Limited AWD, inga ändringar av konceptet.)
- MåttLängd 5 189 mm, bredd 2 022 mm, höjd ca 1 778 mm + lyfthöjd, hjulbas 3 089 mm, markfrigång ökad med 70 mm fram och 64 mm bak (totalt ca 190 mm).
- TrunkBasvolym på cirka 915 l med andra sätesraden, utökad till över 2 000 l utan tredje sätesraden (VDA, grundlayout).
- Konsumtion: cirka 10,7 l/100 km (22 mpg), utan ändringar av konceptet.
- AndraHöjd fjädring med 70 mm fram och 64 mm bak, 31-tums BFGoodrich KO2-däck.
Fjädringslyftet – 70 mm fram och 64 mm bak – är som att sätta vandringskängor på en minivan. Lägg till 31-tums BFGoodrich KO2 terrängdäck på 18-tums Foreshadow-fälgar, så har du ett fordon som inte är rädd för lera eller sand. Topphastigheten ligger kvar runt 180 km/h och vikten är cirka 2 200 kg. Inte en racerbil, men för skåpbilslivet? Den perfekta följeslagaren.
Användbarhet
Detta koncept behåller måtten från standardmodellen Pacifica, men med en lyft blir den högre och mer självsäker. Längd 5 189 mm, bredd 2 022 mm, höjd cirka 1 778 mm plus lyft, och en hjulbas på 3 089 mm – gott om plats för en familj eller campingutrustning. Markfrigången är nu ökad, vilket innebär mindre oro för gupp.
Bagageutrymme? Den tredje sätesraden har tagits bort till förmån för en plan lastyta, perfekt för sovplatser eller förvaring. Basvolymen är cirka 915 l (VDA, med andra raden), men utan tredje raden utökas den till mer än 2 000 l. Extra surrband och ett 115-volts (450 W) eluttag bak gör detta till ett mobilt garage för äventyrare.
Hytt, teknik och säkerhet
Interiören är uppgraderad med Limited-utrustning: en integrerad konsol, Katzkin-läderklädsel, orange säkerhetsbälten och en perforerad sportratt med växelpaddlar. Färgschemat Cement Gray med Liquid Titanium-accenter är som en modern äventyrshytt – inte för lyxig, men praktisk.
Tekniken inkluderar standard infotainment med Uconnect (stöder Android Auto och Apple CarPlay, OTA-uppdateringar), medan säkerheten ligger kvar på Pacifica-nivå: Euro NCAP 5 stjärnor (för en liknande modell), med ADAS-system som automatisk bromsning, dödvinkelvarning och adaptiv farthållare. Garantin är standard Chrysler: 5 år/100 000 km för drivlinan.
Bränsleförbrukningen är lik den för standard Pacifica: cirka 10,7 l/100 km enligt WLTP (kombinerad körning), vilket inte är rekord, men acceptabelt för en fyrhjulsdriven minivan med V6. Kostnad? Konceptet har inget pris, men basmodellen Pacifica kostar cirka 45 000 euro i EU (omräknat från amerikanska priser, växelkurs augusti 2025). Servicen är genomsnittlig för en Stellantis, och den totala ägandekostnaden är låg tack vare tillförlitligheten.
Slutsats: Chrysler Pacifica Grizzly Peak-konceptet
I en värld där SUV:ar regerar, Chrysler Pacifica Grizzly Peak-konceptet som en frisk fläkt – ett bevis på att en minibuss inte bara är till för skola och shopping, utan också kan vara den ultimata äventyrskamraten. Med hiss, robusta däck och en skräddarsydd sovkö erbjuder den den flexibilitet som van-entusiaster älskar, samtidigt som den bibehåller familjekomfort och teknik. Visst, den är inte för extrem terräng som en Jeep, men för de som vill fly staden utan att offra utrymme? Perfekt. Om Chrysler sätter den här i produktion kan den återuppliva segmentet – perfekt för aktiva familjer eller ensamresenärer. Varje bil har sitt plus, och det bevisar den: äventyret slutar inte på asfalten. Rekommendation? Om du är en van-life-älskare med familj är detta ditt nästa val – vi väntar på produktionsversionen till cirka 50 000 euro.
