Att gå in i en värld av stora stadsjeepar på en budget är ingen liten bedrift, men Dacia, det rumänska varumärket under Renaults paraply, tar sig an det med allvar och driv. Efter den extraordinära framgången med modellen Duster, som blivit synonymt med en prisvärd SUV, förbereder sig nu Dacia på att utöka sitt utbud och gå in i C-segmentet med modellen Bigster. Och om du undrar – ja, den förblir fortfarande trogen sin budgetbilskaraktär. Men se upp: kommer Bigster, till skillnad från sin yngre bror Duster, äntligen överträffa tre stjärnor i NCAP-säkerhetstester?
namn Dacia Bigster det lovar mycket i sig – och mycket riktigt. Med sina egna 4,57 meter lång den är betydligt större än Duster-modellen, vilket innebär mer utrymme för passagerare och bagage. Den mäter på bredden 1,81 meter, på höjden 1,71 meter, och hjulbasen utökades till 2,7 meter. Exteriören med 19-tumshjul, tvåfärgad kaross och slående linjer tyder på att Dacia går från "budgetbegränsad" till "budgetattraktiv". Trots sin ökade storlek erbjuder Bigster bara fem sittplatser, men mycket komfort.
Men innan vi blir alltför upphetsade får vi inte glömma - tidigare modeller, inklusive Duster, är på säkerhet NCAP-tester uppnådda bara blygsamma tre stjärnor. Kan du Rättar Bigster det intrycket? Kan familjebilen vara (o)säker?
NPCAP-video: Dacia Duster 2024
Utrustning som kommer att imponera
Om du är ett fan av de minimalistiska, grundläggande bilarna vi har kommit att förvänta oss från Dacia tidigare, kommer Bigster att överraska dig. I denna modell kan du hitta elektrisk baklucka, panoramasoltak, trådlös laddning av smartphones, adaptiv farthållare, och även elektriskt justerbar förarstol. Digitala skärmar dominerar interiören, där den ståtar med 10-tums digital förardisplay och 10,1-tums pekskärm.
Dacia siktar högre här, men bibehåller ändå det grundläggande målet: ett överkomligt pris. Om de lyckas tillhandahålla en liknande prispolicy till Duster, kan Bigster bli en riktig framgång. Men återigen - priset kommer att spela en viktig roll, liksom alla förbättringar av säkerheten.
Olika drivlinor
När det kommer till körningar gör Dacia ingen besviken. Efter nedläggningen av dieselmotorer erbjuder de Hybrid 155, för första gången i Renaultkoncernen. Detta system inkluderar en bensinmotor, två elmotorer, 1,4 kWh batteri, och en automatisk växellåda med fyra växlar för bensinmotorn och två för elmotorerna. Den totala kraften är 155 hästkrafter (107 hk från bensinmotorn och ytterligare 50 hk från en elmotor). Även om Dacia inte avslöjar de exakta uppgifterna, sägs det att Bigster kör i stadsförhållanden upp till 80 %-tid i helelektriskt läge. Vi får se om det, batteriet är riktigt blygsamt.
Om en hybrid inte är din grej så har du det också TCe 140, 1,2-liters trecylindrig turbomotor med ett mild hybridsystem. Denna nya motor, som fungerar enligt Miller-cykeln, kommer in i Dacas sortiment för första gången. Den är kopplad till manuell 6-växlad växellåda med framhjulsdrift, medan s fyrhjulsdrift finns som tillval.
För fans av gas - men inte för att parkera den i garaget
För den som letar efter maximal effektivitet och inte vill ha en hybrid, det finns mer ECO-G 140 med 1,2-liters trecylindrig turbomotor, som går på flytande petroleumgas (LPG). Driving range i det här fallet är häpnadsväckande 1 450 kilometer, vilket tillåter 99 liter (26,1 gallon tank) uppdelad i 50 liter bensin och 49 liter gas (LPG). En sådan kombination kan tillåta Bigster att bli en mästare i lång autonomi.
Tillbehör för äventyrare
Om du är av en äventyrlig natur, kommer Bigster definitivt att tillfredsställa ditt behov av flexibilitet också. Den finns som tillägg sovset, som inkluderar en hopfällbar säng som kan ställas upp på mindre än två minuter, tillsammans med flera förvaringsutrymmen. Om 667 liter bagageutrymme räcker inte, du kan också använda takräcken, som varar upp till 80 kilo last (vi vet att den är relativt liten), vilket är mer än tillräckligt för extra utrustning eller bagage. Åh, och låt oss inte glömma - du får även ett tält i utbudet av "produkter" som erbjuds av Dacia.
Sista tanke: Dacia Bigster ser ut som ett mycket lovande tillägg till den redan populära SUV-serien. Med mycket utrymme, högre komfort och en rik utrustning kommer det utan tvekan att locka köpare som letar efter mer för pengarna. Men den största utmaningen blir om Dacia äntligen kan överskrida tröskeln på tre stjärnor i NCAP:s säkerhetstest. Duster har redan gjort en besviken, och Bigster kommer att behöva förbättra den poängen om den ska lyckas i tävlingen. Priset kommer att fortsätta att spela en nyckelroll, men om den ställs in på rätt sätt kommer Bigster säkerligen att tilltala köpare som vill ha något prisvärt, men ändå rymligt och modernt. SUV.
Dacias problem är fortfarande "generationens" äldre Renault-motorer och säkerhet, även om bilarna ser bättre ut än Renaults formspråk. Men "förpackning" är inte alltid allt, innehållet är också viktigt. Och i mitt fall är detta innehåll "barn" och deras säkerhet. Alltså 5 stjärnor och inte 3 stjärnor. Det är den hårda sanningen.
Beräknat nytt grundpris Dacia Bigster, som kommer in på marknaden 2025, kommer att vara något högre än den nuvarande modellen Duster. Enligt flera förutsägelser kommer baspriset att börja runt 22.000 € eller till och med något mer, med tanke på den rikare basutrustningen, större dimensionerna och ytterligare teknologier. Även om Duster förblir mer överkomlig, med ett grundpris på under 20.000 €, Bigster inriktar sig på det högre segmentet och erbjuder kunderna mer utrymme, prestanda och en högre nivå av komfort, vilket gör den till en C-SUV klass.
