Har du någonsin velat att en elbil skulle väcka dig med ett sådant brutalt ljud att grannens hund skulle vända sig i sin hundbädd igen? Mercedes-AMG säger: "Inga problem." Med Mercedes-AMG GT XX Concept – en fyrdörrars, orange pil som drivs av tre axialflux-elmotorer och kan nå 1 000 kW på tio sekunder – har tyskarna vänt sig in i framtiden med hammarens fulla tyngd. Det här är högljutt! Men tyst!
Ansiktet Mercedes-AMG GT XX-konceptet det är "överraskande", du kanske gillar det eller inte, men när du har en bil med massan av en medelstor stjärna mätt med luftmotståndskoefficienten Cd 0,198, det är tydligt att designerna inte har sovit för mycket. De lade sista handen vid aktiva aerodynamiska hjulFem kolfiberpaneler på varje fälg öppnas och stängs som grodgälar under körning – elektriciteten till motorerna genereras av själva hjulen.
Makrodimensioner (och varför Taycan ser ut som en gokart), men det här är Mercedes-AMG GT XX Concept
GT XX sträcker sig till 5,20 m i längd, mäter 1,95 m i bredd (2,13 m med speglar) och komprimeras till endast 1,31 m i höjd – en sedan låg ryttare, som klarar små stadsvägar precis som Klarstein-mixern gör med en banan.
Hjärtat av koppar och kisel: Mercedes-AMG GT XX Concept
- Kraft: 1 340 hk (≈1 000 kW) från tre axialflödesmotorer – två bak, en fram.
- Vridmoment: AMG överväger fortfarande hur mycket Nm det är lämpligt att erkänna för allmänheten.
- Köra: permanent fyrhjulsdrift, frammotorn kopplas ur vid körning för att spara elektroner.
- Elektronik: 800-voltsarkitektur och växelriktarmagi från Formel 1.
Ett batteri av statsbudgetens storlek
Den är limmad på botten 3 000 cylindriska celler med energitäthet > 300 Wh/kgpå fem minuter, under en 850 kW laddare, absorberar de elektroner i ≈400 km WLTP-räckvidd – inte ens din närmaste bensinstation kan brygga så mycket kaffe.
Teater på fyra avgastoner
"Detta är den bästa V8:an vi någonsin har utvecklat."
Så skröt, helt allvarligt talat, en av AMG:s chefer när de externa högtalarna – dolda i strålkastare, som Bonds maskingevär – en vrålande digital åttacylindrig hyllning. Lägg till växelspakar som faktiskt inte växlar någonting, och du har en elbil som låter som om du tävlar runt på Daytona Speedway. Ja… den är fejk till max, men det är ungefär vad vi vill ha i bilar som Mercedes-AMG GT XX Concept.
Hastighetsmatematik: Mercedes-AMG GT XX Concept
Mercedes hävdar att GT XX överstiger 360 km/h (223 mph)officiell acceleration 0-100 km/h inte än, men med mer än tusen hästkrafter och omedelbart vridmoment kommer siffran – enligt ingenjörerna – att börja med "1" och sluta långt innan din passagerares andningsstopp.
Tålighet för Nürburgring: Mercedes-AMG GT XX Concept
AMG skryter med att produktionsversionen kommer att hålla länge tre hela Nordschleife-varv utan "termisk kollaps" – så länge kan även den genomsnittliga bensindrivna superbilen hålla innan däcken och förarens ego dör.
Hytt: GT3-spa med en eko-hipster-touch
Kolfiberskal är täckta med textil begagnade GT3-däck, tyget är bakgrundsbelyst i orange, och ratten påminner mer om ett flygplansroder än något man skulle använda för att parkera i ett Mercator-garage. De två surfplatteskärmarna, oket och den aluminiumbaserade "bryggstrukturen" i mittkonsolen skriker: det här är inte en bil, det här är Netflix-special på hjul.
Attack mot Lucid och Porsche
Annars är det Lucid Air Sapphire snabbare i katalogen, Porsche Taycan Turbo GT mer erfaren på racerbanan, men AMG ger show – ljusramper, den självlysande ”Fluid Light”-lacken och den smaklösa förtroendet för att den elektriska framtiden fortfarande kommer att lukta bränt oktan (åtminstone i öronen).
Slutsats
Om GT XX-konceptet Det är egentligen inte en bil, det är ett löfte, och sedan ett löfte med versaler - 1 340 hk, 850 kW laddning och ett ljud som får dig att glatt dela din hörapparat med din granne. AMG har äntligen insett att el inte är känslornas fiende; allt som behövs är lite teater, några datorgenererade explosioner och en nypa tysk arrogans. Pris? Ingen vet än, men lägg till den amerikanska tullsatsen på 25 procent så är du snart i den zon där en bankkassör levererar kaffe till din dörr. Hur som helst, om produktionsmodellen är hälften så galen som konceptet, kommer den elektriska Affalterbach allvarligt att skrämma alla som tror att elmotorer är synonymt med tystnad och tristess.
Så för nu, låt oss ta ett djupt andetag, slå på startkontroll fantasi och låt oss vänta på 2026 – när den första elektriska AMG:n förmodligen kommer att dåna in i bilhallen och övertyga världen om att framtiden fortfarande spyr lågor, även ur ett eluttag.
