Norge, en pionjär inom elektrisk mobilitet, förblir en lojal mark för Tesla även 2025. Trots ökad konkurrens från Kina och Europa, visar Tesla Model Y sig återigen som bil nummer ett – och det med stor marginal.
Enligt de senaste uppgifterna OFV (Vägtrafikinformationsrådet) det är Tesla Modell Y registrerades under första kvartalet 2025 lika mycket som 6 823 nyregistreringar, vilket gjorde honom bästsäljande bil i Norge – inte bara bland elfordon, utan i den absoluta kategorin.
Topp 5 bästsäljande modeller Q1 2025 i Norge:
| Stad | Modell | Registreringar |
| 1 | Tesla Model Y | 6.823 |
| 2 | Toyota bZ4X | 2.321 |
| 3 | Volvo EX30 | 2.198 |
| 4 | Volkswagen ID.4 | 1.884 |
| 5 | Skoda Enyaq | 1.579 |
I mars 2025 nådde Tesla Model Y 2 594 enheter, mer än tre gånger mer än modellen på andra plats. Detta visar tydligt Teslas marknadsstyrka och goda positionering i det norska EV-ekosystemet.
Norge: globalt laboratorium för elektrisk mobilitet
Norge är fortfarande en global pionjär när det gäller övergången till elektriska transporter. I mars 2025 var 91,3 % av alla nyregistreringar batteridrivna fordon (BEV), medan förbränningsfordon praktiskt taget försvann från försäljningsstatistiken. Denna höga nivå av elektrifiering drivs av en omfattande uppsättning incitament som gör elfordon mer överkomliga och attraktiva för dagligt bruk. Det handlar bland annat om befrielse från mervärdesskatt och importtullar, fri användning av avgiftsbelagda vägar och färjor, tillåten tillgång till bussfiler och en exceptionellt utvecklad laddinfrastruktur som möjliggör snabb och tillförlitlig laddning i hela landet. Dessa åtgärder har gjort elbilar till normen i Norge, inte undantaget – och landet är fortfarande en levande framtidsmodell som andra länder runt om i världen försöker följa.
Mest sålda modellen Tesla Y i Norge: Model Y Long Range AWD
Enligt uppgifter från Officiell norsk databas för fordonsregistrering (OFV) och analys av försäljningskonfigurationer, Norrmännen väljer oftast Tesla Model Y Long Range AWD-versionen. Denna version erbjuder en idealisk balans mellan pris, prestanda och räckvidd, vilket är särskilt viktigt i nordliga klimat.
Varför AWD med lång räckvidd?
- Räckvidd upp till 533 km (WLTP) – vilket innebär mindre oro över långa avstånd och på vintern
- Fyrhjulsdrift (AWD) – för bättre grepp på snöiga och våta vägar, vilket är avgörande för norska förhållanden
- Relativt överkomligt pris (jämfört med Performance-versionen), men ändå mer än tillräckligt med prestanda för de flesta användare
Hur är det med de andra versionerna?
- Model Y RWD (bakhjulsdrift) Det är det mest prisvärda (~45 000 €), men på grund av dess kortare räckvidd och sämre grepp under vinterförhållanden är det inte förstahandsvalet för de flesta norrmän.
- Modell Y Prestanda Den erbjuder sportigare köregenskaper och snabbare acceleration (0–100 km/h på 3,7 sekunder), men den är dyrare (över 60 000 €) och har en något kortare räckvidd – varför den fortfarande är i minoritet, särskilt bland entusiaster.
Men konkurrensen är alltid närmare
Märken som t.ex Volkswagen, Volvo, Hyundai och BMW, de sitter inte sysslolösa. De kommer med förbättrade modeller och lägre priser. Det verkliga hotet mot Tesla i Norge kommer dock från Kina:
- NIO ET5 Touring (utbytbara batterier, räckvidd upp till 560 km WLTP)
- XPeng G9 (avancerad autopilot, billigare än Model X)
Kinesiska varumärken sänker kostnaderna, förbättrar tekniken och riktar in sig på europeiska marknader, där konsumenterna är priskänsliga men tekniskt utbildade.
Tesla Model Y är också 2025 fordonssymbol för Norges övergång till elektrisk mobilitet. Med rekordsiffror och marknadsandelar bevisar det att Tesla fortfarande förstår denna marknad bättre än konkurrenterna. Men med ankomsten av nya spelare och tekniska framsteg kommer Elon Musks företag att behöva göra mer än att bara behålla status quo.
Kommer kineserna att svika den amerikanska jätten? Kommer den europeiska industrin äntligen att svara med samma effektivitet? Om Norge är någon indikator på framtiden, så har kampen om dominans i elbilsvärlden bara börjat.
