Kära SUV:ar, bäva: Kia har kokat ihop en nedskalad EV9 och gett den märket EV5. Resultatet? En fyrkantig charmör med upp till 329 miles (≈ 530 km) räckvidd, en prislapp under fyrtiotusen och en massa knep som koreanen – slugt – lånat från Tesla.
Om du är stor Kia EV9 söt, men saknar drottning Elizabeths gårdsplan, är den nya Kian EV5 idealisk tvättkrympningMed en längd på 4 615 mm, en bredd på 1 875 mm och en höjd på 1 715 mm, upprätthåller den tigeransikte, kubeformade höfter och Stjärnkarta baklyktor, men den parkerar på vilken genomsnittlig europeisk parkeringsplats som helst. Hjulbasen på 2 750 mm lovar stabilitet, samtidigt som varje passagerare har mer knäutrymme än i Sportage.
Drivlina och prestanda
Under den kubiga huden snurrar den 160 kW (214 hk) motorn fram; kör ut på asfalt 310 Nm och katapulterar dig till 100 km/h på 8,4–8,9 sekunder, tills elektroniken säger ifrån "nog är nog" vid 185 km/h (115 mph).
Den som vill ha fyrhjulsdrift får vänta på versionen. Earth/GT-Line fyrhjulsdrift, som utomlands redan pushar upp till 230 kW och 6,1 s.
Batteri och laddning
Hjärta den är ny NMC batteri med kapacitet 81,1 kWh brutto (78 kWh användbar), vilket räcker för upp till 329 miles WLTP. (
Om du har bråttom till havet, kommer det DC-laddare upp till 150 kW klarade 10–80 % på cirka 30 minuter – inte en raket som EV6:an, men helt tillräcklig för en kaffe och croissant.
Han kommer att vara hemma. 11 kW trefasladdaren laddade batteriet på drygt åtta timmar, om du är bland de lyckliga med en egen laddstation och ett lägre pris per natt.
Utrymme och praktiska egenskaper
Trunk Med 566 liter överträffar den VW ID.4 och nästan ikapp Skoda Enyaq; med fälld sätesvolym ökar den till 1 650 liter. Längst fram hittar vi 44-liters tank – precis lagom för kablar eller en snabb picknick.
Det finns två där bak. ISOFIX förankringar, sittbänken är japanska lutar och säkerställer komfort på långa resor.
Teknik och infotainment
Dubbla 12,3-tumsskärmar och en separat 5-tums klimatpanel förhindrar “scroll-to-heart attack”-syndrom. Head-up-projektion med Apple CarPlay-navigering är standard på GT-Line S.
Den högsta applåden går till "Fem lägen" – svar till Tesla HundmodeBilen bibehåller luftkonditioneringen och ett lugnt meddelande visas på skärmen: "Får inte panik, ägaren kommer snart tillbaka; Fido har 21°C."
Om Netflix håller dig uttråkad kommer Kia att leverera det till din bil för några euro i månaden – OTA-uppdatering kommer 2026.
Nya Kia EV5: Pris och konkurrens
Ursprunglig version EV5 Luft borde vara i Storbritannien ~38 500 £ (≈ 44 500 €); toppklass GT-Line S börjar på strax under 45 000 pund.
Med detta undergräver koreanerna:
- Skoda Enyaq 85x (från 48 600 £, upp till 560 km)ev-database.org, elektrifierande.com)
- Tesla Model Y bakhjulsdrift (44 990 pund, 282 miles) (evspecs.org)
- Peugeot e-3008, Ford Explorer EV, Opel/Vauxhall Grandland EV… Listan över förlorare är längre än notan för en full tank bensin.
Slutsats: nya Kia EV5
Kia är med EV5 träffa den perfekta platsen mellan överdimensionerad EV9 och trendiga EV6Erbjuder mer bagageutrymme än direkta konkurrenter, intuitivt infotainment utan beröringsfri oändlighet, gedigen snabbladdning och – vad som nästan är det viktigaste nuförtiden – ett pris som inte kräver ett bolånetillägg. Visserligen accelererar den inte som en atlet och med sin 400-voltsarkitektur slår den inte rekord på laddstationer, men för familjer som vill ha en bekväm, rymlig och tekniskt fräsch övergång till el är den nya Kia EV5 för närvarande det sundaste valet. Om Kia fixar plasten när den börjar tillverkas och håller det utlovade priset, kommer det förmodligen att övertyga även de mest inbitna "bensinfantasterna" att hålla en laddkabel i handen.
